“火の山号”“由布号”が夜行客車団体列車として復活！！

画像ギャラリー | 夜行列車「ムーンライト火の山」「ムーンライト由布」運転へ 客車で九州横断 途中駅でお楽しみ企画も | 乗りものニュース

懐かしい！！

“火の山号”“由布号”がDE10が牽く50系客車列車になって復活します。

しかも臨時夜行団体列車として。

なお、JR九州としては現在のDE10の8両を順次、新しいDD200（700番代）に置き換える計画のようだ。DE10としては最後の花道の一つかもしれませんね。

JR奥羽本線、やはり新庄〜院内〜大曲は“再度非電化”の方針とか。

奥羽本線大曲～新庄間で「非電化」の構想（労組資料）

やはり、JR東日本は奥羽本線・院内〜大曲についても、ゆくゆくは再度非電化、いや架線レス化の方針とか。

ここまでくれば、信憑性はかなり高いと私自身は思いますよ。

とあるサイトから。

・追伸………本日付の中日新聞夕刊にも、新庄〜院内についての記事が出ていますね。架線が要らない“電車”導入として。

今にして思えば、JR西日本でも小浜線や加古川線等は何も無理して架線を張らなくても、DEC700形の導入で良かったのかもしれませんね。

また、貨物列車や直通特急が乗り入れるために、なかなか架線を撤去できない場合も。

そういう実情も踏まえて、電化区間はシングルアームパンタで、非電化区間ではディーゼルエンジンにて動力電源を確保するようなバイモード電車の開発、普及も急ぐべきだ。