![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/be/6c21a12f822eba5875e167a69057e528.jpg)
今日は荒削りまで。純正状態の吸気ポート。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/85/a2256e4a95613b1a97feb34a151b68bc.jpg)
十分デカイので拡大するわけでは無い。断面積の変化を緩やかにする。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/ab/09af9a0c23b9f4fd7b12f40343b9fad6.jpg)
排気ポートはガスケットに対して少し小さい。ポート間に水路がある為、吸気側より隔壁の形状がもっさりしてる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/12/baf0254499a0f25bb46b23b917640a84.jpg)
こっちもやはり集合部周りでの断面積の変化を緩やかに。拡大も緩やかに。最終的にはもうちょっと拡げる。
夕方になり、セドリックを納車。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/2a/743101e86a620a3c726810e41383c0cb.jpg)
フルOH直後のエンジンはやはり調子良い。しかし、各部のファインチューンが効きすぎてるらしく吸気量増えすぎて純正ECUが一部ついていけてない状態に…。馴らし後に対策予定。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/31/f9f30bb0b8ff8f7e752fa60b92e4b5d7.jpg)
日没後、寒くなってきたので細かいコントロールが必要なポートは断念。フィールダーのエキマニ加工に切り替え。ミリ単位の段付き。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/3b/2db78a44fa930fba353e0d3e63a08476.jpg)
指先の感覚がなくなる前に荒削りは完成。仕上げは明日。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/55/9bc9035860f9d3234933f6fb2abeffd3.jpg)
鉄をこれだけ削ればお腹いっぱいです。切粉が重たいw
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/85/a2256e4a95613b1a97feb34a151b68bc.jpg)
十分デカイので拡大するわけでは無い。断面積の変化を緩やかにする。
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排気ポートはガスケットに対して少し小さい。ポート間に水路がある為、吸気側より隔壁の形状がもっさりしてる。
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こっちもやはり集合部周りでの断面積の変化を緩やかに。拡大も緩やかに。最終的にはもうちょっと拡げる。
夕方になり、セドリックを納車。
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フルOH直後のエンジンはやはり調子良い。しかし、各部のファインチューンが効きすぎてるらしく吸気量増えすぎて純正ECUが一部ついていけてない状態に…。馴らし後に対策予定。
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日没後、寒くなってきたので細かいコントロールが必要なポートは断念。フィールダーのエキマニ加工に切り替え。ミリ単位の段付き。
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指先の感覚がなくなる前に荒削りは完成。仕上げは明日。
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鉄をこれだけ削ればお腹いっぱいです。切粉が重たいw