ディファレンシャル サイドベアリングプリロード調整

先日のブログで少し出てたＬＳＤの異物。その後原因がはっきりした。こいつはデフの両端についているサイドベアリングのリングギア側（高荷重側）。


超音波洗浄ではっきりしたが、異物混入や異常負荷で表面の硬化層がボロボロになってる。


アウターレースのローラーの軌道面もご覧の有様。


上にあるリング状の部品、ケースとアウターレースの間に入っているスペーサー。知ってる人は分かるだろうけど辻褄合わせにペラペラのシム（上段中央）なんか使ってインチキしていやがる。しかも適正厚みじゃないから、アウターレースに叩かれてスペーサーがカジっていやがる。

ベアリングを新品交換してプリロード調整をやった結果、シム相当のグレードだとプリロードゼロ。５グレード上の厚みのスペーサーでやっと適正値に。シムの厚さ８／１００ｍｍ、適正値２５／１００ｍｍという結果。国産のベアリングの寸法精度だと、ベアリング交換でスペーサーの入れ替えは殆ど行わない。つまり、インチキのシム使ってもプリロードはまともに掛かってなかったという事。デフのセンター軸が安定しないから、リングギアがふらつき、デフケースが変形しながら使われており、その結果普段ならありえないベアリング異常、フランジ合わせ面への異物噛み込みが発生していた。


問題の異物ｗ困った事に、ミッションの底にあるはずの磁石も取り付けられてなかった。異物を吸着してくれるオイルフィルターみたいな物だから取るとか有り得ない。どうせ組んだ後、その辺に落ちてたんだろうｗ

こんな仕事してるから、お前のところの車はおせえし壊れるんだよｗって組んだ奴に言いたくなるな。