80代夫婦が路上で倒れているのを発見 夫は死亡、妻も大ケガ ひき逃げされた可能性 滋賀・近江八幡市 (youtube.com)
滋賀県近江八幡市で16日夜、80代の夫婦が路上で倒れているのが見つかり、夫が搬送先の病院で死亡しました。妻も大ケガをしていて、警察は、夫婦がひき逃げされた可能性があるとみて調べています。 現場は滋賀県近江八幡市西元町で、16日午後9時10分ごろ、通りがかった人から「路上に人が倒れている」と119番通報がありました。 警察と消防によりますと、近所に住む会社員の谷口弘さん（86）と83歳の妻が頭から血を流して倒れていて、病院に搬送されましたが、弘さんは約3時間後に死亡、妻は重傷とみられています。 これまでに目撃者などの情報はないということですが、夫婦に争ったような痕はなく、ともに頭部を負傷して車道で倒れていたことなどから、警察は夫婦が車にひき逃げされた可能性があるとみて、2人が死傷した経緯を調べています。
3年連続で赤字 エネルギー価格落ち着くも円安響く 2023年度の貿易収支(2024年4月17日) (youtube.com)
2023年度1年間の日本の貿易収支はおよそ5兆9000億円の赤字でした。赤字は3年連続です。 財務省が発表した2023年度の貿易統計によりますと、輸出から輸入を差し引いた貿易収支は5兆8919億円の赤字でした。 赤字は3年連続ですが、過去最大の赤字となった2022年度のおよそ22兆円からは大幅に縮小しています。 輸出は自動車などが増えたことで、100兆円を超え、過去最大でした。 一方、輸入はエネルギー価格の高騰が落ち着き、3年ぶりに減少しました。 ただ、為替レートの平均が1ドル＝143円台と前の年度より6.5％の円安だったことなどから赤字が続いています。
【海外の反応】「全てを日本に任せよう」全長22キロにおよぶ日本式のインド最長の海上道路が完成！日本の最新技術で組み立てられた橋桁に現地民驚愕【アメージングJAPAN】 (youtube.com)
日本から約7500キロメートルも離れたインドで、ある壮大なプロジェクトが実現しました。 それは、2024年1月にその幕を開けた全長22キロもの海上道路の完成です。 この道路はインドで最も長い海上道路であり、その建設には日本の最新技術が駆使されました。 完成した道路を目の当たりにした現地民の反応は、まさに驚愕そのもの。 しかし、このプロジェクトが着目されているのは、ただ単にインフラの発展に貢献したからではありません。 日本はこの巨大プロジェクトを通じて、インドにおける唯一無二の技術パートナーとなり、両国の間に揺るぎない絆が築かれたのです。 この特別な関係は、技術交流と経済協力を強化し、結果として日本とインドの間の関係を一層深めています。 では、日本はどのようにしてこの壮大なプロジェクトを成功させ、インドにどのような影響を与えたのでしょうか。 今回はそんな日本の技術力が世界でどのように活躍しているか、その舞台裏に迫ります！
【酔って車で寝る人を狙い…】現金や腕時計など盗んだ疑いで男２人を逮捕 深夜のキタ・ミナミで被害相次ぐ 飲食店勤務終え着替えると「泥棒のスイッチ入った」 (youtube.com)
大阪のキタやミナミといった歓楽街で、酔って車の中で寝ている人を狙って現金などを繰り返し盗んだとして、無職の男２人が逮捕されました。 窃盗などの疑いで逮捕されたのは、住居不定・無職の中村一容疑者（５３）ら男２人です。 中村容疑者らは２０２２年１月から２０２３年１２月にかけて、大阪市内で深夜、酒に酔って車の中で寝ている人から、現金や腕時計などあわせて約２３８２万円相当を盗んだ疑いが持たれています。 警察によりますと、中村容疑者は大阪市内で飲食店の勤務を終えたあと近くのビルで着替え、午前２時ごろから自転車で市内を徘徊し、無施錠の車を狙って、車内で眠っている人に気付かれないようにドアを開け、盗みをはたらいていました。 調べに対し中村容疑者は、「着替えると泥棒のスイッチが入った」「生活費が足らずお金に苦しかった」と話し、容疑を認めているということです。 警察は、２０２２年の７月頃から大阪のキタやミナミの歓楽街で、酒に酔った人が仮眠している車からかばんが盗まれる事件が相次いで発生したことから捜査を開始し、車を物色する姿が防犯カメラに映っていたことから、中村容疑者が浮上していました。 中村容疑者らは、窃盗などの罪ですでに起訴されています。
犬フン １ 犬しょん０ 脱糞 ０ ゲロ １ たちしょん ０ 吸い殻 ４１２ ごみ中袋１
■転換 ２０２４年の働き方＜中＞
ＪＲ千葉駅から１５キロほどの所にある千葉市緑区の大椎台（おおじだい）地区。運転手の残業の上限が年９６０時間に制限された今月、約８００世帯が暮らすこの街から路線バスの姿が消えた。
ほんの半年ほど前、住宅街と最寄りの駅を結ぶバスは平日に計３２本が走っていた。だが、昨年１０月から朝の３本に激減。３月末をもって路線自体が廃止された。
バスを運行していた千葉中央バス（千葉市）が住民に説明したところによると、慢性的な運転手不足に加え、４月から運転手の労働時間の規制が強化され、路線の維持が難しくなったという。
「病院にも自由にかかれない。本当に死活問題です」。同地区で暮らす高齢者は肩を落とす。足が不自由で、病院やスーパーがある駅まで歩くことは難しい。週３回の通院にはタクシーを使うしかなく、交通費は月に２万円ほど。「年金暮らしの身には痛い出費」と嘆く。 千葉市は今月から乗り合いタクシーの運行を始めた。１６日時点で田畑さんを含め１４８人が利用登録しているが、運行は週２日（１日４本）で事前予約が必要だ。田畑さんは「急な通院が必要になっても利用できないし、予約の調整がつかないこともあると思う」とこぼす。
◇ 運転手が不足し、バスの減便や廃止が相次いでいる。
帝国データバンクが全国のバス会社１２７社に行った調査によると、２０２３年中に路線の減便や廃止を実施したのは９８社（７７％）に上った。これまでは、運転手の残業を増やすことで人手不足を補っていた。しかし、残業規制の強化でそれもかなわず、路線網を縮小した会社が多いという。
規制の余波は今月に入ってからも続く。横浜市営バスを運行する横浜市は１２日、２２日から市中心部の路線で計７７本減便すると発表した。減便は、２９０本減らした今月１日に続いて２回目で、残業規制と退職者の増加が重なり、ダイヤを維持できなくなった。
日本バス協会によると、２１年度のバス運転手は、その１０年前より約１万１０００人少ない約１１万６０００人。同協会は、現状の路線網を維持するのに、３０年度には３万６０００人が不足すると試算しており、減便や廃止の流れは続くとみる。
◇ 運転手不足によって、現場の負担は増している。
東京都内で路線バスを運転する男性（４９）は早番の時、朝４時に出勤している。通常は昼過ぎまでの勤務だが、他の運転手の欠員などを理由に夜８時頃までの残業を依頼されることも多い。急な休日出勤もあり、「体力的に厳しくて現状のダイヤを回すだけで精いっぱいだ」と明かす。
バス運転手の年間の労働時間（２３年）は全職業の平均より１割長い２３６４時間で、平均年収は５４万円少ない４５３万円。男性の周りでは「割に合わない」として退職する人も多いという。
４月からは、厚生労働省の告示に基づき、運転手の終業から始業までの「勤務間インターバル」を１時間延ばし、「９時間以上」とする規制も始まった。運転手の休息確保につながる一方、路線バスでは、利用客の多い朝や夜の時間帯で運転手の確保がさらに難しくなると懸念されている。
◇ バス会社も対策に乗り出している。
松山市の伊予鉄バスは１月、全運転手らの基本給を平均５％以上引き上げた。広島市の広島バスも３月以降に入社する運転手の初任給を３万４５００円増やした。
働きやすい環境を整え、人材獲得を目指すのは東京都足立区の日立自動車交通だ。昨年１１月、路線バスの運転手が、路線バスの代わりに、児童らを送迎するスクールバスの業務に回れる制度を導入した。
スクールバスは土日の業務がないため、休みを取りやすく、兼務することによって休日が月に４日程度増えるという。鈴木祐美（ますみ）係長は「若い人や女性などが自分に合った働き方を選べるようにすることで採用増につなげたい」と話す。
政府は３月、外国人労働者の在留資格「特定技能」の対象に、バスやトラック、タクシーの運転手を追加。今後５年間で２万４５００人を受け入れる考えだ。
バス業界に詳しい東京都市大学の西山敏樹准教授（都市交通）は「運転手を確保するためには、女性や高齢者、外国人らでも働きやすい環境を整備することが重要だ」と指摘。「これまでは公共交通を税金などで支えていく意識が希薄だったが、地域の移動手段をどう守るか議論が必要な時期に来ている」としている。
読売新聞
