《国産三菱ジープの変遷（その①）》
どうも始まりは昭和２８年（１９５３年）のようです。J1、J2（ライトニングエンジン４型）はウイリスオーバーランド製MB原型そのものをCKD生産し、その翌年の昭和２９年（１９５４年）J3（新三菱重工京都製作所製JH4エンジン、小型幌左ハンドル）とJ4C（軍用車左ハンドル）で完全国産化を実現。当時の日本としては画期的な出来事であったことが想像されます。
その次の新しい動きは、昭和３０年（１９５５年）のJ10（J3の全長を延長し６人乗りとした左ハンドル車）と昭和３１年（１９５６年）J11（バン形の原型となる左ハンドル車）。何かややこしいですね。私はこの翌年の昭和３２年（１９５７年）に生まれました。少し身近に感じます。
明日は、ポンチ絵をスキャンして取り込みますが、三菱ジープは小型幌車で立ち上がり、J10の中型幌車を投入し、バン形車を追加したということです。搭載されたエンジンは、全車京都製作所製のガソリンJH4エンジンのみで、まだ左ハンドル車だけの設定だったのです。続きは明日。
ここまでは間違っていないでしょうか？
