アシアナ７７７機、着陸失敗事故雑感

韓国アシアナ航空のボーイング７７７旅客機が、サンフランシスコの空港で着陸に失敗し炎上した事故が発生したという。
高度が低かったことや炎上が遅かったのはせめてもの救いか。

この事故で、疑問点がいくつも出てきた。
正確な部分はNTSBの検証を待つとして、それにしてもなぜ事前にゴーアラウンド（着陸復行）できなかった（しなかった）のか？
滑走路には、誘導装置などもあっただろう。その装置類が利用可能な状態になっていたか否かは別の話かもしれないが、フライトプランを組むときは事前に目的地の状況は把握できている訳だから、知らなかったでは済まされない。

仮にILSが使えなくても、滑走路の入り口横にある「PAPI」（パピ、Precision Approach Path Indicator）と呼ばれる、進入する角度によって見え方が違うライトが最低限使えたはずだから、滑走路に進入する前に最適な高度は判断出来ないはずがない。
しかし、事故を起こしたアシアナ機は、結果として低い高度・速度のまま滑走路に進入してしまっている。
気象条件は良好だったことを考えると、事故の原因は、機体のハード面か人的なミスに絞られるだろう。

日本のマスコミさんたちは、なぜかk国に都合の悪い話題を出さないから、現地サンフランシスコの新聞のネット版をざっと読み流してみたが、謎というか「何でそうなる？」の思いは強くなるばかり。
「何とかイケると思ったんだけどなー」とか、「あの機械の調子が悪かったんだから事故が起きた、飛行機のせいだ」や、「アメリカの管制や空港の設備が悪いから事故を招いたんだ」という話にならないことを祈るばかりだ。

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2013/7/11　追記

だんだんNTSBとアシアナの間が、どうもキナ臭い雰囲気になってきたようです。（想定内？）

当ブログは「無線脳の視点」なもんで、航空無線の観点から追いかけてみましょうか。
アメリカでは、無線マニアのサイトが充実しているので（嬉）、事故当時の管制側と飛行機のやりとりが、LIVE ATCと呼ばれるサイトで聴けちゃうのです。
　LiveATC.net Air Traffic Control Audio Archives
　http://www.liveatc.net/archive.php

設定方法は、日付と場所と時間を選択してSubmitするだけ。



１　カレンダーから7月6日を選択
２　Select a feed: 「KSFO Tower」か「KSFO Tower #2」を選択
３　Select a time (GMT/UTC): 18:00-18:30Zをセット

「submit」ボタンを押すと再生開始。 （MP3で保存も可能）

こういうサイト、日本にもあればいいのに。