リカバリー作業（前編）

6月12日（土）

無事車検を終えて黒豆号がガレロクに戻ってきました～♪

K12マーチ初期型に存在した「14e」グレードのフロントガラスを引っ提げて。(￣＾￣)b




車内から見るとこ～んな感じ。



これで、車検後の恒例だったハチマキ貼りをやらなくて済みます。（笑）
（過去のハチマキ貼りの様子： 2008年車検後、2006年車検後 ）


今日は天気が良かったので、早速黒豆号のリカバリー作業開始！！

まずはマフラーを「CFR」のセンター出しデュアルマフラーに戻します。
ガスケットは車検ついでに注文しといた純正マフラー用を使用。



「CFR」のマフラーには板タイプではなくで、こっちの方が相性が良いんですよねぇ。


次に、車高を調整とタイヤ＆ホイールを元に戻しまっす。
そのついでにタイヤのローテーションをやりましたわ。



実は、車に乗るようになってから、タイヤのローテーションをするのは今回が初めてなのです。

S14シルビアのときも、マーチに乗り換えてからの1組目のホイールも、
前後サイズ違いのホイールを履いていて、しかも回転方向指定タイヤを履いていたので
ローテーションとは無縁だったのですよね～。

といった感じで、本日のリカバリー作業は終了～。

明日は電装系のリカバリー作業をおこないまっす！！(｀・ω・´)b


そぉそぉ、久々にディーラーに行ったついでに、コンパクトカーのカタログを貰ってきました。



最近の日産コンパクトカーの情報（装備など）に疎いので、カタログを見て頭の中の情報を更新しようと思いまっす。（笑）

K12マーチのカタログはこれが最終版かな？