自作アースポイント

先日掲示板にて、自作アーシングのアースポイントの質問がありましたので、掲載しまっす。

①②③：ヘッドライト裏側のパネル
④：ラジエーターコアサポートアッパー
⑤：オルタネーター
⑥：シリンダーヘッド
⑦：ミッション
⑧：バルクヘッド
⑨：ストラットタワー

以上、9点となりまして、すべて、純正アースポイントを強化しているだけだったりします。（＾＾；
参考になれば幸いです♪

掲示板の不具合！？

掲示板・掲示板Ⅱ・オフ会掲示板が、閲覧できなくなっていますね・・・。（＾＾；
原因は特定できていませんが、たぶん掲示板レンタル会社で、メンテナンスをしているのかと思います。
ご迷惑をおかけしますが、復旧までもうしばらくお待ちくださいませ。

ん～、それにしても、最近はブログのネタが無い・・・。（＾＾；；
TSUTAYAで、SAW2（DVD）と水森かおりのベスト（CD）をレンタルしたくらいかなぁ。（爆）
言っておきますが、水森かおりは自分の趣味じゃないですよ～。
親父に頼まれたんです。はい。

焼蛤（やきはまぐり）

ちばらぎ軍団主催の、焼蛤オフに行ってきました～。
昨年の同じ時期に第一回が開催されて、今回が第二回目です。
ちなみに、自分は今回初参加♪

それでは、レポートです。
、、、と言いたいところですが、詳しいレポはちばらぎ軍団（CRAFT MARCH 12SR）のHPにて！
近日UPされると思います。（oizouどんにプレッシャーを与えてみる（爆））

ということで、こちらでは、解散後に行った某回転寿司屋での一コマ。

一人でこんなに食らったツワモノ（シン＠元茶ボウズ）が！？
真実か冗談かは、ご想像にお任せしまス。（笑）

本日は晴天なり

久々に、リアアンダースポイラー加工の続きです。
いつ以来だか・・・。（＾＾；

本日は、再度仮付けして、マフラーとのクリアランスを決めます。（現状は適当にカットしてるだけ）

ざっとクリアランスを計測し、頭に浮かんだ案を何通りか図面に興してみた。

どれも似たような感じがしますが、微妙に違いがあります。（縮小してるから判り辛いな・・・）（＾＾；
この微妙な違いの選択によって、仕上がりの印象は大きく変わってくるので、妥協はしたくないのですわ～。（こだわり）
後ろの車から、常に見える箇所だしね。
ちなみに、単純に削るだけではなく、奥行きも作成する予定です。
削るだけじゃ、横から見たとき薄っぺらくて、安っぽさ全開なので。（＾＾；

話は変わりまして、これまた久々に、馴染みのホームセンターに行ってきました。
そして、こんなものを購入。

アクティブレッドとホワイトプラサフ。
何に塗るかはお楽しみということで♪(￣ｍ￣)

スタビの効果は！？

昨日の作業により、首筋と胸板が筋肉痛になりました。（爆）
20代前半のような体力は持ち合わせていないようです・・・。（自爆）

そんな痛みと格闘しながら？先ほど試乗してきました。
安全マージンを充分にとった走りでのインプレですが、ロールが減ったのが明らかに感じ取れましたわ。
今までは、ロールすることによって、フロントリップが地面と干渉していた（爆）コーナーでも、まったく干渉なし。
物理的にも、違いを検証できたってことですね。（笑）
やはり、スタビ未装着車に、追加で取り付けるとなると、効果は大きいようです。
（装着しているサスペンションによって、効果も変わってくると思いますがね。）

自分はどちらかというと、効果の薄い後付けパーツに関しては、ほとんど変化を感じることができない体質なので（単に鈍感）、正直、今回のスタビにもあまり期待していませんでした。
しかし、こうもはっきりと違いが体感できると嬉しいものですね。
苦労して取り付けたパーツなので、喜びもひとしおです♪
今後、走るのが楽しくなると確信することができましたよ。

あとは、腕だな・・・。（＾＾；

たかがスタビのはずが・・・

スタビライザー取り付けました。

取り付け後の感想は、、、
疲れたの一言・・・。（－－；

事前調査で、メンバーを下ろす大作業になることは知っていましたが、「実際たいしたことないんじゃねぇ～の！？」と、自信に満ちた気持ちで作業開始♪
作業も順調に進み、スタビ本体の取り付けに移る。。。

そこで、イラツキが最高潮に達しました・・・。（ーーメ
まるで、悪質な知恵の輪をやっているようなイラツキですわ・・・。（ムキー！）

上手くいかない原因は、ステアリングギアASSYのせい（？）で、メンバーが充分に下りなく、スタビ本体が所定の場所にたどり着かないのです・・・。
しかし、整備書の手順には、タイロッドは取り外すが、ステアリングギアASSYを取り外すとは、一切記載していないので、そのまま強行！！
そんなこんなで、なんとかスタビ本体取り付け完了・・・。（疲労困憊）

結局、昼過ぎにはじめた作業は、暗くなるまでかかりましたわ。
某HPのスタビ取り付けレポに、「二度とやりたくない作業」と書いてありましたが、自分も同感です。（爆）

ちなみに、作業に疲れて、取り付け後の試運転はしていません。。。

MC後SR用スタビライザー

昨晩、じゃんき～ちゃん主催の、彩の国オフに参加してきましたっ。
仕事後の参加＆翌日も仕事ということもあり、短時間の参加でしたが、有意義な時間を過ごさせていただきましたわ～♪

そんなオフ会で、頼んでいたスタビライザーを入手。

自分のK12は、初期型なので、スタビライザーが装着されていません・・・。
というわけで、新規導入！！

どうせ付けるなら、少しでも良い物（？）を、というわけで、少々値段の高い、MC後（現行型）12SR用をチョイスしてみました。
参考までに、太さがΦ22で、重さは4.8kgでした。
結構重いな・・・。（＾＾；

ちなみに、MC前12SR用＆一部グレード用は、太さがΦ20で、それ以外のグレードのものは、Φ18とのことです。
まぁ、その差を感じるほどの感性を持ち合わせていないと思いますがね・・・。（自爆）

近日取り付け予定。

NEOVA AD07

ネオバが届いた。

んで実装。

リアルチョロQ状態。（笑）

って、お笑いネタは置いといて、、、
ちょいとスポーツ走行を楽しもうかなぁ、ということでネオバ導入ですわ。

今回、“フロント2本のみ”導入した理由は色々あるのですが、、、（語ると長くなるので割愛！！（爆））
フロント2本でどんな感じなのか、試してみたいというのも、理由の一つです。
この仕様で実際走ってみると、色々感じると思うので、必要であれば、リアや他についてはその後着手したいと思います。
といっても、金銭的に余裕がないので、当分の間は、現在の状態ですがね。（＾＾；
まぁ、楽しめればよいと思っています♪

話は少し変わりまして、、、
今回、ネオバの購入と同時に、ホイールも2本購入。
銘柄は、現在装着中のものと同様、ブラックレーシングPRO-N1です。
違うのは、14インチということ。

参考までに、重量を計測してみると、、、
PRO-N1が5.0kgで、ネオバが7.6kgということで、合計12.6kgでした。

最後に、、、
コンセプトは今まで同様、ドレスアップ派なので、街乗りではネオバ履きません。（爆）
なぜなら、フロントに関しては、車高短用アライメントなので、通常よりタイヤの磨耗が激しく、ネオバがもったいないので。（核爆）
これが、フロント用のタイヤ＆ホイールを、新規導入した最大の理由だったりする。。。

追伸：
通常フロントに履いている、16インチのPRO-N1＆ナンカンタイヤの重量を計量してみたら、15.6kgでした・・・。

なんだろう？

昨日録画した、千葉TVの某番組を見ていると、、、
「地デジはじめました 千葉TV」というCMがあった。
そこに出てくるマスコットキャラクターが、某有名TV局のマスコットキャラクターと、どことなく感じが似ている気がする。

パクリだろこれは・・・。（爆）

ミミック

特価らしいので、久々に食玩を衝動買い。（＾＾；
ドラクエのモンスターシリーズとのこと。

しかっし、いい造りしてますなぁ～。
動きが感じられる！！

以上、どーでもいいネタでした。（爆）

追伸：後ろの宝箱には、小さなメダルが入っているという、凝りよう。（笑）