意外と知られていないネタ。
右側のフードは、後期型でタコメーター標準装備グレードのもの。
左側のフードは、後期型でタコメーター非装備グレード＆前期型全グレードのもの。
中央の“開口部”の形状が異なるのがわかりまかな？？？
（グレードによって色デザインの違いはありますが、今回は形状のみの比較です。）
左側の方は、加工途中だったので余計な部分がカットされていますが、それは気にしないでください・・・。（＾＾；
後期型の、タコメーターが標準装備されたメーターって、パネル部分の面積が若干大きいんですよ。
だもんでその分、フードの開口部が拡大されているのですわ。
とまぁ、どーでもいいネタですが、、、（＾＾；
なぜ今回こんなネタを披露したかと言いますと、右側のフードの形状に合わせて、とある部品を自作する予定なのですわ。（￣ー￣）v
なんのこっちゃですが、久々の“自作系DIY”なので、お楽しみに～♪
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いつも見事な自作DIYなんで今回も楽しみです。次回お会いしたときに見せてくださいね～。
結構知られてないのよねぇ。このネタ。
一部のDIY好きには有名（？）な話だけど。（笑）
ん？オラの事じゃねッスよね？(^-^;
いやぁ、そうですわ。（笑）
以前BBSにてオートエアコンやドアミラーヒーターの件で
おじゃましましたA10と申します。
私的に旬な話題だったので、反応させて下さい。
この件、実は私も気づいて、
まさに最近、情報収集を始めたところでした。
さすがは６甲さんです。
この新メーターフードの開口部って
Ｚ11やE11のメーターと、面積的には合致しますよね？
もちろん他車のメータは取付の位置関係なども違うので、
ピタリとはいきませんが、小細工をすれば十分いけそうな気がします。
（中身をごにょごにょ…）
MC前後ではメーターの互換性は無いとの情報もあったような気がしますが、
(ニスモメータの適合なんかはそうですし)
もしこの取り付け関係の話だけで互換性無しとしているなら、
k12のメータ選択肢もたくさん増えるんですけどね…。
(私は回路図見たこと無いので回路的な関係は全くわかりませんです）
自分もメーター小細工を画策中なのでこのDIYには注目させていただきますね。
がんばって下さいです。
書き込みありがとうございます。（＾＾）
早速本題についてですが、おっしゃるとおり、Z11などのメーターを流用するには、もってこいなフードですよね。
開口部が小さいタイプと比べ、加工も少なくて済みそうですし。
MC前後でのメーターの互換性については、問題ないと思いますよ。
実際に、MC前の車両に、MC後の12SRメーターを装着している友人もいますので。（＾＾）b
こちらの雰囲気が好きなので
ＨＰ閉鎖後もおじゃまさせていただいていました。
今後もたまに出没するかもしれませんが
よろしくお願いします。
＞メーターの互換性
あらら、前期後期の互換性ありましたか。
CVT車(1500cc車)とは互換性無し、とか
ニスモメータは前期のみ適用、なんて情報をみたので
互換性無しとばかり思っていました。
でかいタコメ、考えてみようっと。
※私はE11のメータの意匠が好きなんですけど、あれって
中身の形状も「目玉のお巡りさん」なんですよね…。隙間が…。
Z11はメータ基盤の形状は同じだけれど、指針の中心位置が
上すぎるのでむずかぴいかと思っとります。
しかし、こうやっていろいろ考えて楽しめるのが面白い車ですよね。
またおじゃまします（＾＾）y
こちらは未確認ですので。。。
今後も遠慮なく出没してくださいませ。（＾＾）
マーチの１．５Ｌ車とそれ以外のグレードだと、その電圧の違いでメータの燃料計が動かないッス。
なのでティーダのメータも燃料計のみ動かないのですわ。
以上、情報流出でした(笑)
間違ってても文句言わないでね～(^_^;)
情報ありがとうございます。
間違ってても文句は言いませんです。(笑)
実はBLOGの方、拝見してました。
メータとタコは動くのですね～。
しかしチャレンジャーだなーと思いつつ
心から感心しとりました。(笑)
燃料計が動かないのはポンプの違いか
（フロートに繋がっているセンダーの違い）
根本的な回路違いかどちらかでしょうね。
マーチの1.5L車につないでみて、
検証したいところです。
とりあえずあのでかいのをどう納めるのか
興味津々で見守っております。
頑張って下さいです
>６甲さん
了解しました。ありがとうございます。