さて、前回紹介したワゴンRですが、購入の顛末を。
「軽で四駆でターボ」
という狙いで探し始めた中古車選びでしたので、色々と候補が挙がりました。
↑ ちなみにこの写真の奥に写ってるのが、昔乗っていたワゴンR RR 4WDです。（手前は草ヒロのレックス笑）
しかしながら今回の購入にあたり、初めからワゴンR一択だった訳ではありません。
候補にあったのは例えば日産キックス（三菱パジェロミニのOEM）、ジムニーなどですが、こういったSUV系の軽は基本的に3ドアで使い勝手が悪く、大きなタイヤがタイヤ料金に跳ね返ります。
また、カーゴルームも意外に小さく、後席もプラス2という感じで「独身者向き」「好き者向き」という感じが拭えません。
ちょっと汎用性に欠けると思いました。
私自身がスバリストであるため、当然「ステラ・カスタムRS」なども候補に挙がりましたが、希望するWRブルー（限定）の4WDとなるとなかなか見付からないばかりか、あったとしても過走行気味でこれも却下。
また、ワゴンRを視野に入れてからは同年式のムーヴなども調べましたが、ダイハツの軽は中古だとスズキより2割くらい高値だという事が判りましたので、これも却下。
その他、セルボ、アクティ、プレオなども調べましたが、「これは」というタマが無く、調査を「カーセンサー」から「グー」に切り替えてから見付けたのが、このワゴンRでした。
走行距離、約52,000km、4WD、ターボ、ホワイトパール、50万円。
これしかない！と思いつつ、かなり長い事悩んだのですが、これ以上の物件が無い事を痛感し、購入を決意。
まず前提として、私の住む地域は雪が降らないんですね。
従って4WDというものが地元の何処の店も置いていない。となれば、遠方から取り寄せる事になります。
この車が置いてあったのは長野県の中古車販売店でした。
一度は実物を見に行こうと思いましたが、「遠いなぁ...」と思い、写真だけで判断して買う事に。
今まで、中古車のネットでの購入は何度も経験がありますが、必ず「ディーラー系」の店で買うのを常としていました。
価格は高くなりますが信頼が置けるからです。
個人の中古車店って、なんか売りっ放しみたいなイメージがあるじゃないですか。
でも、今回購入した長野県の「ワタナベ自動車」は、とても親切で丁寧な仕事をする職人気質の社長さんで、凄く助かりました！↓
http://www13.plala.or.jp/watanabe-motors/
現状販売の保証無しの車でした（だから安いんだけど）ので、整備と消耗品の交換を入念に行ってくれました。
しかもタダで磨きとコーティングまで！
おかげでワゴンRは絶好調です！良い買い物でした！ありがとうごじました！
このワゴンRは2005年式。
FXなどは街にあふれてますけど、FT-Sは案外見かけませんね。
ところでですが、この車が納車される前に①フロントグリル②テールランプ③ホイール付きスタッドレスタイヤを用意していました。
グリルとテールランプは、街にあふれるワゴンRと差別化するための軽いイメチェンと、「イマドキっぽさ」を狙ったプチドレスアップです（笑）
狙いは「すっきりとした清潔感あふれるスポーティ」というワケの判らない（笑）テキトーなコンセプトです。
まずはグリルです。
これもなかなかカッコイイのですが、ちょっと年式が古く見えてしまうのが難点。
これを最後期型のものに替える事で、少し新しい車に見せようという姑息な魂胆です（笑）
まぁ、グリルの付け替えなんて難しくないんですが、グリルのツメを引っ掛ける穴ぼこが錆びててツメが固着。
もっと簡単に外れるかと思ったんですが、意外にてこずりました。
実際のところ、この様にもうメッキが剥がれてきている状態だったので、交換して正解でした。
これが新しく取り付ける最後期型のグリルです。ヤフオクの中古品です。
勿論、カラーNo.は同じZ7Tのホワイトパール。
取り付け完了。フロントまわりがシャキっとしました。
少し派手になりましたね。
お次は、「これでもか」と毎日見掛ける、MH21S型のこの赤テール。
ワゴンRらしいと言えばそうなんですが、このままだと埋没してしまうのでひと癖つけてみましょう。
「スティングレー用」のクリアーテールです。
今はLEDが流行ですが、LEDは玉が一個でも切れたら車検は通りません。
しかもLEDは決して長寿命ではありませんから。ここは手堅く純正品で。
玉が切れても安いもんだし、交換も簡単ですしね。
でも、これでリアビューの印象がだいぶ変わりますよ。お勧めです。
フィット感は流石、純正品。
ちなみにこれもヤフオクの中古品。
次はスタッドレスタイヤです。
これもホイール付きのブリジストン「アイスパートナー（タイヤ館専売タイヤ）」をヤフオクで購入。
スタッドレスに関してはインチダウン（純正165/55/14→155/60/13）でコスト削減。
タイヤは長期在庫品ですが、まだ充分使える新品です。
納車にあたり、お店の方でフロントブレーキディスクを新品に交換してくれましたので綺麗な状態ですね。
今回は社外ホイールを装着するので、ハブをワイヤーブラシでこれでもかと磨き、錆を落とします。
シミー現象（ホイールセンターが取れていない事で発生する、高速走行中のステアリングに伝わるガタガタ）防止のために、ハブリングを付けるからです。
これがハブリングです。
スズキのハブ径は54mm、ホイールのハブ径は73mmですので、この隙間を埋めてガタツキを抑えます。
ちなみに、寸法がキッチリ過ぎて、次回外せるかどうか疑問（笑）
73/54のハブリングを使用します。この際、融雪剤などによる固着防止のため、ハブリングの内と外、ホイールとブレーキディスクの当たる面に耐熱シリコングリスを塗布しておきます。
タイヤ交換後。ワゴンRは13インチの方が似合うし、乗り心地も良くなると思うんだけどなぁ。
これで少し、今の車にも負けない感じになったかな？
シンプル・イズ・ベスト。
飽きの来ないボクシーなフォルムがMH21S型ワゴンRの良い所ですね。
またパワーに関してですが、「マイルドターボ」とはいえ850ccエンジン相当のトルクが低速から立ちあがってくるので、とても乗り易くゼストとは比較にならない程パワフルな走りです。
懸念していた登坂能力については全く問題はありません。
解り易い「ヒーン」というタービンの音も萌え！（笑）
ただ娘に言わせると、スタイリングに関してはゼスト程「イケてない」との事（笑）
ん～、確かにそこは少し同意出来るかな（笑）
ゼストはもうちょっと男っぽいスポーティーさと生活臭の無さがありましたからね～
これからも純正の良さを生かしながら、下品にならないよう現代風にアレンジするべく、チョクチョク手を加えていきたいと思います。
