いい御盆をお過ごしになられたでしょうか。本日より営業しております。
御盆を過ぎていい季節に向かっていきますね。
イベントもこれから秋にかけて目白押しです。
当店も様々なイベントをご紹介し皆様に楽しんでいただきたく思っております。
またKTMオフ車新モデルの試乗会も計画中です。
満を持して(?)先日オフ新モデルを試乗したメカオオスカの
インプレッション、お届けします。
＜以下オオスカ記＞
２０１５年モデルのディーラー試乗会は、JNCCなどでお馴染みの長野県の爺ヶ岳スキー場で行われました。前日ずいぶん雨が降った上、当日も昼過ぎから雷雨となり、刻々と変わるコンディションでしたが、そんな中でこそ真価を発揮するのがKTM。持ち前のトラクションの良さでぐいぐい登って行ってくれるので、下手くそな僕でも怖いところはありませんでした。昨年から更にトルクを増した２５０EXC-Fはやっぱり乗りやすいし、５００EXCなんかはぬかった登りでさえロケットみたいなパワーと鬼グリップで速すぎて怖いくらい。３５０EXC-Fが優しさと力強さのバランスが理想的で自分には一番扱いやすく楽しめた一台でした。
この二台は日本では６DAYSのみの設定となりますが、これはそもそもインターナショナル６デイズエンデューロという文字通り６日間通して行われる過酷なエンデューロレースに世界中から参加する選手にレンタル用として用意された、正にREADY TO RACEな特別仕様。
４CSフロントフォークや、レースに必要とされるガードやラジエターファン等が初めから装備されたお得バージョン。
この装備は毎年少しずつ変わるのですが、今年は特にたくさんのパーツが盛り込まれていて、６DAYS大盛り仕様と呼びたいくらいなので、同じ値段の昨年モデルよりもかなりお買い得と言えるでしょう。
当店のサポートライダー萩原真理子選手も乗っている２ストロークエンデューロモデルですが、１２５、２００、２５０EXCの３種類があります。
「２００EXCってどうなの？」という声を頂くことがけっこうあるのですが、自分の感触をしては「小さい２５０」という感じで、とっても楽しいモデルです。
もちろん２５０ほどのパワーはないですが、低速トルクが数字以上の力強さで、フカフカでパワーを食われる場所でもぐんぐん登ってくれます。２５０よりも一回り小さな車体は安心感があり、いろいろチャレンジしたくなります。セルモータがついているのも◎！
１２５は究極のシンプルさと軽さを、２５０は究極のパワーを。２００は程よく良いとこ取りと言える一台かもしれません。
今年日本に入ってくるSXモデルにはEXC６DAYSモデルでお馴染みとなった４CSフロントフォークが装備されるようです。EXCとは全く違うハードな設定のようですが、正直僕の腕では４５０SXが多少柔らかくなったこと以外、動きがどうとか全くわかりませんでしたが…。
当日は乗ることに夢中でロクな写真も撮れずあまりございません。親方にこってり搾られたのでご勘弁を…。気になるアルゼンチナカラーも現車はかなりイメージが違いますので、ぜひ当店に見に来てください。入荷は9月になりそうですがアップしますのでよろしくお願いします。
店頭にて
