以前、はるさんに教えてもらったT/Gの練習方法当然機材はセスナ１７２です。
まずは駐機場でCold and Dark状態でスタートです。
チェックリストに従ってエンジンスタート、そして管制の指示通り滑走路に移動。
いよいよ離陸です。
今回はLeft Patternの場合です。
加速を始めたら、５５ノットで機首を上げ、Up Wind-Legで１０００ｆまで上昇。
この時単発機はプロペラのトルク反動等により左に向くのでラダーペダルで修正。
１０００ｆ越えたら９０度レフトターンしながら１２００ｆでレベルオフ。
左後方４５度に空港が見える位置に来たら更に９０度レフトターン(Bace Turn)（ここで滑走路と水平状態）
してBace Legに。
次ぎに滑走路の端？？？（何て言うのだったっけ・汗）に並んだら、フラップを１０度出すために
速度を落とし（８０以下）斜め４５度後方に滑走路が来たら９０度レフトターン
これで滑走路進入路に対して９０度の角度にはなる。
ここまでは解るのだが・・・・・・
どのタイミングで降下を始めるの？？？？？？？？？？？？？
ここで素人ならではの疑問。
離陸方向に対して、右から左への風。 そしてレフトパターンする場合・・・・
離陸する時はUp-Wind。
最初に左旋回したらDown-Wind？？？
Bace-Legに入ったDown-Wind？？？
さらに左旋回したらUp-Wind？？？
Final TurnしたらUp-Wind？？？
で良いのかな（汗）
また、Final Turnの位置にもよるのだろうが・・・・・
Final Turn時の高度は滑走路からどの程度の位置でどれだけの高度を
保つように飛行するのか・・・・・
これが解らないな～。
詳しく知りたいのだが・・・・・・（自爆）
離陸してすぐは、アップウィンド
次のレグがクロスウィンドレグ、
滑走路と並行なレグが、ダウンウィンドレグ、
第三旋回したら、ベースレグ、
滑走路に正対したらファイナルです。
ちなみ高度1200はAGLのことで、
高度計で1200ftだと低すぎますよ。
大丈夫だ～
落ちても・・・・・死なんし（爆）
滑走路と直角の場合はクロスで良いんだ。
Above Ground Levelですね。
そのつもりで・・・・書きました（汗）