昨晩に「明日、長野に行こうよ」と言うことになって、朝出発です。
奥さんはてっきりパンダで行くのかと思ったようですが、今回は電車で行くことにしました。
てなわけで、東京駅から長野新幹線Ｅ７系で出発です。
連休ということもあり突然でしたので指定席もグリーン席も満席。
こんな時は自由席に早く並ぶ裏技です。
おかげでゆったりとふたり席で長野まできました。
ひさしぶりに長野駅に降りましたが、駅ビルは新しくなってました。
いつも、自動車で行くので駅が新しくなったことも知りませんでした。
ちょうどお昼時でしたので、駅ビルにある草笛（蕎麦屋）に行きました。
人気があるお店ですので、待ち時間は３０分ぐらいかな・・・。
でも店頭で蕎麦打ちをしていたので眺めていました。
これは菊練って言うんでしょうか・・。
そばを打つところを見るのは面白いですね。
自分でもやってみたいと思うのは私だけではないでしょうね。
でも、眺めているとそう簡単ではなさそうです。
蕎麦か饂飩が打てるといいなぁ・・・。
待つこと３０分、やっと席に通されました。
これはランチタイムで１０００円です。
揚げたてのかき揚げともりそばです。
新蕎麦で美味しかったです。
普通もりですが、ボリュームがあります。
実は奥さんのお母さんに会いに行くのが本日の目的です。
それで長野駅から長野電鉄長野線に乗って、信州中野駅まで行きます。
わかりますか？
車両はともに1000系「ゆけむり」（元小田急10000形「ロマンスカー」）と2100系「スノーモンキー」（元JR東日本253系「成田エクスプレス」）が使用されています。
ロマンスカーは子どもの頃の憧れで、１Ａ～１Ｄの前の席を予約するのも小田急線では、まず難しい事だったのですが、何十年ぶりの夢の実現ができました。
いやぁ～この席に座るのは５６歳になってはじめて経験です。
実はかなり鉄道ファンなところがありまして、最近は押入れの奥に鉄道模型が寝ています。
ロマンスカーがすれ違います。
いやぁ～感激です。
以前、パンダで長野にドライブで来た時に、踏切で停車中にロマンスカーが通過して驚きまして、いつか乗ってやろうと考えてました。
いつもはパンダで通過する千曲川も本日はロマンスカーで渡ります。
これだけでうれしくなります。
長野駅 - 信州中野駅間は3500系・8500系ともに使用できるが、信州中野駅 - 湯田中駅間は30 - 40‰の勾配が連続する急勾配区間であるので、抑速ブレーキ装備か同等のブレーキ能力が入線の必須条件です。
3500系は営団時代でも停止寸前まで電気ブレーキ（発電ブレーキ）が使用可能で、さらに長野電鉄譲受時に抵抗器が増設された3500系以外は抑速ブレーキ車のみ入線可能です。
8500系は抑速ブレーキの装備がないため当該区間に入線できません。
なお当該区間は以前は無人駅では1両目前よりドアしか開かない方式だったが、2011年（平成23年）2月13日のダイヤ改正に伴い当該区間も無人駅でも全車両すべてのドアが開くようになったそうです。
ロマンスカーで信州中野駅に到着です
奥さんのお母さんも８８歳ですが、お元気で肌の色艶も良くて、元気です良かったです。
３年ぶりぐらいにお会いしたのですが、良い一日でした。
そんなわけで、信州中野で３時間ぐらい滞在して、また長野電鉄で長野駅まで戻ってきました。
ありゃ・・・。特急車両2100系「スノーモンキー」です。
2011年（平成23年）2月26日、2000系に代わって2100系「スノーモンキー」による運転が開始された。同車両には個室（1編成1室・定員4名）が設置されている。個室を利用するためには特急料金のほかに指定席券が必要となり、料金は1室1000円に設定されています。
残念ながら長野駅到着時の写真ですので、個室利用はできませんでしたが、電車の旅も楽しいものです。
奥さんのお母さんに会いに行くのが目的でしたが、楽しい電車の旅でした。
帰りの新幹線も指定席・グリーン席とも満席でした。
また裏技で自由席のふたり席で東京まで戻って、京浜東北線で関内駅まで、電車に乗っている時間の方が長かったですね。
来月は、雪が降る前にパンダで行ってみますか。
おつかれさまでした。
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