Ｈ４バルブ交換

Ｈ４タイプになってもやはり暗いミニのヘッドライト。１本２４９円のバルブに交換。ミラリード製　エクセレントホワイトバルブ５１００Ｋ。60/55Wを130/120Wクラスの明るさに！明るさはH.I.D級！夜間のドライブで抜群の視認性を発揮！と自画自賛のバルブだ。レビューを読むと「点灯２回目に切れた。」「結局、純正に戻した。」「明るくて大満足。」と様々。

ガラス部分に手油が付くと破裂の危険性があるため、慎重に作業する。

外側からも青いバルブが確認できる。

右が純正の光。左がスーパーエクセレントな光。純正よりかなり白いのが分かる。

純正。懐中電灯的な光だ。温かい感じもする。

交換したバルブ。鋭く白い光だ。

両側交換し、壁に光を当てて光軸を調整。助手席側を若干高めにするといいらしいのだが、難しくて嫌になった。車検で指摘されそうだ。実際走ってみると、飛躍的な明るさを感じることはできなかった。白い光が視認性の向上につながるわけではないようだ。フォグランプで補わないと危険な感じさえした。純正に戻す人の気持ちが分かった。マルチリフレクタータイプのライトも出てきているが、それらと組み合わせると本来の性能が発揮できるのだろうか。まぁ、見た目だけは５００円でHID気分が味わえる。

タイヤ交換とダクトはずし

来週から雪は降らないようなので、タイヤを交換。去年のフロントタイヤをリアへ。グリスアップもした。リアのハイローキットにも一応グリスアップ。すぐに古いグリスがはみ出した。キットの固着を防ぐためにあるようだが、フロントのニップル付近は狭くて施しようがない。車検時にスタッドレスタイヤに合わせて、若干車高を上げているので、夏タイヤにしたら、タイヤとフェンダーに指５本ほどの隙間ができた。

急に止まったヒーター。以前のようにファンモーターが固着したのかもしれないので、足下のダクトを外してみると、ものすごい粉塵の固まりが！コレが温風と一緒に車内にまき散らされていたと思うと辛い。

フェンダーから伸びる吸気用ダクトにもこれだけの粉塵が。

ダクトからマットにこぼれ落ちる粉塵の山。

結局、ファンが回らない原因はヒューズが切れていたからだったが、いっそのこと、ダクトを外してみることにした。すっきりした足もと。ヒーターは弱スイッチが壊れてしまったので、強のみ。ダクトを外して抵抗が無くなったのか、タービンのような音を立てて倍以上の風が出るようになった。完全に室内循環になったので、あっという間に暖まった。

車外から空気を取り入れる必要が無くなったので、フェンダーの中のダクトも外すことにした。まずは右側。取り入れ口のプラスチックの筒を取った。

掃除機のホースよりひと回り太い感じ。針金が内蔵されており丈夫に作られている。かなり汚れている。

車内に雨風が入らないように口を塞ぐ。丁度良いモノをあれこれ探し、タミヤのプラモデル用スプレー缶のキャップが丁度良かった。両面テープで隙間を調整して、シール剤を塗って固定した。

吸気ホースの陰には錆が発生していた。錆チェンジャーが無いので、カラースプレーで応急処置。外して正解だった。

続いて左側。右側と形状が違う。このプラスチックのダクト、パーツカタログで調べると１万円弱もする。

ビス３本で取り外し完了。

右側と形状が違う。

針金は入っていないが、中にはスポンジが入っていた。湿気を吸収するためか？劣化していて、触ったらボロボロに崩れた。

助手席側への取り入れ口。ここも右側と位置と太さも違っている。

あれこれ探して、タイヤワックススプレー缶のキャップがピッタリだった。シール剤を塗って、

差し込んだ。これでエアベントは飾りになったが、１ｋｇ弱の軽量化になった。