YOです！
ヤバい！ヤバい！来ちゃった！乗ってみた～い！No.1候補のKTM 1090 ADVENTURE-R
やっぱり最後の"R"の文字は、どんなモデルであっても惹かれますよね・・・。
現在私が愛用しているADVENTUREは1050 ADV 。その後継機種として1090ADVENTURE。
パワーも上がってキビキビ感が増した感じになっていますが、まだまだ1050ADVだって負けてない！(^^ゞ
でも・・・1090 ADVENTURE-Rときたら、イチコロです。
ボディーカラーもホワイト中心に、今の1050ADVに比べてもオフロードらしいかなぁ～！？
なぜかって？私も以前1190ADVENTURE-Rを愛用してたのですが、何はともあれ車高が高く、174cmの
私でも両足はつま先の先先って感じで、スプリングプリロードを抜いてギリギリセーフ！と言う感じでした。
ただし、サスペンションの剛性もあり、ストローク量も充分に確保されているので、ダートへ行くのがあたり前！
と言う感じなんです。最強のKTMでした。パワーも恐ろしいほどありましたしね。。。^_^
本日、YOYOに入荷した1090 ADVENTURE-Rは2017年モデルの新車！そう！0％金利キャンペーン
対象車なんです！1050ADVの時から格段に向上した、車格と取り回しの改善や使い易さなど、
私が跨いだ状態は、全くの新車の状態で、以前のモデルですと全く足はとどかない～～！汗とうい感じでしたが、
どうですか？両足もかなり届いていますし、片足だとかかとが付きそうな勢いなんですよね！
これは、両足をいっぱいに伸ばして跨いだ感じです。1190ADV-Rよりは安心出来ます。
サスペンションが柔らかい感じがします。
こちらは、半ケツ落として片足で、かかとがチョッと浮き程度です。
サスペンション自体も、アジア人にとっても使い易いイメージと、しなやかな動きで、新車の状態でもよくストローク
する前後サスペンションが、足付き性の不安を望みます。
ADVENTUREシリーズで、最も重宝するのは、積載性と足付き性の良さです！そのひとつ積載は問題無し。
サスペンション動きを犠牲にせず、車高が落ちてる感が最高でした！DOAが終わったら正式に考えちゃおかな？！
ん～再びADV-Rに乗りたいなぁ。。。と、妄想しています。
