交代

チャリネタです。


２００７年夏に、親父に買ってあげたブリジストンのアルベルト、ベルトドライブが欲しいと言うので、カッコもよろしいアルベルトにしました。


最初は、ベルトってすげーなーとか思いましたが、そのうちに不満爆発



とにかく”重い””進まない””メンテがめんどくさい”


しょーもない自転車でした。


こんなクソ自転車を作るブリジストンはやっぱり・・・と思ってしまった。


自転車通の人は知っての通りですが・・・。


そもそも自転車にベルトドライブって必要か？と言う批判は多い。


ズボンの裾が汚れないと言う触れ込みだけれども、チェーンカバーで全不あ゛覆われたママチャリは汚れない。


ローメンテナンスと言うことだけれども、意外と手間暇掛けてあげないと、異音が鳴り始める。

それに、あの「フローティング機構」がしょーもないペダリングロスを拡大してしまっている。


ベルトなのですが、現実として、ゴムのような伸び縮みはほとんど無い（ハズ）ですが、ベルトの雰囲気を出すためと、ソフトなぺだりんぐにするためと、ベルトのゴム跳ね返り現象を吸収させるために、フローティング機構にしてあるらしい。


そんなことまでして・・・


とにかく、ロスだらけで軽快。爽快と言う言葉にはほど遠い。

重たい車体と重たい車輪がさらに足を引っ張る。


こんなんで通勤なんて気が起きない。

頑丈だから・・・とか、、、言ってもペダリングか重たい事の言い訳にしか聞こえない。

さらに、内装３段が益々足を引っ張る。


ホント、最悪の自転車です。
こんなんに５万円近く出す人は、新しもの好きくらいですかね。


まぁそれを買ってしまった我が家も同様なのですが。


で、親父がほとんど乗らないのを見て、今年はチェーン駆動で軽めの軽快車「マークローザ」を買ったのでした。

さてさて、で、残されたアルベルト、もったいないのでオイラが乗る事に。

しかし重い、進まない・・・


途中で捨ててこようかと思うくらいにいらだつチャリ


「ドライブトレインで最良はベルトではなくシャフト」と言う事も聞きました。

そっかー、通勤号としては、シャフトかな？

ズボンも汚れないし。。。

で、こんなんを見つけた。



バイオメガのシャフトドライブ、デンマーク製、ハンドルが「実用車」のついもの。

中古で９８０００円・・・高っ！


チェーンドライブでももっとマシなママチャリは無いのか？


ありましたよ、自転車推奨の国オランダ「ガゼル」





なかなかカッコよろしい。

２６、２７インチではなく、ロードと同じ７００Ｃも魅力、２４段変速と多段ミッションなのも良いし、チェーンカバーも全体を覆うようにして、下だけが向きだしなのですが、実用上は問題無いハズ、


問題なのはその値段・・・１１３０００円！！激高っ！
これヨーロッパでは８００ユーロで売ってましたぜ。


日本でも似たような（つーか実は同じでは？とふんでいるのだが）のがある。


宮田の上位、コガミヤタ





これにいたっては１６８０００円・・・論外



そうやって見ていたら、ブリジストンのマリポーサベルトが３３０００円で出ていた。
新車価格が５３８００円程度なので、ビミョーな価格と思いきや、フロントカゴ、リアキャリア、センタースタンドも付いていたので、意外とお買い得だったかも。

そしたら・・・すぐに売れてしまった。


ベルトはもう嫌だと思っていたけれど、８段変速付きで３万円台で買えたら、試す価値あるかな？と気持ちが揺らいだ。

やっぱりアレ買っておけば良かったかな？

カゼルは気に入っていたけれども、いかんせん高すぎる。

売れなけりゃー安くするだろう、それまで待つか？とのんびり構えることに。



そして、一昨日の夜、ちゃっかりクロスバイクで出ていたのを発見。


ブリジストンですが、オランダ向け仕様の逆輸入車で、２００８年生の美車と言う。



これだっ！


ポチッと押して予約完了。


価格はギリギリ３万円台の３９０００円。


ビックカメラで４台売ったそうで、その中の一台ですかね。

減車を昨日早速見に行きましたが、本当に美車でした。


オランダで売られているのはコレ




ブリジストンって書いてありますから、日本製、しかーし、日本製とは思えない美しさ？


要所要所が非常にこだわって作られています。

本国日本では、テキトーな雰囲気のブリジストンなんですが、輸出品はちゃんとしてるってどーゆーこと？と聞きたくなってしまいます。


では私の写真を。






前カゴは普通のが付かないのでご愛敬


装備がすごい


まずビックリしたのが、乗りながらサドルの高さ調整出来ること！


こいつは便利ですし、よく付けてくれました。







ハンドルについたレバーを押すと、サドル下のショックアブソーバーが開放されて上下する仕組みです。


最近のＯＡ用のイスと同じなんすけど、これつけてくれないかなぁと思っていたシステムなので、もうそりゃうれしいオプションでしたよ。

コンポはNEXUSっつーママチャリコンポで統一されていまして、内装８段もINTER８ですね。

前後冷却フィン付きのローラーブレーキ、フロントはもち点灯虫のオートで白色ＬＥＤなので明るいし、角度調整も出来ます。

リアは電池式のオートライトですが、大きくて明るいＬＥＤです。


リアキャリアも太いアルミパイプに、オランダ特有のゴムひも付き。


ワンタッチで固定出来ます。


サドル・・・はイマイチですが、高級なママチャリについている物です。（わたしゃ取り替えちゃいましたが）


ペダルもノンスリップタイプのがついてます。


そして、センターに付いたサイドスタンド、これは便利ですね。


そうそう、ブレーキは左前と日本とは真逆、つーか右前は日本くらいらしいです。

でも、もともと効かないローラーブレーキ、なんも問題ない。

そしてそして、タイヤもうれしい７００Ｃと大型車輪。


こんな装備のお陰で２０kgオーバー？さすがに重たい・・・けれども、アルベルトとはちがい、アルミリムなので車輪は軽いし、８段変速ですから、かなり楽に走れます。



そうだ、もう一つ、ハンドルも工具レスでライズ角と上下角を帰られます。


フロントはサス付きで減衰力調整付きのマトモな物です。
このお陰で、ハンドルからの振動はとても少ない。

細部のボルトにまで非常に綺麗な化粧ボルトを使っていたり、強度を外人に合わせて頑丈にしていたり、それでいて走りを犠牲にしない工夫（７００Ｃアルミリムを付ける当たり）とか、同じブリジストンなのに、随分と差別してんじゃねーの？



と思ったら、オランダ人はチャリにお金を掛けるらしい。と言うか高くて当たり前と思っているらしい。

逆に日本の９８００円のママチャリが信じられないと・・・。


国民意識の違いが、こんなところで路程してしまうとは・・・。

本来、良い物を長くが日本古来の考え方、今じゃ安物の使い捨てが当然になっちまいました。


Ｇパン６９０円とか言っていたら、そりゃ国内向けなんてまともに作る気がしなくなるのも当然


貧富の差もどんどん開くし、今までのデタラメ政治と、今後も期待出来そうにない脱力感とがあわさって



どんどん酷い状況が続きそうだ。



まぁこのチャリは日本製だから、大事に乗ってあげよう・・・つっても日本製はすぐに「部品がありません」とぬかしおる。


あっても、もう一台買えるくらいの部品代だったり・・・




はぁ・・・



買ったばかりなので、今は嫌なことは忘れましょう。



なかなか乗り心地の良い快適な自転車です。



おまけ：実は、外人向け、つまり足の長い人でないとつらい・・・日本人には向きませんねぇ。股下８０cm以下はつらいかも？鍵は車みたいなでけーのが付いてきました。