バーテープ、巻き巻きもなかなか難しい

ロードバイクのハンドルをカーボン化するのに

あたり、1つの関門が内装のブレーキの取り回し。

もう一つが今回のお話しであるバーテープを

きれいに巻くことでした。

もちろんふつうのところを巻く分にはそんなに

難しくはないと思うのですが、問題…というか、やや難関なのがブレーキレバーの部分です。

やり方としては隠しテープというのと、たすきかけっていうのがあって、自分としてはたすきかけの方がスマートな気がして好き。

（隠しテープというのは少しテープを切ってレバーのカバーにしてバーテープを巻いている中に織り込む格好です）

なぜそういうのがあるかというと、レバーの金具とかを隠すことが必要だから、なのですね。

「見えたって別に良いじゃん」ってことはあるかもしれませんが、手で触れるところなので、金具で切ったりしないためにも必要な処置なんだと思ってます。

意外に難関だったのがスタートのバーエンド部分。

少し余しておいてキャップでバーの中に織り込むのですが、どうしても控えめな余し方になって、織り込み代が足りなくなるので、少し大胆目に余すことが必要でした。

レバー部分は最初はレバーの機構部分にバーテープをかけてはいけないのかなあと思ってやっていたので、巻いたあとに見ると隙間があってレバーがカバーしきれていなかった。

やり直し前に動画見直してどこまでかけるのか再確認したりして。

このバーエンドとレバーのカバー部分で1セット目のバーテープは無駄にしましたが、2セット目でだいたい満足のいく仕上がりに。

バーテープはテープの間隔やら何やらで、版そのもののようにかっちりつくというものではない分満足度に高さ低さが出てくるところが面白いですね。

楽しめないとイライラする作業かもしれません。

舎人（とねり）公園でネモフィラを見てきました。ナイトイベントもついでに見てきました

GW後半はちょっと遠くまで出かけようかなって思っていますが、

前半の3連休は特別な予定なし。

ということで近場の舎人公園に行ってネモフィラを見てくることにしました。

最初はロードバイクで行くか、と思っていたのですが、

どうも天気がぐずつく。

ってことで車で行くことに。

ただ、舎人公園の駐車場がどんな混み具合なのか、行ったことがないので

皆目見当がつかない。

HPをみると長い駐車場待ちを覚悟して、みたいなのが書いてある。

ので、ちょっと離れ目のコインパーキングに止めて

少し歩いて到着するようなあたりを狙うことにして行ってみました。

舎人公園が大きいのは知っていましたが、ネモフィラどうなんだろう？

と思っていましたが、特に広大ではないですね。

まぁ、都内の公園なのですから仕方ないですよね。

でもかわいいブルーのお花に迎えてもらいましたし、

GWにしては人も多くなくて、そこは良かったです。

花と光のムーブメント｜舎人公園 × ネモフィラ

夜まで居よう・・・

なんてぜんぜん思っていなかったのですが、

この「花と光のムーブメント」という夜のイベントがあることが

分かったので、ちょっと見てみることにしました。

ってことでのんびりランチしましたが、それでも時間を持て余す。

ということで、西新井大師に行ってみることにしました。

西新井大師

舎人公園から西新井大師西まで舎人ライナーで2駅。

距離にして3km弱みたいなので、行きは歩きで、帰りは舎人ライナーで。

こちらはたいそう立派ですね～。
お宮参りの赤ちゃんがいたりして由緒正しき感が。

短いながらも参道にお土産屋さんが軒を連ねているし。
時間つぶしながら、よいところに行けました。

舎人公園に戻ってナイトイベントを見ます。
その前に、人が来るわ来るわ。

昼より夜のほうが人の動きが活発。

それは想定外。

イベントの内容はライトアップされた小さな池でのレーザーショー。

これはちょっとわかりづらかったかなぁ。

二酸化炭素かと思うのですが、しろい煙を出して

レーザーで映し出すのですが、煙が流れるので、

何を打ちしだそうとしているのかが分からなかった。

もう一つがライトアップされたネモフィラ。

こちらはきれいで見ごたえがありました。
ネモフィラの下からライトアップしてくれているので、

花びらが透けて見えるような演出です。これがなかなか良いんですね。

こっちは見ごたえがありました。

なかなかに疲れたので、帰りはコインパーキング近くまでバスで。

舎人ライナーに乗ったりバスに乗ったりも面白かったですね。

そうそう、川口方面に行くバス停はちょっと舎人公園から離れた

わりと寂しげが場所からだったのですが、そこから乗ったお客さん、

自分たちを含めて7人もいた。

「え～、ここから7人も乗るの～？」と思った次第なのでした。

ロードバイクにカーボンハンドルの装着を終えました

しばらく前にカーボンハンドルにブレーキアウターを貫通させました。
今回は作業完了についてです。

カーボンハンドルの作業が遅め遅めになったのは、
カーボンが滑りやすく、かつ脆いところがあるのにも関わらず、
滑るのでハンドルステムが保持しづらいということがあります。
これを解消するためにグリップさせるためのグリスがあるのですが、
それの到着待ちになったためでした。

それがいよいよ到着したので作業を再開して、
今回はロードバイクの運用が再開できたということのご報告です。
ちなみにこのグリップさせるためのグリスってどんなものかというと、
そんなにドロドロしていないさらっと目の液体に、

砂・・・じゃないんでしょうけれど、白い砂のような

ちょっとじゃりじゃりしたのが含めてある・・・。

そのようなものでした。
少量塗ればよいということだったので、少量塗りましたが、
そもそも今回のカーボンハンドルのステム部分には

ちょっとザリザりした加工が施してあったので、不要だったのかも。
ま、念には念を入れて・・・ということですね。

ブレーキの取り回しやら、バーテープやらで多少苦戦はしたのですが、
それは別途ブログに書くものとして、今回は、
「バーテープを1セット無駄にしてやり直した」件を書きます。

それは何か？というと、レバー位置が出し切れていなかった！

ということでした。

まぁ、結果から言えば単純な話しだったのですが、
レバーを「この辺か？」ってセットして、バーテープも巻いて

いざ走り出したらレバー位置が低すぎて運転しづらい～というね。

つまりカーボンハンドルに変更して、ブレーキレバーを取り付けたら、

いったん走れ！ってことですね。

これをやらずにバーテープも巻いてしまったので、

何のことはない、1本目のバーテープは仕事することなく

おしゃかになったというわけです。

もったいない～！！！

そんなに高価なものでもないし、その中でも安価なものを買っていますので

ショックぅ～というほどではないのですが、

「よくよく考えたらわかるやろ！」って言われてもぐうの音も出ません。

でも、その時はバーテープの巻き方が、特にブレーキレバーのところで

ちょっとした難しさがあるのでそっちに気を取られていて、

そこに前のめりになってしまっていました。

失敗！

でも失敗は成功の基であり、現在は10kmほど試走してみましたが、

何かの問題を感じることもなく走らせられたので、

大丈夫かなと思っているところです。
なんだかんだあっても作業は終了しましたので、

これからはそれを生かして走ろうと思います。

サイクルコンピューターのテストのために10kmほどを走ってみました

せっかくサイクルコンピューターを買って、

中古品なのでと充電から表示から確認してみて問題なかったら・・・。

→→→走ってみるしかない！！！ってことで、
朝の30分程度で10kmほどのライドをしてみました。

その結果・・・

「いいわぁ、これ！」って結果に。
もちろん、今どきの良いものはカラー液晶だったりして、

そこからして見栄えがするでしょう。

それに対してモノクロ液晶なので絶対的に劣ります。
見栄えはわかりやすい違いですが、もちろん中身も進化しているでしょう。

でもでも、自分にとってはこれで十分。
速度や走行距離が見えていればいいんです。
自転車で走る道くらいなら、覚えているとは言わないまでも、
そんなに事細かに曲がり角を曲がりそびれたからってどうということもない。

歩いているのとは違ってリカバリーするのに閉口するということもない。

自分くらいの自転車乗りにはこのくらいあれば十分以上なのです。

それにしても、試走の日の風は何！っていうくらい強かった。

風に歯向かって走る時の重いこと重いこと。
走行速度が風下に向かう時の半分くらいしか出せないの。

ひっどい話し！

やっぱり自転車と風は相性が悪いね。

バイクのオイル交換に行きました。MT-07では2度目になりますが…

MT-07ではバイクの購入時に交換オイル40L分の権利が付いてきました。
先日500km走ったので、それをもってほぼほぼ交換時期になったものです。

にしても、バイクのオイル交換の交換サイクルって短いなぁとは思うものの、

オイルが2.9Lしか入らないんだよね。

いろいろコンパクトにまとめなければいけないから、

オイルパンとかも制限あるんだろうしね、仕方ないか。

交換は15分くらいでやってくれました。

早いねぇ。

交換後はそそくさと家に戻って来たわけですが。
500kmツーリングでなんとなくシフトのフィーリングが落ちたかなって思っていたんだけど、オイル交換してもあまり変わらないような。

こんなものだった？

オイルのなじみが出てきてないのかな？

そこでむくむくと頭を持ち上げたのが

「オイル添加剤とかどうなんだろう？」

ってこと。

バイクでは車のようにミッションオイルというものがなく、

エンジンオイルがミッションオイルを兼ねているので、

バイクのオイル添加剤は専用品を使わなければならないんだけど、
あまり今まで興味を持たないで来たので、どんなのがあるのか知らない。

エンジンそのもののことよりもミッション操作がシャキシャキするような

そんなオイル添加剤がないか探してみようかな。

バイクで1日で500km走ると→→→翌日すごく眠たくなる

仕事で使っているPCの画面がおかしくなったとかで、
なかなかブログが更新できませんでした～😨
また頑張って更新します～😊

というわけで、バイクに乗って1日で500km以上走りました。

「わりと体調良いぞ」って思ったので、乗り始めてしばらくしてから1日の行程を変更したってわけなのですが・・・。

もともとこの日に合わせて高速道路のツーリングプランの中でツーリングプラン関越道・東北道コースを申請してあったんですね。

関越道・東北道コース ツーリングプラン NEXCO東日本

それで、四万温泉あたりを巡ろうと思っていたわけですが。

それをやめて、もっと遠くに足を伸ばせそうと思われ・・・。

ということにして、結局最終的な経路は関越で赤城（ツーリングプラン適用範囲）→水上までは下道を走って、水上→越後湯沢まではまた高速に乗って、以下、十日町市、松代、高田（上越市）、新井、妙高高原、野尻湖、牟礼、須坂、菅平、長野原、中之条、渋川、で関越で戻りにツーリングプラン適用範囲）でした。

まだ、ちょっと標高が上がってくると桜が咲いている場所がいろいろあって。

どちらかというと道路端のお花を見ながらツーリングぅって趣きで。

長いツーリングのその結果、痛むな〜と言うのはお尻と左手首。

お尻はもうある程度仕方ないですね。

ただし、自転車の長距離で慣れてもいるところでもあるので、何とかやり過ごせる。

左手首の原因はずっとクラッチ操作か？と思っていたけど、どうやら違うみたいで、体重がかかってるみたい。

手首をぶるぶるすると少し良くなるし、翌日に残らないし。

腱鞘炎にでもなるのかなと思うとあっという間に消えていく。

これはちょっとした疲労かと。

19時には帰ってきてましたが、当日夜はそんなにダメージを感じなくて。

でも、翌日夕方以降はダメでしたね。

ぜんぜん起きてられなくなりました。

当日より翌日のほうが眠たさを感じるのは想定外。
でも疲れってそんなものなのかもしれませんね。

500kmツーリング、なかなか面白いので、また行こうと思いました。

疲れるけどね😜

スマホ（メイン機）のカメラアプリを変更してみました

スマホ（メイン機）のカメラアプリはもともとから

入っていたもの。

写りが悪いとかないから特に何とも思わずに使っていたのだが、
一点だけ使いづらいな！と思うところがあって、

それはカメラを起動したときにシャッターボタンが

すぐに表示されないこと。

しかも表示するのにそこそこの時間がかかる時がある。

実態として、アプリが完全起動するのに要する時間が

それなのかな、と理解することにして、

そのまま使っていたわけですが。

ふと先日「カメラアプリってどんなのがあるんだろ？」と

思って、Googleplayを覗いてみた。
いくつかあるが、その中で評価ポイントが4.8ってなっている

ものがあって、それが目を引いた。
なかなか無いでしょう、4.8って思って、

ものは試しとインストールしてみて、使ってみている。

もちろん何の問題もない。

けど何か特殊に凄いということも感じていない。

写真写すだけだからね。

でも、シャッターボタンが何の躊躇もなく出てくる快適さは

前のに比べて十分以上に享受できている。

これだけで十分にインストールした意味があると感じている。

もっとさっさと乗り換えておけば良かったよ。。。

それが感想。

別に粘って使っていた意識ではない。

不便といってもねぇ・・・程度。

なので、たまたま乗り換え時期が今だったという考え方に

ならなくもない。

乗り換えたって前のカメラアプリはアンインストールできたりしない。
プレインストール版っていうんですかね、消せないやつね。
なのでスマホが少しでも軽くなるということでもないし。

まぁ、世の中よくよく見てみればもっと良いものが

リーズナブルに提供されていたりするよ、ってことかと。
あまり現状に妥協しない気持ちとか、モノへの興味とか、

それなりに持っていようと改めて思った次第の出来事でした。

サイクルコンピューター（サイコン）を衝動買いしてしまいました

衝動買い・・・とはいっても中古品ですが。。。

もともと「サイコン、どうする？」って思っていました。
今のところロードバイクに乗るときは、古くなったスマホを

ナビ代わり、速度計代わりに使用していたのですが、

何せ、古いものですから、電池のもちが心もとない。

バイクでも使用しているスマホナビではあるのですが、

バイクであれば給電出来るものですが、

ロードバイクとなると給電は携帯充電器しかなく、

さすがに軽くあるべし・・・のロードバイクに

それをぶら下げるのは「何だかなぁ」って気分にもなるし。

もっとも、持っているならば同じですけどね。

というわけで、心もとないなぁと思いつつ、

サイコンをスパッと購入するにはなかなか至らず。

それは値段の面が大きくて、地図が出せるようなもので、と考えると

値段が20K円～30K円くらいになります。

「たっか～」といって手が出ないというほどではないですが、

半面自分みたいな貧脚ローディーに意味があるのか？

という気分にもなってしまう。

疲れれば止まって休むし、むやみに休み時間を少なくすることもなく、

必要なだけ休むので、その間にスマホを見られないわけでもない。

もちろん心もとないとはいうものの代替手段もある。

ってことで堂々巡りしていて、購入も堂々巡り状態。

単に欲しいものリストを賑わせているだけに過ぎないという。。。

それを打ち破った存在、それが中古品のサイコン

買ったのはアップガレージサイクルズ。

こちらがお店のリンクです→

ママチャリ買取 | 自転車買取ならアップガレージサイクルズ

そんなお店があるの？ですが、そうなのです、あるのです。
実は自分も知らなかったのですが、バイク用品を売りに行ったら、
敷地の1/3くらいは自転車に割かれている。

そこで見つけてしまったのですね。

買った商品はBryton Rider 450という商品。
もちろん銘柄だけでどんな機能のものかは分からないわけですが、
ちょっとググってみたら、地図機能も持っていて、
販売当初はフラッグシップモデルだったらしい。

お値段は中古品でもあって5K円と欲しいものリストが青くなる値段。

「ものは大丈夫か？」とは思ったものの、5K円であれば
思い切って買っても良いかと思って購入決定した次第なのでした。

とりあえず充電。手にと取った時には完全放電していて、

全く反応しない状態で何もわからない。

充電できないぞ？

この機種、充電中に赤ランプが点くとかないみたいなのですね。

分からないので、コンセントからUSBケーブルで充電するのをやめて、

携帯充電器からUSBケーブルで充電してみたら・・・

携帯充電器がきちんと光っている、光り続けている、

おっ、サイコンの液晶が点灯！やった～という次第。

これからいろいろ機能確認してみようと思いますが、

サイコン生活が開始されようとしているのでわくわくです。

さくら草が咲きました

ずっと、なんとなく水やりを続けてて。

たまに葉っぱが出てくるけど、

無くなったりするんで、

大丈夫なの？状態が続いてたのですが。

ここに来てわさわさと葉が増えて、

花芽が出てきて、

咲いてくれました。

しかも白？

ピンクっぽい株じゃなかったっけ？って

良いんです。

咲いてくれれば。

こんなに急激に葉が増える。

自然は凄い！

あおっている意識がなくても、あおりになることがあり得ますよね

以下、バイクの記事でした。

↓↓↓

ドライブレコーダー映像も、まったく申し分なくキレイ。安全運転で走っているとたまに煽ってくるボケナスドライバーもいるのですが、これで証拠もバッチリ。心強い味方です。

というわけで、来る日も来る日も煽り煽られ記事があります。。。

このごろバックミラーを見ていてよく思うのが、

す〜っと寄ってきたな、と思ったらその後に離れていく車が多いことです。

なんで、たとえば40mなら40mの自分の決めた車間の

ところを超えてまで加速を続けてくるのか？

そこが分からないんですね。

「この車の流れ（速度）」、

「周りの車の混み具合」

「トラックなど大型車の割合」

などで、どのくらいの車間が心地いいかは

分かりそうなもの。

また、それが分かっているから下がるんだよねぇ。

だったら何でそもそもそれ以上に近づくのか。

決めている距離より近づいて何かお得なことがあるのか？

きっとそんなことはないですよね。
漫然と運転していて、「あっ、近づいた」ってアクセルを離しているんでしょう。
そんなことではだめですよね。

もっときちんと意識をして運転しなきゃ。

いろいろ気になることがあるかもしれませんけれども、

運転する時にはしっかり運転しましょう！

タイヤ交換しました〜

この時期ですのでね〜

スタッドレスタイヤ→サマータイヤへの

交換です。

長いレンチ（車載のではないです）

クロスレンチ

トルクレンチ

油圧パンタグラフジャッキ

無用な力を使わずにタイヤ交換するには

これらが必要かなって思って

揃えています。

まずは長いレンチでナットを緩めます。

長さがちょっと増すだけで簡単に

ホイールナットが緩むものなんですよね。

これはこれですぐれもの。

その後、油圧パンタグラフで前輪を上げて

ほったらかしにしておきます。

その間に交換するタイヤを用意したりして、

間を開けます。

油圧であることから、やっぱり少し

下がってきたりするんですよね。

その様子を見ずに作業を開始すると、

気づいた時に上がらなくなるとかね、

そういう事になってしまうので。

そこのところを精査します。

前輪なのも意味があって、後輪よりも

重い方で試す意味合いです。

ほぼ下がらないなと判断できたところで

交換タイヤを車両下に潜らせておいて、

車の落下に備えます。

クロスレンチでタイヤを外します。

やっぱりたくさんナットを回すときには

クロスレンチが欠かせません。

交換タイヤに交換して、ナットは手で回します。

タイヤがディスクやドラムに付くくらい

手で締めたら、さっさとジャッキは降ろします。

ジャッキアップの時間はなるべく早く短くが

こつといえばこつですね。

車を降ろしたらトルクレンチで締めます。

４輪ともこんな手順で交換したら少し走ってから

増し締めします。

本当はトルクレンチを2回かけるものでは

ないらしいですが、ホイールのボルトは

そんなにやわではないでしょうし。

というわけで、車載の工具は未使用です。

この中では油圧ジャッキだけがちょっと

脆弱性があるかなと思います。

これ、何とかならんかなといつも思いますね。

還暦過ぎのオヤジがタイヤ交換をそこそこの

労力でやるのには道具が必要なのですね(笑)

インカムで会話しながら走るのも楽しいわけで

マスツーリングで使用するインカム、

これで会話しながら走るのが楽しいです。
で、自分はこのインカムですが、２種類持っています。
SenaとB+comです。
Senaは最初に買ったもので、B+comは買い増したもの。

買い増しの要因は他のツーリングの相手が

（なぜか）B+comばかりだからです。
人気はB+comといったところでしょうかね。
でも、個人的にはSenaが好きなのですが。

インカムがあるとツーリング時に

「信号の黄色に慌てる」

ことがなくなります。

なにせ会話出来ているわけですから。

この余裕ってけっこう安全に対して大きいものがある

と思うんですよね。
先行するほうも追いかけるほうもペースの乱れを

最小限に抑えられる。

また、休憩も自在にコントロールできる。
トイレなどは特に外気温に影響されるので、
思ったほど走らないのに寄らざるを得ないとかもカバーできます。

こういったフレキシブルなコントロールができるのもいいですね。

で、最後が眠気覚まし。

あまり遅くまで走らない人なので、夜にはならないのですが、
それでもお昼ご飯食べてお腹いっぱいで帰途・・・

な～んて時にはやっぱり眠たくなります。
こういう時には会話するに限るわけですね。

面白い話しとかしていたら時間を忘れて距離が進みます。

眠気とか忘れてしまうこともあったりして。

インカムを介して走っているのは、直に話しているのとは

また違う独特の感覚があります。

インカムを使ったツーリング、楽しくて好きですね～。

シャワーヘッドを交換してみました

シャワーヘッドなんて何でもいいじゃん！

それはそう！

それはそうだとは思ってはいるのですが、止水ボタンがついていても

使いづらいとか、シャワーモードが変えられても

そのときにぽたぽた垂れるとか・・・

そういうのでついつい変えてしまった、とそういうわけです。

新しいシャワーヘッド、楽天で半額でした。

良いものなのかどうなのか分かりませんが、半額につられました。

取り付けてみましたが、シャワーパターンの変更が硬い以外は良い感じ。

もう少しするとお風呂にお湯は貯めずにシャワー生活になります。

そうするとこういうバリエーションのあるシャワーが使えるようになります。

少しでも楽しく快適なバスタイムを過ごしたいと思います〜。

DisplayPort（DP）て何です～？

PCを買い替えました💰
15インチの大きなPCは要らなくなったなという気がしたから、です。
13.3インチの中古品を買ったのですが、

そのPCにはなんと❗
HDMIポートが無く・・・

DPポートがある・・・

大きなPCが要らないひとつの要因は別のディスプレイに

表示させるから・・・なのですよね。

当然のことながら、そのディスプレイが装備しているポートは

HDMIのみなわけで、DPなどはない。

HDMIなら予備のコードも持っているくらいにしていても
DPなんて無いわけですよ。

大ショックぅ～

ではありますが、

そうとばかりも言っていられないので、どういう変換になるんだ？
って思ったらちゃんとDP→HDMIの変換コードがありました。
変換コードが到着したので何が違うのかを見てみたら

（DPって形はずいぶんHDMIに似ているんですよ）
脱落防止の爪がありました。
良さはこれなのか？

わかりません！

えてしてありますよね、物理的な結線はしてみたものの、

思い通りに出力されないとか。

でもこのDP→（変換）→HDMI→HDMIでディスプレイへ、は

サクッと表示が出てくれました。
PC側の画面表示は外付けのディスプレイに映像出力している時には

不要なので、それを止めましたが、

それについても問題なく出来ました。
言うことをサクサク聞いてくれるのは良いですが、
でもHDMIではできないことは何なのか・・・
個人的には謎の接続端子装備ではあります。

下仁田に行くのにはバイクの定率割引使いましたが…

2024年のバイクの定率割引は

80km以上走れば適用になります。

たしか2023年は100km以上だったかと思うので、

少し使いやすくなりました。

でもねぇ…

何で毎回毎回申請しなければならないのか？

ツーリングプランが別途あってバッティングする

のを人に判断させるため？

どちらにしたって高速道路会社の商品なので、

自動的に安い方にしてくれたら良いだけ

でしょうと思うんですがね。

例えばですが、近くのドラッグストアではかなりいろいろな

割引とかがあって、反対に何が使えるのか分かりづらい

のですが、店員さんが使えるものを教えて

くれるので、まあ自動に割引かれるようなもの。

そうやって顧客の利便性を考えるべきものですよね・・・
ってことからいくと、どうなんだろうなぁって。

しかも割引したあとの表示もわかりづらいですよね。
いわゆる正規の値段が表示される。
でもね、それって言ってみれば「うその」表示なわけですよ。
請求される値段とは異なるわけなので。

「計算が大変なのよ」は分かるような気はしますよ。
でもね、「このカードの人何かしらの割引を申請している」

くらいは即座にわかりそうなものじゃないんですか？と。
つまり、通常の表示は赤で、割り引かれそうな表示は青で、
とか、なにかそういうことも出来ないんでしょうかね。

なにかねぇ、今どきそんななの？って思ってしまいますね。