「全日空、貨物定期便を削減」から見えるもの

「全日空、貨物定期便を削減」から見えるもの

梅田の隠れ家から
夜の繁華街を眺めていると

　そして、夜の講座の集まりが
　悪いのは残業のせい？：

　　長年の経験から、
　　景気が良いと資格講座に
　　人が集まらないので

　従って、世の中、
　景気は良さそうな感触を
　持っていたのですが、

　実のところ、よくわかりませんね。

　　景気が悪いから人を減らして
　　その分、残業が増えてる、
　　という説もあるようで・・

　私は、来年、景気は良くないと
　予想して、貿易の講座を
　主に、平日夜に設定したのですが・・

　　H29貿易実務検定講座の予定表


さて、今朝の日経１２面を見て

　全日空、貨物定期便を削減

　という見出しに目が留まりました。


全日空が、輸送量を減らすのは

　２００２年に運航開始して以来
　初めてだそうで、

　大きな出来事ですね。

　中国や東南アジアにつながる
　路線の輸送能力を抑え

　収益を改善するためだそうです。

　というのは、

　これらの地域は、
　自動車や電子部品の荷動きが
　悪くなっているからだそうです。

　　企業ですから当然ですね。
　　選択と集中ですか。

　　私も１人クラスを減らして
　　収益を改善しないと、
　　
　　でも、１人から開講するという
　　創立意義がなくなってしまう。


そこで、
これからのアジア物流のハブは

　沖縄だ！ということで、

　通関業法の改正の動きも手伝って
　私の教え子たちも

　頑張っているはずですが、
　厳しくなるのかな～。

　
扱う貨物によって
事情は違うでしょうね。

　例えば、日用品など
　越境EC（電子商取引）は活発で

　海上貨物だけじゃなく、
　航空貨物も勢いがあるようで
　ちょっと安心です。

　もっとも、その分は、
　全日空は、貨物定期便ではなく

　旅客機の胴体スペースを
　活用して運ぶということですね。

　なるほど・・・

今週の新聞で貿易の勉強会で
誰かに教えてもらおう！


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