明治村での楽しみ方というのは
建物見学や食事の他にも色々あって、
“ ＳＬ乗車体験ができる！”というのも
魅力の一つとなっている。
しかも、 “動く蒸気機関車” としては
日本最古のものがあり、
それが
「蒸気機関車１２号」だ。
今年の４月、オーバーホール（大規模な修復）を終えて
約３年８ヶ月ぶりに戻ってきたという。
先月来た時はＳLの運休日だったので
ぜひ、今回は乗車したい！
ということで…
運行時間を調べてから
明治村５丁目にある「SL東京駅」へ ↓
今回はバスに乗車せず、歩いて移動した。
（1丁目から5丁目までは徒歩で２０分ほどかかる）
客車はすでに待機していて
この客車も明治時代に製造された車両だという。
（写真を撮り忘れたけれど
ここへ入る前にＳＬ東京駅の改札があり、
乗車前に料金を払う）
出発時間まで少し時間があったので
客車の中を撮影することに ↓
年季の入った、時間を経てきた客車だなぁ…！
明治時代の人たちが乗っていたものと
同じ車両に乗車している、という不思議な感覚。
車内の網棚 ↓
車内の窓を開閉する取手（とって） ↓
車内の写真を撮るのに夢中になっていたら…
客車と連結作業に入る蒸気機関車１２号が横を通過… ↓
（痛恨の極み……）
後ろの車体部分だけ写すことが出来たが…残念。
でもとにかく、蒸気機関車１２号のお目見えだ！
おかえり！１２号。
気を取り直して、客車と連結をする１２号の動きを
じっと見守る。 ↓
１２号は線路が交差するところまで進み
客車が停まっている線路に車線を変更した後、
バックをしながら客車へと近づいてきた ↓
ここで、１２号と客車を連結させる。↓
素早く連結作業をする作業員の姿が見える。
連結が終わるといよいよ出発！
ＳＬ名古屋駅へ向けて
約５分間の乗車体験だ。
煙はモクモクと上がり、車内にも線香花火の匂いを濃縮させたような
独特の香りが入ってくる。
汽笛が鳴り、ゆっくりと１２号が動き始め
3両ある客車も引っ張られて動き出す。
頑張れ！１２号！
緑の木々の間をゆっくりと走る蒸気機関車。
（車窓からの眺めに夢中になり写真を撮るのを忘れる…）
あっという間にＳＬ名古屋駅に到着。↓
ここで、客車を引っ張ってきた１２号が離されて
今度は名古屋から出発して東京駅へと向かう準備へ。
１２号は車線を変更するべく回転台へと直進 ↓
この先の回転台で、車体の向きを変える
ことになるはずが…
現在、回転台の不具合により車両の向きが変えられないのだ。
そういうわけで、直進した後
客車が停まっていない線路へと車線を変更したら
バックをしながら走っていく１２号 ↓
（本当なら正面を向いて直進で走ってくるところ）
そのままバックで走り続け、客車を追い越したら
また客車の停まる線路へと車線変更するのだ。
そして、車線を変更して戻ってきた！↓
これが正真正銘、正面から走ってくる１２号の姿！
（でも本来は、ここではバックで入ってくる）
近くで見るととても迫力がある！
車掌さんに誘導されて、客車との連結作業にはいる ↓
車体に三等と書いてある客車と
蒸気機関車１２号 ↓
大事な連結作業に入ります。
鉄道作業員さんが人間の頭ほどもある大きな鎖を繋げて
１２号と客車を結びます。↓
作業の間も、１２号からはモクモクと煙が沸き上がり
なんだか生きているみたいだ！
蒸気機関車１２号は
イギリス、 マンチェスターの
シャープ・ スチュワート社製。
１８７４年に製造されたそうだ。
（ちなみに1874年は、明治7年）↓
１２の数字も付いている。
（この数字は日本の鉄道会社でつけられたもの）
迫力のある蒸気機関車！
躍動感にあふれています。
汽笛がなり、１２号は客車に向かって正面を向いたまま
ＳL東京駅へとバックをしながら動きはじめます。↓
３両編成の客車を引っ張りながら
１２号は煙をあげながらバックで進んでいった。↓
１２号、頑張れ～！
ありがとう！蒸気機関車１２号！
ＳL名古屋駅ホームにある看板 ↓
１２号は、日本に輸入された当初は
新橋 ー 横浜間を走ったそうだ。
明治４４年に尾西鉄道（びさいてつどう）に払い下げられ
ここで「１２」の数字がつけられたのだ。
さらに、
明治村にはもう一台、９号という蒸気機関車もあり
９号は、アメリカのボールドウィン社製で1912年（明治45年）だ。
番号は９号のほうが年代が旧いように思うけれど
日本の鉄道会社が番号を決めるので
必ずしも番号が年代順になっているわけではない。
蒸気機関車の動く仕組みを解説する看板 ↓
ＳL名古屋駅の駅舎 ↓
蒸気機関車１２号の勇姿を間近に見ることが出来て満足。
これからも活躍を期待しています！
（もちろん、蒸気機関車９号も頑張れ～！）
というわけで蒸気機関車１２号の乗車報告は終了。
お疲れ様でした。
建物見学や食事の他にも色々あって、
“ ＳＬ乗車体験ができる！”というのも
魅力の一つとなっている。
しかも、 “動く蒸気機関車” としては
日本最古のものがあり、
それが
「蒸気機関車１２号」だ。
今年の４月、オーバーホール（大規模な修復）を終えて
約３年８ヶ月ぶりに戻ってきたという。
先月来た時はＳLの運休日だったので
ぜひ、今回は乗車したい！
ということで…
運行時間を調べてから
明治村５丁目にある「SL東京駅」へ ↓
今回はバスに乗車せず、歩いて移動した。
（1丁目から5丁目までは徒歩で２０分ほどかかる）
客車はすでに待機していて
この客車も明治時代に製造された車両だという。
（写真を撮り忘れたけれど
ここへ入る前にＳＬ東京駅の改札があり、
乗車前に料金を払う）
出発時間まで少し時間があったので
客車の中を撮影することに ↓
年季の入った、時間を経てきた客車だなぁ…！
明治時代の人たちが乗っていたものと
同じ車両に乗車している、という不思議な感覚。
車内の網棚 ↓
車内の窓を開閉する取手（とって） ↓
車内の写真を撮るのに夢中になっていたら…
客車と連結作業に入る蒸気機関車１２号が横を通過… ↓
（痛恨の極み……）
後ろの車体部分だけ写すことが出来たが…残念。
でもとにかく、蒸気機関車１２号のお目見えだ！
おかえり！１２号。
気を取り直して、客車と連結をする１２号の動きを
じっと見守る。 ↓
１２号は線路が交差するところまで進み
客車が停まっている線路に車線を変更した後、
バックをしながら客車へと近づいてきた ↓
ここで、１２号と客車を連結させる。↓
素早く連結作業をする作業員の姿が見える。
連結が終わるといよいよ出発！
ＳＬ名古屋駅へ向けて
約５分間の乗車体験だ。
煙はモクモクと上がり、車内にも線香花火の匂いを濃縮させたような
独特の香りが入ってくる。
汽笛が鳴り、ゆっくりと１２号が動き始め
3両ある客車も引っ張られて動き出す。
頑張れ！１２号！
緑の木々の間をゆっくりと走る蒸気機関車。
（車窓からの眺めに夢中になり写真を撮るのを忘れる…）
あっという間にＳＬ名古屋駅に到着。↓
ここで、客車を引っ張ってきた１２号が離されて
今度は名古屋から出発して東京駅へと向かう準備へ。
１２号は車線を変更するべく回転台へと直進 ↓
この先の回転台で、車体の向きを変える
ことになるはずが…
現在、回転台の不具合により車両の向きが変えられないのだ。
そういうわけで、直進した後
客車が停まっていない線路へと車線を変更したら
バックをしながら走っていく１２号 ↓
（本当なら正面を向いて直進で走ってくるところ）
そのままバックで走り続け、客車を追い越したら
また客車の停まる線路へと車線変更するのだ。
そして、車線を変更して戻ってきた！↓
これが正真正銘、正面から走ってくる１２号の姿！
（でも本来は、ここではバックで入ってくる）
近くで見るととても迫力がある！
車掌さんに誘導されて、客車との連結作業にはいる ↓
車体に三等と書いてある客車と
蒸気機関車１２号 ↓
大事な連結作業に入ります。
鉄道作業員さんが人間の頭ほどもある大きな鎖を繋げて
１２号と客車を結びます。↓
作業の間も、１２号からはモクモクと煙が沸き上がり
なんだか生きているみたいだ！
蒸気機関車１２号は
イギリス、 マンチェスターの
シャープ・ スチュワート社製。
１８７４年に製造されたそうだ。
（ちなみに1874年は、明治7年）↓
１２の数字も付いている。
（この数字は日本の鉄道会社でつけられたもの）
迫力のある蒸気機関車！
躍動感にあふれています。
汽笛がなり、１２号は客車に向かって正面を向いたまま
ＳL東京駅へとバックをしながら動きはじめます。↓
３両編成の客車を引っ張りながら
１２号は煙をあげながらバックで進んでいった。↓
１２号、頑張れ～！
ありがとう！蒸気機関車１２号！
ＳL名古屋駅ホームにある看板 ↓
１２号は、日本に輸入された当初は
新橋 ー 横浜間を走ったそうだ。
明治４４年に尾西鉄道（びさいてつどう）に払い下げられ
ここで「１２」の数字がつけられたのだ。
さらに、
明治村にはもう一台、９号という蒸気機関車もあり
９号は、アメリカのボールドウィン社製で1912年（明治45年）だ。
番号は９号のほうが年代が旧いように思うけれど
日本の鉄道会社が番号を決めるので
必ずしも番号が年代順になっているわけではない。
蒸気機関車の動く仕組みを解説する看板 ↓
ＳL名古屋駅の駅舎 ↓
蒸気機関車１２号の勇姿を間近に見ることが出来て満足。
これからも活躍を期待しています！
（もちろん、蒸気機関車９号も頑張れ～！）
というわけで蒸気機関車１２号の乗車報告は終了。
お疲れ様でした。
