夕べ久しぶりに「炉心溶融はあり得ない」動画を見て腹をたてたのだが、なにか、ボーイング社の737MAXを巡る展開も奇妙な同期を見せているようで興味深い。
ＥＵ、ボーイング７３７ＭＡＸ運航停止 米ＦＡＡは停止せず
https://jp.reuters.com/article/ethiopian-airplane-australia-idJPKBN1QT2P7
この機種は、10日にエチオピアで墜落したことから問題化したが、それはエチオピアの事故から5ヶ月前に同型機がインドネシアで墜落していることから各国当局者が無視できなくなった、というもの。
エチオピア航空のボーイング７３７ＭＡＸが墜落－157人全員死亡
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-03-10/PO5N3P6JTSE801
エチオピア航空の旅客機ボーイング７３７ＭＡＸ８が10日、離陸後間もなく墜落し、乗客乗員157人全員が死亡した。最新鋭の同旅客機が死亡事故を起こしたのはここ５カ月で２回目。
アフリカ最大の航空会社であるエチオピア航空によれば、エチオピアの首都アディスアベバからケニアの首都ナイロビに向かっていたＥＴ302便は離陸から数分後に墜落した。
それに対して、米のFAAは、調査ではシステムの性能に問題がないことから米国内は停止しないと発表。
一方、米連邦航空局（ＦＡＡ）は７３７ＭＡＸの運航を停止しない方針を示した。
ＦＡＡのエルウェル長官代行は「調査ではシステムの性能に問題はなく、航空機の運航を停止する根拠はない」と説明。海外の航空当局からこれまでに提供されたデータには対策を取る必要性を示すものはないとした。
その上で、継続中の調査で安全上の問題が確認された場合は「直ちに適切な措置」を講じると述べた。
いや、普通まず疑ってみないですか、これ、といった感じがする。そして、問題が確認されたら適切な措置を取る、というのは一見正常なことを言っているようだが、問題が確認されるまで、ひょっとしたらシステムに異常がある可能性のある飛行機を飛ばせ続けるという話だ。
PCのシステムやら、モバイルのシステムなら問題があっても、金銭的、時間的損失は発生しても、多分誰も別に死にはしないからこの対応でもいいだろうが、航空機はそういうものではない。
論理的にあり得ないと言って、度重なる他国での事情やデータを基にした推論を押しのけた日本の原子力保安院とまるっきり思考回路が一緒なんじゃないのか、これ、と思わざるを得ない。
そんな中、この型の飛行機については、既に複数のパイロットが何カ月も前から、これはおかしいという苦情をFAAに寄せていたことが米国内で出てきた模様。
キャプテンの一人は、このマニュアルは不適切でほとんど犯罪的に不十分だとさえ言っているようだ。
Several Pilots repeatedly warned federal authorities of safety concerns over the now-grounded Boeing 737 Max 8 for months leading up to the second deadly disaster involving the plane, according to an investigation by the Dallas Morning News. One captain even called the Max 8's flight manual "inadequate and almost criminally insufficient," according to the report.
問題の機種を数多く持っているのは、米サウスウェスト、アメリカン、エアカナダあたりらしいので、ここらへんはボーイング安全神話と共に北米の空で実験を繰り返すというのもありかもしれないが、他国はそんな冒険に付き合ういわれはないので、一時停止処分は妥当だったし、米航空規制当局のこの対応を見るにますます妥当だと言わざるを得なくなった。
ＡＮＡは、同機30機導入と発表していたが、これもキャンセルしないのだそうだ。ふ～ん、義理堅いですねぇ、乗客乗務員の命よりもボーイング様の方が大事とは。もう、私はＡＮＡには乗りません。フライト予約する時は、まず機体を確認しなくちゃいけない。国が守ってくれない命は、自分で守る以外ない。
トランプが意外に良いことを言っている。複雑さが危険を生み出す、不必要な改良が行われている、多大なコストのわりに成果がないと。そのツイートに反論する輩は、一体自分が何を言っているのか、わかっているんだろうか。
亡くなった方、本当にお気の毒だ。日本の皆さん、予約時には、必ず機体を確認しましょう。ＥＵ他各国に飛ばせない737ＭＡＸが日本上空に集中しないとも限らないからね。
再発防止が徹底されるまでは利用者は違う機体で運行される便を選ぶ、機体未定なら導入している航空会社を利用しないといった対策をとることしか出来ません。
しかし、最近の公的機関、大企業の向上心の低下には目に余るものがあります。
デハビラントコメットが名機たりえたのは、一度も事故らかなったからではなく、寧ろ史上初の見たこともない謎の事故に次々に遭いながら確実に対応して、現代の航空機の礎となったからで、見ている人は見ています。ホトケさんたちへの最大の供養はその教訓を活かして再発防止に務める事であって、あった事故を無かったことにすることではありません。