11を線路に見立てて、毎月11日に「鉄道写真の日」として発表します。
今日は東日本大震災から6年。
犠牲になられた方々のご冥福を心より願っています。
関東には信越本線横川〜軽井沢間の急勾配がありましたが、西にも山陽本線八本松駅〜瀬野駅間に通称セノハチと
呼ばれる急勾配があります。
右側がEF210型0番台 直流電気機関車 左側 EF210型300番台 直流電気機関車
どちらも桃太郎ですが、EF210型300番台はこのセノハチにも使用できる補助機関車（後部補機）なので
若干、外観がことなります。
EF210型300番台
EF66型 直流電気機関車 流石の力持ちも600tを超える貨物列車には必ず補機が連結されます。
この様に、貨物列車の後部に連結され、後押しをして勾配を登っていきます。
国鉄時代に改造されたEF67型 直流電気機関車
特殊な装備を携たモミジ色の車体 EF210型300番台に置き換えられているため、数を減らしています。
「べっぴんさん」の言葉
未来の誰かのために残せるもの。
父や母の仕事を、間近に見てきた私は、
お客様が喜んでもらえる、
商品を心を込めてお届けする よくわかります。
商売は単なる儲けとか良くなるといったことだけでなく、
仕事には心というエッセンスが必要だということかもしれません。
昨日の歩数 4216歩
CANON M3
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犠牲になられた方々のご冥福を心より願っています。
関東には信越本線横川〜軽井沢間の急勾配がありましたが、西にも山陽本線八本松駅〜瀬野駅間に通称セノハチと
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若干、外観がことなります。
EF210型300番台
EF66型 直流電気機関車 流石の力持ちも600tを超える貨物列車には必ず補機が連結されます。
この様に、貨物列車の後部に連結され、後押しをして勾配を登っていきます。
国鉄時代に改造されたEF67型 直流電気機関車
特殊な装備を携たモミジ色の車体 EF210型300番台に置き換えられているため、数を減らしています。
「べっぴんさん」の言葉
未来の誰かのために残せるもの。
父や母の仕事を、間近に見てきた私は、
お客様が喜んでもらえる、
商品を心を込めてお届けする よくわかります。
商売は単なる儲けとか良くなるといったことだけでなく、
仕事には心というエッセンスが必要だということかもしれません。
昨日の歩数 4216歩
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なんと！
車体に桃太郎と書いてあるのですね。
強くもあり、可愛らしくもある愛称ですね。
最近機関車を見たことがない（泣）
モミジ色の機関車、渋い色にプラス力強さを感じます。
びっくりしたのが、東京都区内で貨車が走った時。西大井駅で通過するのを見ました。＾±＾
こちらも貨車も好きで、電車、列車の車両とは違った良さがあります。
西武線は砕石の貨車も走ります。＾±＾ノ
作業車には大事な役割がありますよね。
おかげで安心して電車や列車に乗れます。
青い桃太郎が好きです。
すっかり遅くなりました。
貨物といえど、高速走行必須の大幹線に出現する２２．６‰の急勾配、専用補機を付ける値打ちのあるところです。
金魚の本拠地すぐそばなので、鐡と金魚合体で楽しんでいますが、ダブル桃太郎の高速重量貨物列車が急勾配でもひーひー言わずにぶっ飛ばすのは迫力です。
http://blog.goo.ne.jp/jun28_simon777_/e/9fc5c03aaaf7514e8d5a65676eea666a
EF210型0番台 直流電気機関車 と EF210型300番台 直流電気機関車の 外観の違いは よくわかりませんが
３００番台は 後部補機ができるのですか
いつも 目にするのは 引っ張るほうです
わりと平らなとこなので 私が見ている場所は 引っ張るだけで良いのですね
後部補助 実際に見たいです
モミジ色のは 見たことがありません
凄いですね
力強いです
流石！ と 褒めたいです
桃太郎は関東圏でも貨物列車とて
活躍しています。
国鉄時代はかなり見る事が出来ましたが
今では幹線筋での活躍が見られます。
紅葉色のef67
稼働数が減り風前の灯火です。