MR-S 1ZZターボ製作 Part3

今回、念のためバルブも耐熱性の高い部品に交換します。画像はインテークバルブ、右が純正。左のはウエストバルブとなっており、ステムの傘部付近が細く空気の流れを妨げ難い形状となっています。


良く見るとフェース部分も薄くなっています。重量も持って分かるレベルで軽い。


ＳＴＤ　ＩＮ側　３８．７ｇ


社外　ＩＮ側　３４．７ｇ


ＳＴＤ　ＥＸ側　３３．４ｇ


社外　ＥＸ側　３１．４ｇ

ＩＮ側は約１割、ＥＸ側は７％程度の軽量化。これならバルブ単体で交換しても回転上限が上がりそうですね。今回はリテーナーやスプリングも一式交換となりますが、動弁系の重量はなかなか減らせないので助かります。


バルブシートカット、摺り合わせ完了。セット長ゲージ作ってセット長もなるべく合わせました。


修正面研も完了。

残るヘッドの作業は容積計測＆調整程度となりました。