3月14日のダイヤ改正から、JR東日本の東北や関東、信越地方を走る新幹線や特急電車の一部で、車内販売や新幹線グリーン車での特別サービスを終了するそうです。
車内販売が終了するのは、東北新幹線「なすの」（東京～郡山）、上越新幹線「たにがわ」（東京～越後湯沢）、山形新幹線「つばさ」の山形～新庄間で、在来線では「フレッシュひたち」（上野～いわき）と「成田エクスプレス」です。
また、飛行機との顧客獲得競争を意識して行われていたグリーン車でのグリーンアテンダントによる乗客へのおしぼりやコーヒーの提供が終了するのは、東北新幹線「はやぶさ」「はやて」（東京～新青森）、秋田新幹線「こまち」（東京～秋田）です。
その理由は、最近は駅構内の店舗が充実し、それらのお店で飲食物を購入してから乗車するため、車内販売は全体的に売上げが低下しており、今回、車内販売の打ち切り対象になる路線は乗車時間が約１～２時間と比較的短く、特に車内販売の売上減が目立っていたからだという。
車内販売がなくなっていくのは寂しいですが、他の鉄道会社でも車内販売が行われているのはごく一部です。
JR東海では、すでに2013（平成25）年3月15日で在来線の全てで車内販売が終了し、東海道新幹線の「のぞみ」と「ひかり」だけ車内販売が行われています。
JR西日本では、在来線特急の車内販売は2009年の「やくも」を皮切りに順次廃止されていき、2014（平成26）年9月15日で在来線の特急電車「サンダーバード」「しらさぎ」の車内販売も終了しており、さらにこの3月14日のダイヤ改正で京都・大阪と紀伊半島を結ぶ特急「くろしお」の車内販売もなくなります。
山陽新幹線も「こだま」では車内販売は行われていません。
JR四国では、2003（平成15）年10月に全廃した車内販売が2009年から一部で再開するようになりましたが、車内販売の営業は特急「しおかぜ」の丸亀～観音寺間と特急「南風」の丸亀～琴平間という香川県内の合計約40km程度の短区間でしか行われていません。
JR九州でも、2014年9月30日限りで、大分・宮崎方面を走る特急「にちりん」「きりしま」の車内販売が終了しました。
今から30年位前までの特急電車には、車内販売が行われていたのはもちろんのこと、食堂車も連結されていたんですけど、これも時代の流れなんでしょうね。