実はこの商品のコストパフォーマンスは相当高い。
原価とスペックを知っているボクが言うのだから嘘ではない。
しかも、企画段階から僕が関わった。
元々コストパフォーマンスが高いことで知られるNOVATECだが
Lasserの場合は、その中でも特に凄い!!
ハブやスポークのスペックマジメに観察すれば明らかなんだが・・・・
なぜ、こんな素晴らしい商品が5万円以下なんだっ！？
その理由は・・・・・
自らバイクに乗るからという極めて独善的な背景からだ。
具体的には・・・・
チューブラタイヤを使ってもらいたい
（可能ならば・・・・・↑Challengeタイヤを！）
気持が理由のひとつ
次の理由は、
トライアスロンでディープリムに使用したチューブラタイヤがもったいない
という自身の経験から
お手軽な、チューブラ完組リムがあればなぁ～と考え、
開発担当者のミラン氏に伝えたのが4年前だったろうか？
3つ目の理由は、
シーラントをつかうと寿命が飛躍的に延びる！ということで、なおさら
チューブラを広めたいという気になって、手頃な完組ホイルが必要だ
という思い入れが、この価格になった訳だ
当初、リムのテストと称して奥武蔵をエッチラ・コッチラ上っては、走り回った。
スポークの本数と剛性の問題は、サピムスポークの高めのテンションとハブとリムの絶妙なバランスで解決。下りの高速コーナーでも腰砕けの感覚はなかった。
テストしながらそれ以上にチューブラの場合の走行感覚は、ウン十年前にヤマハ発動機に勤務していた頃にオートバイのロードレースをそれなりに経験した私にとって、クリンチャーとは違った斬新な走行感覚だった。
テストしながら、様々な思いが出てきて個人的には、これらの理由で上位機種のハブを使いたい（ストレートスポークで剛性を確保）。しかも軽くしたい。値段もカーボンリムと違うので求めやすい価格にしたい！
...というジレンマにNOVATECの開発担当者のミラン氏はよく考えてくれた。
そして出来たのが、ロードレースは勿論、シクロクロスにも使えてヒルクライムにもつかえるオールマイティな素晴らしいLasserホイルセット(\49,350-税込）だ。
こんな経緯で生まれた商品には愛着もあるが、唯一の欠点はこんな理由で正直あまり儲からない･･････為替動向次第では、遅かれ早かれ値上げも正直ありうるかな・・・・・