最近雨続きですが
これは逗子海岸の風景です
今年はね、海の家がいつも以上にバラックな感じ
10年ほど前の活気はどこへやら
年々建造物が寂しくなっていきますが
屋根に自転車置いたりして？
その隣はトンネル風の建物
と、他にはないものもあるのですが
表は見えないのでねドンだけ奇麗かわからないのですが
そろそろ海水浴客あふれてくるのか？
しかし
逗子海岸西側にある駐車場
今年は、がげ崩れの影響で利用できません
ご注意ください
もう、一か月以上放置しているが？夏シーズンどうするのでしょうか？
逗子市さん・・・
葉山のデニーズ通称”ハデニ”とかなり昔聞いた言葉ですが
今は多分そういわないと思いますが
ここ数か月かな、閉店していましたがとうとう解体工事が始まりました
逗子のデニーズもなくなり、とうとうデニーズ自体がなくなっていきます
ちなみにＲ１３４平塚店も現在解体終了しています。
葉山デニーズ、個人的には、利用したことは2回あるかな？
何しろ富士山の眺望は素晴らしいのです。
週末は今でも満車状態が続いていたような気もしますが
ここにも時代の流れが・・・
新たなｃａｆｅができるのか？それともコンパクトマンションかな？
最近この辺りで建物に同じロゴが刻まれてきたから、そのロゴメーカー
が新たな展開するのか？
こうしていても葉山周辺かなりの急ピッチで変わり始めています
令和の流れですかね？
確か、葉山の道幅も平成と同時に広げ始めた気がします。
あると思うな親と金
ではなく、あると思うな店と時間
最近真剣に時間を考え始めました。
koyaに車を収納してしばらく離れて戻ってみると
やはり、海ちゃん定位置のベットで寝てました。
まあ少しそのままにしながら、庭の手入れを行って戻ってくると
爆睡中
ここはやはり安心するようです
もう少しズームで撮ろうとしたら
恨めしや～
半分寝ぼけてます
もう少しそのままにしておきますか
地図（Map)はお持ちですか？
おいおい、何を今さら、スマホで事足りる現代ですが
私は車に大なり小なりの地図を入れています
その地図をふと開けてみると？
2012年度版
とても詳細を見れるものではないのですが
このレベルでも役立つときはある
まだまだこの時点では外環道の三郷ー高谷間は未開通ですね、
大泉ー用賀間は計画されているもののまだまだ先は長そうですし
少し広域に目をやると
圏央道は桶川ー白岡間と、久喜ｊｃｔ－東関東道間はすでに開通しています
こちらは着実ですよね、
ここ1～2年の利用者の増加はめまぐるしいです。
そして
神奈川県内高尾山ー愛川間と海老名ー寒川、海老名ｊｃｔー伊勢原ｊｃｔ（新東名）も開通
新東名の伊勢原ー御殿場間は工事の進捗が見えてきてますから、ここ何年かの後の開通に
期待するところですが、
辻堂ー釜利谷間は一向に進捗が見えません
ところどころ建設しているものの
神奈川県は遅れているのか？
首都高の子安ー港北間の開通はあれど、港北ー東名間も建設中・・・
神奈川というより横浜が原因か？
車密集度上位に入る街ですからね
まずは圏央からのルートを完成してほしいのですがね
港北ー東名間を急いでも東名横浜ー厚木間の渋滞が解消しなければ、その効果は少ないような気もしますが
見慣れないパネルですが
ハイブリッド車を借りました。
メーターのボタンがいろいろあっても、使い方がわからず
とりあえず満タンにして出発
確かに静かです
２５００ｃｃ＋モーターの高出力は確かに安定性があります、
さて
カタログ燃費は２３．４ｋｍ／リットル
私の無頓着な走りはどうでるか？
圏央ー関越ー上信越を経て、９割がた高速でしたが
２９１ｋｍ走行して、パネル上の燃費は２１．９ｋｍ／リットル
カタログ誤差１０％ならまずまずです。
すでに新型が出ていますが、この車デビュー当時にしたら
かなり大きくなっています。
したがって、取り回しはいまいちですね
まああまああ、借り物ですの
帰りは、ほぼ同じルートですが、日が暮れてきて、若干の交通量が増えたこともあり
余分なブレーキングが多かったせいか、
インパネ上の燃費は１９．４ｋｍ／リットル、更に１０％落ちましたね
このあと、ガソリン給油して満タン法で計算すると
走行距離（30,803－30,288）÷29.8リットル＝17.2km/リットル
ん～私のトラとあまり変わらない燃費
300万円近くの出費で燃費は20年前の車とほぼ同等
居住性は確かにいいですが
本当にecoなのだろうか？
最終的にはやっぱり電気自動車かな？
まあ、レシプロエンジン使用禁止とかならなければ多分乗り続けるけど
ところで？
充電の費用ってどうやって請求されるのかな？
