ガソリン車が消える？

オレはもう今の車（シエンタG＿HV）を買い換える予定はないし
2030年代までいるかどうかも分からないが、確かに今の地球環境を
考えたら排ガス規制がより厳しくなるのは必然と見えてくる話であって
ただ、車社会がなくなる訳ではないにしても業界としては革命的な
変革を求められるわけですから生き残り戦略は熾烈になりますね。
トヨタもハイブリットからEVにシフトせざるを得ないようで
水素車もインフラの関係もあっていまいち盛り上がらず電気自動車は
本格的にはこれからという感が否めない。
日産はこの流れでみれば早くから電気自動車の先を見据えて
市場にもEV車がかなり広まってきている。発売当初はどちらか言うと
ハイブリットが主流でしょう見たいな流れもあって冷めた目で
見られていた日産もこれで少しは活路が大きく広まったのではないでしょうか。

何事もいつか日のさす時が来る・・・そう信じようではあーりませんか！
地道に行こう

創造が破壊？

新規クライアント様のホームページを作成中ですが
なかなかいい構成が浮かんでこない。
ここ数年新規を扱っていなかったので創造が浮かばない。
腕も思考も錆びついているようですからクレ５５６で
滑らかにしないとダメな気がします。
数年前なら想像力も豊かで湯水のごとくアイディアが
湧いてきたものですが・・・なかなか苦戦してます。

ボヤいて少しは気が休まった。

嫌韓のある変化

おれは2012年から韓国が嫌いだと言って表でも裏ブログでも嫌韓を
つぶやいてきましたがこの傾向は妻は知らない。
その妻が韓国に関する報道が出ると瞬く間にチャンネルを
切り替えるのだ、その行動を知って驚愕です。
妻の知り合いには朝鮮半島流れのいわゆる在日１世から
現在まで大勢いるという事です。
それにはオレは全く関知していないが何があったんだろう
と気になります。
ひとこと“韓国はうざい”らしいです。
ネタに事欠かないように毎日の報道で韓国に関する報道が
流れますが、やはりそれが続くとやはりウザくなるのは必然でしょう。

意図せずも気づけば揃って嫌韓派？

個人の嫌韓が世の人に知れるわけではないがまぁそれはそれで
政治が招いた不幸な出来事ですね。
韓国側からみれば一連の反日的な草の根運動が最近になって
やっと根付いたということでしょう。
してやったりかしてやられたりか、どっちもどっちか？

コロナ禍

もう民度や民意に依存するには限界がある。
経済への影響を抑えることにだけ注力されている
ような感じで不安感が増すが、ここで問われるのは
リーダーの決断と発信力だとおもう。
ぶら下がり会見だけでは発信が弱すぎると気づいている
ハズなのに会見すらしないのは責任から逃げているような
印象が増すばかり、これでは民心掌握に乖離を増すだけ。
新総理への期待が大きいだけに反動も大きくなる。