空港線のマッカサン駅と地下鉄ペチャブリ駅が繋がった！

　　
　バンコク市内とスワンナプーム国際空港を 結ぶエアポートリンクの重要地点となる 「マッカサン駅と
地下鉄ＭＲＴペチャブリ駅の高架連絡通路が開通 （７日） した」 というので、見てきました ・・・

マッカサン駅は、エアポートリンクを 走る八つの駅で 唯一、飛行機のチェックインも行なえる
中核駅として開発された重要な駅なんですが、立地条件が悪く、利用者の低迷が続いているんです。　

　

同リンクの始発と終点となるパヤタイ駅は、ＢＴＳと繋がっていますが、チェックインはできません。　
しかもマッカサン駅の近くには、地下鉄ＭＲＴペチャブリ駅が走っています。　この両駅が繋がれば、
と、空港の利用者や通勤者は、今か今かと ずぅ～っと、待っていた感があります。　

　エアーポートリンク （空港線） が開通したのは2010年の、ちょうどシリキット王妃のお誕生日の
8月12日でしたネ。　早いもので もう ３年が経ちました。　その半年後でしたか、一日の利用者数が
目標の３分の１以下で、大赤字だというニュースが 大きく報じられました ・・・

　

マッカサン駅を 利用しない理由として、
１　空港からマッカサン駅へ来ても　地下鉄への乗り継ぎが不便　
　　（当時は 同駅と地下鉄が繋がっておらず、大分　歩かなければならない）
２　タクシーを 利用するにもマッカサン駅周辺は、大渋滞で有名なエリア

　
　 ＜連絡通路ができても交通渋滞は変わらないからね…＞

３　エアポートリンクが空港からマッカサン駅まで20分で150バーツ と 比較して、タクシーならば
　　運賃が高速代を 含め250バーツ～300バーツで、30分程度で市内のホテルまで来れる
４　本数が少ない　　・・・　等々の理由で、拒否反応が生まれたもんでした。

　やはり １ が、一番の大きな原因でしたねぇ～　　重い 或いは いくつもの荷物を 持って、地下鉄まで
タクシー乗り場まで 結構 ありますから歩けません。　当時からマッカサン駅と地下鉄のペッブリー駅の
乗り継ぎがスムーズに　繋げるよう高架連絡通路がなければダメだ、なんて言われていたんです。

　
　　　　＜念願の連絡通路はできたけど、どなるか？＞

普通ですと このようなインフラは、電車が開通する前か 同時進行させるんでしょうが、後手
後手となってしまいました。　それが やっと 両駅を 繋ぐ高架連絡通路が開通したわけです。

ワタシらもブーブー言っていましたから、どんなものか見てきた次第です。　

　　　

　連絡通路自体を 歩く距離は500㍍前後でしょうか、以前と比較したら　とても利便性は高くなりました。
でも 相変わらず利用者は少ないですねぇ～　　　まだ よく知られていないと、駅員は言っていましたが、
やはりタクシーは、ホテルまで行ってくれる割には 料金が安いのが、利用者の本音でしょうか。　　　



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