航空会社の競争激化で運賃が下がるのは嬉しいね！

　
　昨年は、タイから日本へタイ人が約98万人訪れ、日本からタイへ日本人が約154万人訪れました。

この訪問客の数字には、特にタイ人にとってはエアアジアなどの格安航空会社（LCC＝
ローコスト キャリア）の躍進が、大きく貢献しています。　時には５千バーツから

　

１万バーツ（約１万７千円～約３万４千円）で、日本を往復できるんですから　憧れの日本も
身近になったんでしょうネ。年々、タイ人の日本へのリピーターも増えているようですから。

これに負けじと、日本側から新たなキャンペーンを打って、巻き返しを図っているのがタイ
国際航空（TG）です。今月15日からタイ行きスペシャル運賃「TGスーパーディール アーリー
サマー タイランド」という航空券販売を開始しました。期間限定ですが、往復４万１千円です。

　

５月６日から７月12日までの出発に適用され 販売期間は、Ｗクラスが６月28日まで、Ｊクラスが
７月５日までとのこと。（成田･名古屋･大阪発からバンコク･プーケット･チェンマイ･クラビへ）　
詳しくはこちらでチェックしてみて下さい

同航空は３月25日からの夏期スケジュールにて、バンコクー成田線を１日３便から４便に増便。
羽田線を含めると東京―バンコク線は１日６便体制です。そう言えば、ライバルの全日空
（ANA）も６月から羽田―バンコク線の増便で東京・バンコク間は１日５便になりますからネ。

　

もう大変です。タイ国際航空、2016年度は1,500万バーツの黒字でしたが、昨年度決算では、
最終損益が21億700万バーツの赤字に転落。営業収支は28億5,600万バーツと黒字でしたが、
人件費など減損損失31億9,100万バーツ、為替差損15億8,100万バーツなどを計上しました。　

売上高は前年同期比6.3％増の1,919億4,600万バーツでしたし、また旅客数も10.3％増の
2,456万人と悪いわけではありません。ただ、搭乗率は79.2％（2016年73.4％）でしたから、
100％に近づけたいですネ。この辺を伸ばしたく、キャンペーンの強化が激しんでしょう。

　

その上、タイ・エアアジアは、４月11日から札幌－バンコク線を毎日の運航を再開し、日本
路線のさらなる強化を打ち出しています。またバンコクー東京線を３月25日から１便増便し
１日３便体制、これにノックスクートやタイ・ライオンエアの新規就航も噂されています。

　

ANAホールディングスでは、連結子会社であるLCCの「ピーチ・アビエーション」と「バニラ・エア」を
統合させ、アジアでの強化を狙う、という一部報道もありますしネ。日本航空も黙っていないでしょう。

　航空会社の競争が激化することは、我々 消費者にとって、料金の低額化やサービスの向上は、
ありがたいことで良いこと。　安全第一を忘れずに大いに競争してほしいですよネ。　　
　


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