皆さんも購入したらメンテナンスしますよね（笑）さて、チャチャッとやってしまいましょう！
記録しながら分解
外したパーツはウエスに並べます。
このモラムは開けた形跡がなく、グリスは変色して真っ茶色でした。
転がる物や軽いものはトレーに入れておきます。
ブレーキクリーナーで古いグリスを流し、乾いてから逆の手順で組付けます。
グリスが茶色く変色していたのがキレイになりました！
はい、完了！
30分くらい掛かってしまいましたが、グリスが新しくなり巻心地が改善しました。
外したパーツはウエスに並べます。
ブレーキクリーナーで古いグリスを流し、乾いてから逆の手順で組付けます。
グリスが茶色く変色していたのがキレイになりました！
はい、完了！
カップのネジであれは、プラスとマイナスのドライバーを使っています。特に特殊なネジは使われていないと思いますが、中古で購入されたのであれば、以前の所有者が変更したのかもしれませんね。
画像を乗せておきますので参考にしてください。
4601C-DDL-IMAEも買いましたが，残念，当時の銀メタXTに適うはずもなかったです...。
つくづくメンテが面倒な機種であるSTEEZです。反面，1回やれば1年はかならず使えるのですが。
ABUは，ロイヤルエクスプレス（4601C-3のハイスピードモデル）ぐらいしかメンテしたことがないですが，いま振り返るとまったくもって重いリールでした。
モラムは，たしかカルカッタに対抗してつくられたんでしたっけ？