重いけど軽い？

で、肝心の走り心地はどーよ。
まず、力は今までと同じように掛かるし軽くなったと言う感じは受けない。
だけど・・・現実には巡航スピードが2ｋｇくらい上がっている。
今までが悪すぎたのかな？
車体重量も当初の10ｋｇを切って9.5ｋｇマイナスくらいで上がりました。
せっかくだからスタンドをつけて10ｋｇジャスト（爆）
普通はスタンド取り付けないのでしょうが、オイラには必要なのね。
この辺はランドナーとかスポルティーフと呼ばれる部類に近いと思います。

で、一番劇的に変わったのは登りではなく下り、スピードがグングンと増していくのは簡単に体感出来た。
緩い下り坂でも滑らかに加速していくのはとても良い感じ。

あのギアラチェットのカリカリ音は好みでは無いけどカンパだってすぐに分かる音ですね。

ほんまもんのレーサーにはぜーんぜんかなわないけど、ちんたら組には綺麗なのがポイント高いっす。コテコテの真っ黒いレーサーは好きくないから。←カラスじゃねーんだからさぁ

って事で一人でニンマリしている不気味なオイラでした。
写真は岩渕水門にて。

取りあえずでけた

昨晩と今朝、急ピッチで仕上げたっす。
昨日はワイヤー類、今朝はチェーン類とバーテープ。

で、調整に7時頃から走り始めたが、気持ちいいのなんのって！
朝陽に照らされてフレームやクランクがキラキラ輝いているので
乗っていてとーーーーっても気分が良いのですねぇ。

で、クランクは当初デュラで妥協する予定だったけど、スーパーレコードゲッツ！
早速ＢＢを取っ外して軸を合わせ直しました。
これが結構大変でまる二日かかりましたよ^^;汗

で、これがその部分、かっちょえーと言うか美しいっすね。



エルゴの調子もワイヤー張るまでは大丈夫かいな？と言うぎこちなさでしたが、取り付けると非常に案配が良いです。

シマノ8Ｓとシンクロもバッチリでした。しかしこれ、カセットはシマノのロード13.14にＭＴＢの15.16.18.21.25.28だっけかな？忘れたけど混在な上、8速のカセット（ギアの事です）にディレーラーもシマノの8速、チェーンも同じですが、ここからが凄い、フロントディレーラーはなんと10速用、変速のデュアルコントロールは9速用、フロントクランク＆チェーンホイールなんて7速用だっぺ。
こんなんで良くシンクロするなと関心しきりでした。

で、あとは例のフロントホイール手組が完成すれば、それで本当の完成、取りあえず「本当に走るのか？」とか「途中で壊れないか？」と言う心配があったので試走を兼ねて一気に完成させてしまった。

まぁ私の美的センスがちゃーんとしていれば、何となくフロントが黒ばかりで寂しいイメージが一気に払拭されるはず・・・なんだけどねぇ。こればっかりは取り付けてみないと・・・

取り付けてみないと分からないのは、自転車の規格、本家イタリアンとイングリッシュ（本来の世界標準と言うＢＳＣ規格、ＪＩＳも同じ）くらいは分かるけどこれにフランスの変な規格が混じってくる。

ＢＢの軸なんてもうバラバラ、同じ軸長なのに年代によってオフセットしていたり・・・ベアリングの位置が違ったり、クランクのテーパーが微妙に違ったりとほんと厄介ですね。

クランクがフレームにぶつかったときはもう泣きそうでした。でも要領を憶えてしまえばそう難しくは無いです。
工具も大したもんいらないですしね。

因みに我がピナレーロエスパニョーラ（爆）は全部イタリアン規格です。
ＢＢは旧タイプなのであのシマノの様なカセットギアを外す工具をでかくしたようなもんはいらないっす。
あっ、カンパの新しいのはカセット取り外しと兼用なのね。いーのか悪いのかは別だけど・・・シールドになったのは良いけど昔のバラ組の方が色々といじれるしメンテもすごーくし易いっすよ。

まぁ結果から言えばとてもｇｏｏｄな訳で一安心しました。
だってあーた、こんなんにん十万も突っ込んでしまいましたからねぇ
しかも今の時代に自分が学生時代のパーツなどを買おうとするとどうしても高いお金を払う必要がありますし、買ったは良いけど付かないとか、色々と出費がかさみます。

でも、この完成車を仮に買ったとしたら多分倍くらいになってしまう気がします。

まぁ値段以上に自分で組み立てた自分だけのオリジナル（と言うには大げさ過ぎですが）はポイント高いっす。

でさぁ、いざピナレロエスパニョーラ号に乗って荒川ロードデビュー、しっかしオイラと同年代のおっさんばかりには笑える。
みんなはえーなー、オイラはちんたら走った・・・そのくせ脹脛つった！、痛てぇーーーーー

カンベンしてくれよと引き返してきた。はぁ・・・

トゥクリップをコロンって廻して足にスポッと入るのは気持ち良いな、学生時代にやったのを思い出した。