カーデザインのお話→マツダデザインのマツダ３がワールドカーデザインオブザイヤーを受賞おめでとう〜の巻

お疲れさま〜の〜こんばんわん🌆

今日も変なお天気だったぁ〜ね！

お仕事の方も、想定した通りに〜運んで良い塩梅〜

そして、通りすがり〜の〜くま🐻の大好きなデザインのお話〜

日本のマツダの製造販売してる「マツダ　３」が、世界の並み居る強豪を抑えて、

「２０２０ワールドカーデザインオブザイヤー」を受賞したニュース〜＼(^o^)／⭐⭐⭐

マツダは、地道に他社と違う方向にシフトして、他社とは明らかに違う質感の高いデザインもそうだけど、代表的なスカイアクティブエンジン

まだまだガソリンエンジンの可能性にかけてエネルギーロスを減らしスカイアクティブ技術

スカイアクティブ技術でのディーゼルエンジンは、ユーロの規制もクリアしてるからね！

内燃機関の可能性を気付かされたよね！

燃費の向上とエンジン性能のアップにもつながって〜

何しろ車の可能性と運転する喜びを感動を追求してる、マツダなんだよね！

初代ユーノスロードスターを発売した時も、人馬一体の車をとのスローガンをたててたもんね！

下の写真がウィナーの「マツダ　３」日本車らしくない、スパルタンなデザイン〜

「マツダ　３」のセダンとハッチバック

頑張ってるよね〜マツダはぁ〜ね！

デザインスケッチ〜

中々このボリューム感は、実車では難しいよ〜横幅がスーパーカー並にしないと、この造形美は表現出来ない所を、

実車では、実用に耐えられるギリギリの妥協と言うか、良い塩梅でまとめ上げたと思うよ〜

造形美と言う言葉が、一番似合うマツダデザイン！

今回のワールドカーデザインオブザイヤーの選考でも、２位のポルシェ・タイカンとの差が２票だから、世界のジャーナリストやデザインナーが評価してくれたから凄いよ〜ね！

２位のポルシェ・タイカン（ポルシェのＥＶ）電気自動車→ポルシェらしいデザインだけど…面白く無いデザイン。

マツダデザイン受賞おめでとうございます😔

一番心配なのが、この一連のマツダデザインの今回で２期なんだけど、次にどのようなデザインの方向性に持って行くのが一番気になる

デミオがマイナーチェンジして、マツダの車の一連のデザインに合わせたんだけど、

マイナーチェンジ前のデザインが超優れていたから、非常に残念。

それと、ふっとこの頃思うのは、車のデザインて外から見ると格好良いんだけど、

実際に乗って見ると、この頃のデザインの流れで、フロントウインドウの傾斜がキツイし、運転してる人は、圧迫感が無いのかと思うのと、乗り降りがしやすい車が少ないよね→普通車

ＳＵＶとかワンポックスとかは、車高が高いから乗り降りは、比較的にしやすい。

ここんところ、通りすがり〜の〜くま🐻が、気になる事〜

おまけ〜🐻

通りすがり〜の〜くま🐻の好きな車その１

往年のランチャのデルタのインテグラレＨF

ＷＲＣ（ラリー世界選手権）のグループＡのホモロゲーションを取得する為に製造された市販車〜

その時代で最強のマシーンのランチャデルタインテグラレＨＦでした。

ちなみにこのベースのデルタのデザイナーは、イタリアの工業デザインの巨匠のジウジアーロ氏〜

フォルクスワーゲン社の初代ゴルフもそうだしゴルフⅡもジウジアーロ氏の代表作

日本車でも、いすゞ自動車の１１７クーペやピアッツァやら、ジェミニやらスバルのＳＶＸやら、トヨタの初代アリストの基本デザインを〜数え切れない数の作品

通りすがり～の～くまの備忘録かぁ～