『デール9』 ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸパター✋

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

 

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

 

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。 

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。

➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。


➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。

〒２３８-００２４　神奈川県横須賀市大矢部３-１４-１０
◆電話　０４６-８０４-１４８０　
◆メールアドレス　<hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp>

パターヘッドのデザインの妙

店長「パターって　カップにボールを入れる
　『入るのか？！』ってコトばかり気にされガチ　ですけれど
　原則としては　どのパターであっても
　『入らない』んですよ。当たり前ですけど
　『絶対入るパター』なんてのは存在しないんです。

　重要なのは　二つ。
➀テークバックが引きやすいか
　毎回　同じように弾けるか　と　
②距離が合うか、
　いつも　同じ距離、同じタッチになり易いか、　どうか　
　距離が合っていれば　パターの総数は　多くはならない、
　パッティングはストレスにならなくなります。

　『自分のイメージした距離が　ちゃんと転がるのか』
　自分なりの『気持ち良い転がりをするか』
　ここ👉ポイントだと思うんですね。

　✋その点において
　フォローは出易い…のかも知れませんが
　アッパーになり過ぎる傾向がある、それによって
　打点がズレてしまい易い　👉深すぎる重心　は
　ことパターに関しては　✖　だと思います。

　数値で言うのなら　パターの重心深度は
　👉10㎜～15㎜位になると思います。

　✋また、重心の高さ　は
　高すぎるのもなんでしょうけれど
　間違っているのなら　高すぎる方がマシ。
　ボールの直径が45㎜
　ボールが自重で芝に少し沈んでいるとして
　20～22㎜　位が赤道になります。






　パターストロークも　ある程度の空中、
　地面を引き摺って…ではありませんので
　適度な空中を動かす、として
　重心の高さは　18～22㎜辺りが良いんじゃないですかね。

　今回　仮称：TPA18のハミングバードバージョンを造る
　に当たって　そう言う感じになってくると思います。
　
　弊社のパターは　ヘッド重量がありますので
　ボールは伸びます。
　ゆっくりした出だしのスピードでも減速しにくい
　それは　既にブリストルやデール9で実証済み　ですので
　ヘッド重量は　しっかり確保したい。」

質問「確かに　ボールが止まりそうで　止まらない独特の
　転がりをしますよね。」

店長「重心がある程度高く、ヘッド重量のあるパターの特徴
　と言ったトコロだと思います。

　
　今回は　マレットに近い形状　になりますので
　とても重要になるポイントがあるんですね。

　パターって　構えやすい　のも重要だと思うんですけど
　引き易さ、テークバックの取り易さ、
　動かし出し易さ、静から動への動き出し易さ、
　どの方向に　どういう風に動かし出せば良いのか、
　そういうのがイメージし易い　形状、シルエット、
　それがとても大切だと思うんです。

　何にも考えなくても　スッと引ける　と言うか、
　どこにどう上げたら良いのか迷わせるような
　そう言うデザインは　とってもマズイ　と思うんです。

　
　パターの重心、深重心や低重心のコト　が気になったので
　主要メーカーのサイトを見てみたんですね。

　そうすると　各所揃って
　目標に向けての『構え』
　真っ直ぐ構えられる　ようなコト　を
　非常に強調しているんですけれど…。」

質問「ですけれど…❓」

店長「構えやすい、目標に向けやすい　は重要と思いますけど
　それって　静　の状態であって
　それが　動　に移るコトは一言も触れられていない。

　多分　パターストロークにおいて
　その静から動に移る瞬間が一番難しい…
　ソレに迷いがうまれるのが　俗に言うイップスです。

まるで　構えるコトで完結している　ような表現で
動かして使うコトには触れていない　んです。」

質問「どこも❓　ですか。」

店長「はい。日本語で読めるサイトでは　どこも、です。

　ハミングバードで　パターだけでなく　クラブヘッド全般を
　デザインする場合、引き易さ、
　どの方向に、どんな感じで　動かせば良いのか、
　ぼんやり　ではありますけれど　ガイドする、
　動き出しの迷いを生ませない、
　ソコって　かなり重要課題、
　クラブデザイン、シルエットの命　と言える部分です

　奥行きの有るマレットの場合、ソコはとっても重要になります。
　ソコの造り込み　で　クラブの明暗を分ける　ほどに。」

パターヘッドのデータ比較② マレットパターの重心の高さ…って

店長「パターの場合、重心深度と共に
　気になるのが　重心高、高さ　です。」

質問「最近のマレットタイプは　さぞ低いでしょうね。」

店長「まずは　画像でご覧ください。 
　昨日の順通り　行きます。

①Ｌ型ブリストル　　471.2g

②ピン型デール９　　517.2g

➂ベティナルディ360　355.2g

④テイラーメイド　TPA18　　320.9g

⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　353.9g

➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　352.0g






　マレットタイプだけが異質と言って良いでしょうね。」

質問「想像以上に低いですね。」

店長「ボールが芝に沈んでいない　と言う設定で
　比較してみましたけど…

　重心高さの数値はこんな感じです。
①Ｌ型ブリストル　　22.7㎜
②ピン型デール９　　21.5㎜
➂ベティナルディ360　17.5㎜
④テイラーメイド　TPA18　　16.7㎜
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　18.1㎜
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　11.6㎜

　弊社の二機種　ブリストルとデール９は
　意図的ですが、重心は高いですね。

　ストロークするのに　ある程度、
　ヘッドは空中を進むんですが…。

　こういう経験あると思うんですね。
　パターでは無いですけれど
　ショートホールで　アイアンをティーアップして
　フェースの上の方、
　この場合で言うと　重心よりも高い位置に当たった時、
　ポコーンと弱々しい球になって
　飛距離も飛ばない。

　ボールのセンター　だいたい赤道を打つとして
〇重心で当たるのと
〇重心の下側で当たる、
〇重心の上側で当たる、
　は同じ球、弾道、同じ距離にならないと思うんですね。

　ボールを転がすパターの場合も
　重心の上側で当たってしまうのは
　当然　重心で当たるよりも　飛ばない、
　弱い球になると思うんですね。

　ごく一般的なパターの場合、
　コイン（10円玉）3枚位の高さ位（約5㎜）で
　ヘッドが移動すると　重心とボールの赤道は揃います。

　低重心のマレット、今回、実験で使った
　➅オデッセィ　ホワイトホット　#7　だと
　重心で当てるには　10円玉　7枚分、
　1.2㎝も高いトコロを振らなくてはならない。

　これって　距離合い難いんじゃないですかね…。」

質問「パターストロークで
　ヘッドをどの高さで通すか、なんて
　考えてみたこともないですよ…。」

店長「ですよね。
　でも　普通にしてたら
　重心の上に当たって　ポッコンとした球になる可能性がある、
　なので　マレットの重心の低いパターって
　真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す　コトも大事なのかも知れないけれど
　ヘッドの通す高さも一律にするように
　しておかないとイケナイ　んじゃないですかね。

　だって　距離感と距離が毎回バラバラになっちゃいますよ。
　その可能性は非常に高いと思うんです。」

パターヘッドのデータ比較①

店長「一点モノではあるんですけれどパターの製作　のこの機会に
　パターの幾つかのデータをお知らせいたします。
　〇このデータを取るのに　あきひこ先生から
　　パターを一本（オデッセイ　ホワイトホット#7）ご提供頂きました。
　　厚く御礼申し上げます。

　まずは　ハミングバード恒例　ヘッド重量です。
　それぞれが　別の長さで使われた可能性がありますので
　一律ではないのはご了承下さい。
　〇写真上にある　赤点は重心位置　です。







①旧型Ｌ型ブリストル　　471.2g
②ピン型デール９　　517.2g
➂ベティナルディ360　355.2g






④テイラーメイド　TPA18　　320.9g
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　353.9g
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　352.0g

　一番始めに感じたのは　ギャグ　ですけれど
　最新のモノほど　名前が長くなりますね。」

質問「😊　😊　😊」

店長「弊社の影響はないとは思いますけれど
　やはり　ヘッド重量は増加傾向にあると思います。
　重い方が転がりやミスに強いですから
　市販品で　ヘッド重量400gオーバーも出現するんじゃ…
　と思いますね。

　④TPA18　は　40年近く前のモデルですが、
　パターに限らず　その当時は全般的にこういう重さ　でした。
　軽量は売れる…（良いじゃなくて売れる）と言う時代を経て、
　今でこそ　ウエッジは300g以下になっちゃいましたけど
　当時は　315～320gなんてのは普通でしたから
　その時代の重量に戻っていくんじゃないですかね。」

質問「やっぱり　重い方が良いんですか❓」

店長「慣れもありますけれど　どの道、重さはあるんですから
　重い方が対ボールに対しては強い　のは間違いありません。

　テイラーメイドやピンも含め、どのメーカーもそうですけれど
　例えば　195g/45in　が普通の時代に　205gのヘッドを出すとか、
　ヒットした商品は必ず『ほんの少し重めのヘッド』
　モデルが進むごとに軽量化して
　段々売れなくなる　って言うのがお約束のパターンです。

　ルールの縛りがあって　飛ぶモノ、真っ直ぐ行くモノ
　を模索するのには　重量の増加　が筋だと思いますよ。


　ロフト角度　はソールの形状などによって
　これも一律では無いので　数値を測るのではなく
　見た感じ　で比べてみて下さい。
















　やはり　特徴的なのは
　その当時、マレットやら　重心の深いモノが『無かった』時代
　上がり易い性能を補完する為、④はやや立ち気味　ですね。
　同じく　重心が低く、深い➅オデッセイ　ホワイトホット#7　は
　ロフトが立っていると思います。

　今更…ですけれど　比較しちゃうと
　ウチの二機種①②は　ヘッド大きい　ですよね。
　似た形状の　➂ベティナルディ360　とだと
　重量の通り　1.5倍位　ある感じですね🤓」

質問「単品で使っていると　何も感じませんけどね。」

店長「手前味噌ですけれど　バランスの良さ　だと思います。


　次は重心の深さ　ですが
　これも　横一列並べて見ましたので
　見た目で比較してみて下さい。

　数値は以下の通りです。　

①Ｌ型ブリストル　　10.5㎜
②ピン型デール９　　11.5㎜
➂ベティナルディ360　11.3㎜
④テイラーメイド　TPA18　　10.2㎜
⑤スコッティキャメロン#9　デルマー　　13.3㎜
➅オデッセイ　ホワイトホット　#7　　32.1㎜
　見た目通り、➅ホワイトホット#7は断トツに深い。
　今どきの　なんちゃら　ってパターは
　皆、こんな感じなんでしょうねぇ…。

　そう言うパターも個性のヒトツなので
　否定するつもりはないけれど
　弊社のパターには　ヘッド重量と言う武器　があります。
　重心の深いは　フォローが出る　が売りですが、
　重心が深いが故に　アッパーに抜け過ぎる傾向があります。
　ヘッド重量が重いのは　運動を持続する能力が高いので
　アッパーになり過ぎず　フォローが出る　と言う特性、
　それを　売りにしたいですね。

　程よい重心の深さ　10㎜強　にするのには
　前側、フェースを大きくすることはし難いので
　ネック部の重さで調整するコトになると思います。
　重心の高さ　との兼ね合いにもなります。」

パター・パッティングに関する雑談

質問「店長の考える良いパターってどんな感じなんですか❓」

店長「幾つかありますけれど
　まずは　距離感が合い易い、
　自分の想い描いた距離が実現できるコトは
　大きいんじゃないか　と思います。」

質問「確かにね。」

店長「ソコの部分は　パターヘッドの重さ　と
　シャフトの硬さ　もかなり起因しているので
　市販のパターしか打ったことのない方には
　イメージがし難い　かも知れません。

　形状、見た目の要素としては
　動かしだし易さ、テークアウェイの引き易さ
　と言うのはとても大きい　と思います。

　現在のパターヘッド、その形状の流行りは
　やたらめったら　真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す、
　なんですけれど
　それを意識する余り　距離感を忘れてしまっては
　元も子もアリマセンし、
　その形状が　動かし難さ　を生んでしまって
　挙句　イップスになるような　形状が多い気がします。」

質問「分かります…。」

店長「パターストロークって
　真っ直ぐ引く　よりも
　気持ち　ほんの少し　インと言うか
　真っ直ぐなんだけど　自分に近い方に『引く』
　方が自然なんだと感じるんですね。

　真っ直ぐなんだけど　ほんの少しだけイン。」

質問「インサイドアウト❓ですか。」

店長「イヤ　そこまで極端では無いんですが
　傍目からは真っ直ぐ引いているように見えるけど
　心の中では　少しだけ　自分に近づくような‥
　そんな感じ。

　今のマレットやピンタイプだと
　サイトラインも入っていますし、
　形状も直線で構成されているモノが多いですから
　本当に、機械的な真っすぐを強要しているような…。

　特にマレットタイプの場合、
　ネックやシャフトの入りなどの影響もあって
　インに引くことを嫌がる形状が多いんですね。

　真っ直ぐ引きことは悪いコトではないけれど
　マレットのように　重心が深い、
　つまり　打撃のイメージであるフェースと距離差、位置差
　がある場合だと、重心点にかかる遠心力や負荷によって
　外にあがったり、フェースの向きが変わってしまったり　と
　機能的には　真っ直ぐ引かせるコトを嫌がる要素があるんです。」

質問「ああ　だから　ループし易いのかな❓」

店長「ありますね。
　真っ直ぐ引こうとする、
　重心は外に膨らもうとする、
　もしくは　フェースが左を向こうとするので
　それを修正するため　インループする、
　…特に市販のヘッドは軽いですから　そうなり易い。

　そう言う意味で　ヘッドの形状もそうですけれど
　ネック廻り、シャフトの入り　なんかが
　自然に、ごく自然に引き易さを生む
　引くｶﾞｲﾄﾞになると言うか、
　迷いを生まない形状が良いパターヘッドだと思うんですね。」

【新仕上げアリ】Ｌ型ブリストルパター について

✋✋✋新しい仕上げ　あります。
　ダークカッパー（銅メッキ）　チョコレート色になります。

（㊧から　テフロンブラック、Wニッケル、クロムサテン、ダークカッパー）

　おそらく…ですが、使ってくると
　角、エッジ部分がピンク色（銅色）になってくるか、と思います。

　✋ピン型　デール９でも登場します。
　


Ｑ：初めてのブリストルパターのシャフトも
　いきなり140cpmからいっちゃおうかな？とも思っております。

おっしゃる「違反クラブ」並みの効果を体験してみたいからです。

 

ただ、届いて打った時に「なんじゃこれ？使いこなせない！」
とならないかという不安も拭えません。

 

 

 

初ブリストルで140cpmは冒険過ぎますか？
背中をひと押しして頂きたくメールしました。

 

【店主】弊社ブログが何かの役に立ったのであれば幸いです。

 

　お問い合わせ…のシャフトの【硬さ/柔らかさ】の件でございますが、

一般的には　パターシャフトの硬さ　は　楽々300cpmを超える、

モノによっては　350cpmを超えるモノも少なくありません。

パターをデザインされる時、ヘッドは色々考えられるのだと思いますが、

他のクラブ以上に　パターシャフト、特にその硬さはおざなり、

無視されている？に近いかと思います。

 

①オリジナルのアルミシャフト　 270cpm位

②オリジナルグラファイト95g　　200cpm位

③オリジナルグラファイト90g　　170cpm位

④オリジナルグラファイト７0g　　140cpm位

 

①は単に　ヘッドの重いパターに過ぎず（総重量もすさまじいですが…）　除外対象ですが、

②もしくは③でも　十分楽しめ、初めて手にされる方は

ヘッドのその重さ（一般的なパターの総重量に匹敵します）と

シャフトの　ブにゃんブにゃんさ　に驚きます。

実際、打って頂くと　やはり直進性が高く、

ゆっくりと、小さなストロークでも　伸びは格段。

まあ　物理現象（重さ対重さ）ですので　分かり易いですが…。

ある程度柔らかくなってくると

それにロフトの立ちが加わってきます。

　それは　振動数180～190cpmを境に　はっきり出ます。

 

勿論　振動数140cpmのモノはモンスター　です。

 

パター単体として④は　直進性、飛距離性能は　ルール違反規格です。

打ち方を越えたモノ　なので　すぐに楽しめる　と思います。

（冗談ですが、パターでのOBにご注意を）

距離性能が非常に高いので、その距離感に慣れる必要はあるとは思いますが、

打ち方等　あまり気にして使っていらっしゃる方は殆どいらっしゃいませんので

その点については心配される必要はないかと思います。

④であっても　打ちこなせない　というコトは全くありません。
保証出来るほどです。

　が、まったく問題点がない訳ではありません。

パター単品としては　④は飛びぬけた面白さ（手前味噌ですが…）　だと思いますが、

アイアンやドライバーなど　その他のクラブとの格差が大きくなり過ぎで

良い意味でも、悪い意味でも影響を与えます。

だいたいの場合、パターに！ではなく、他のクラブの方に影響が出ます。

パターは全くの別物と完全に割り切るか、　もしくは　いずれ　他のクラブも

パターに準じたモノにしていく予定…（あくまでも予定で良いと思います）

と言う風に考えた方が良いと思います。そうであれば　④　です。

 

　重量が有る分、しっかりしている…ご想像通り、無難…なのは　③　です。

それでも　十二分にモンスター　だと思います。

 

なんだか　回答にならず申し訳ないのですが…

　是非　ご検討くださいませ。

 

 

〒238-0024　神奈川県横須賀市大矢部3-14-10

　　046-804-1480　　ハミングバードスポルテ

Ｌ型ブリストルパターに関する問い合わせ

　が　ありましたので、私（店主）の書きました
返答を記載致します。

限定版記事⇒
http://blog.livedoor.jp/hbs/archives/1723288.html
オリジナル版Ｌ型ブリストルパター⇒
http://blog.livedoor.jp/hbs/archives/1658107.html

改良版ブリストルパター　G2
Ｌ型ブリストルパターＧ２ : ◆絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります (livedoor.blog)


御手紙有難うございます

お返事遅くなり、申し訳ありません。

弊社のL型ブリストルパター 及びニューモデルのG２　ですね。

自身で書いてしまいますと、手前味噌のオンパレードに

なってしまいますが。。。

軟鉄で仕上げました　こちらのパター　G2

ヘッド重量は　５５０ｇあります。

従来のピンタイプの重いモノが３３０ｇ位

L型などシンプルな構造のものですと　300g程度です。

それを　違和感のない形で　増量するための比重の重い異物などを

一切使わず　仕上げるには　相当な工夫が必要です。

最終的に　軟鉄を使いまして
（実は開発当初は　９２５銀　スターリングシルバーで
　造る予定だったのですが　予算が合いませんで）

粗い鍛造一回の後、二種類の旋盤（俗にいうNC加工）で

、一体成型　削り出しで造りました。

この形状、大きさですから　何かモデルになるような

サンプルは一切なく、形の参考として

ジョージローのスポーツマン、ブリストル　などを

使いましたが、ほとんど一からデザインをしたのと同じでしょうか。。。

シンプルな形状ですので、一切ごまかしが効かず

大きさを感じさせない　と言うコトと共に

テークバックの引きやすい、動かす方向のガイドが

イメージできるようなデザインに仕上げました。

 

また　従来のパターよりもロフトを多め

バンス角度も強めに設定して、

自然にロフトの立った状態（微妙なハンドファースト？）に

なるようにも仕上げました。

 

テークバックの取りやすい　と言うデザインと

フェース面がストレート　というのは　かなり難しく

遊びの無い形状の中で、かなり自分の過去の知恵や経験を

盛り込んだと思っています。

 

Ｌ型のパターは右に押し出しやすいイメージ
を醸し出しやすいので
実際はオフセットは無いのですが

重心を高くするという構造を含め、
ネックを違和感のないところまで

長く、太くして　グースネックに錯覚する　形状にも

苦労したところです。

 

１００g弱の　このパター専用のグラファイトを

お使いになることをお薦め致しますが

このシャフトですと　従来のパターシャフトに比べ

手元を緩めて、逆に先端を締めてありますので

手元の暴れにパターヘッドが反応しにくく

より安定した、落ち着いたストロークが出るかと思います。

 

よく雑誌等で書いてあります　パターストロークで

無理にオーバースピンを生む　と言うコトには自分は賛成できません。

本来、きれいなストロークは　ボーリングのボールと同じく

打ち始め～転がり始め　はある程度スキッドする区間があり、

推進力が薄れてくると、今度は回転で前に進む

と言うコトを実践するためのパターです。

ボールが低速で、等速で、ゆっくり遠くに転がる　と言うコトを

実践するためのパターにしてありますので

このパター以外で打つボールとは　明らかに転がり様が異なります。

 

是非　ご検討ください　　　　野澤

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　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

ピン型『デール９』 Ｌ型『ブリストルG2』

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最大の特徴は　やはり『ヘッド重量』でしょう。
　ピン型『デール９』は５２０g
　Ｌ型『ブリストル』は５５０gあります。











現代の多くの人が手にしている
市販のパターヘッド重量は　２９０～３２０g
　👉大袈裟には半分？と言う重量
　👉場合によっては　パターそのもの、
　パターの総重量よりも
　デール９やブリストルパターのヘッドの方が重い
　と言う場合も少なくありません。

その恩恵ははかり知れません。

 

✊重さばかりでなく色々と恩恵有ります。

このパターを少なくない人が手にしたら

　ルールの規制がかかる可能性が否めないほどです。
✋デール９、ブリストル　ともに
　キャディさんや誰かに手渡す場合、
　必ず　ヘッドから渡してあげて下さい。
　グリップから渡すと　かなりの確率で落としてしまいます。

①小さな・ゆっくりしたストロークでボールが飛びます
　今までのタッチでは　グリーンから出てしまうほど　です。
　小さな　ゆっくりしたストロークの方がミスが減るのは
　…分かりますよね。

　飛びますが　下りや速いグリーンにも異様に強いです。
　このパターに得手不得手は無いかも知れません。
　正直、ほぼインチキです。

　✋ルールに反している部分は何一つありません。
　というか　ルールがこれを想定してないよう…ですね。

②ボールの転がりが全く異なります
　遅く転がりますが遠くまで転がります。
　👉同伴競技者の距離感が狂います

　この地面に沿って舐めるような『転がり』は
　このパター以外で実現することは不可能かもしれません。

　✋また　異様に直進性が良いので
　今までの曲がり幅半分以下
　ショートパッティングなら　ほぼカップの中で良いでしょう。
　曲がらないパター…想像できないでしょうね。


③イップスになりません（なれません）
　多くの人は考えたこともなかったと思いますが
　パターだけでなく、ショットも　当たり前なのですが
　グリップを動かさないと　ヘッドが動きません。

　ヘッドが軽いパターに比べ
　格段にグリップの初動、動き出しがし易く
　逆に比較すると最も分かり易い部分と言えます。

　軽い一般的なパターであると
　ヘッドが軽いので　ヘッドは動かせますが、グリップが動かせません。
　ここがイップスの始まりです。

④飽きにくい形状をしています
　正直　超～～オーソドックスな形状で
　このパターの形を「嫌い！」と言う人はそうそう居ないと思います。
　流行に全く左右されず　生涯使うことが可能です

　全く癖がなく、とても引きやすいヘッド形状をしています。

　✊最近のガンダムチックな奇妙奇天烈なモノになれた人には
　逆に違和感があるかも・・・ですが、
　その意味不明な機能もどきの形状は
　引くこと、動かすコトのガイドには微塵もならず
　逆に動かす方向や指針がまるでないのです。












⑤ストロークを教えてくれます
　装着されるシャフト（お薦め）は
　一般的にパターのシャフトの　半分の硬さ　です。
　振動数で言うと　350cpm　→　170～140cpm

　テークバックの始動がし易く　←市販品に一番欠けている部分です
　切り返してくると　シャフトがグリップを軽ーく押すので
　本当にパターが簡単になります。

　✋ヘッド重量が、　そしてシャフトがグリップを押してくれるという
　今までに体験したことのないショット・ストロークを味わえます(^_-)-☆

Ｌ型ブリストルパターＧ２ NEWバージョン

Ｌ型ブリストルパター
　ニューバージョン（G2）が登場です。

基本的な形はほぼ同じです。
　＊ファットBと進化版の間みたいなサイズです

ロフト角度　3度
ライ角度　　71度

〇ネックが長くなっており
　重量が増し　＋70ｇ
　重心が高くなっています　＋1.7㎜　　になりました。


Ｑ：いろいろ選びようがあると思うのですが、どのようにしたら良いでしょうか？

Ａ：まずはヘッドのメッキ仕上げを選んでください。
　Ｇ２　スタンダードモデルは　クロムサテン（銀）です。
〇Ｗニッケルサテン（シャンパンゴールド）
〇テフロンブラック（墨黒）
〇カッパー（ピンク）
〇ダークカッパー（チョコレート）
　など　オプションがございます。

 

【長さ】は　32.0～36.0インチの間、
ただ　32.0インチではややヘッド重量は軽めな感じ
となるので、シャフトの柔らかさを優先したい場合は
　３３.５インチ以上が良いかと思います。

一番問題なのは『シャフトの硬さ』です。
細かく分けることも出来ますが
大まかに考えて　４種類の硬さの違いです。

市販のヘッド重量ですが　市販のパターの硬さは
　振動数で言うと　３２０ｃｐｍ以上

①オリジナルのアルミシャフト　 　260cpm位
　
②オリジナルグラファイト９５g　　200cpm位
　
③オリジナルグラファイト７０g　　170cpm位
　
④オリジナルグラファイト６０g　　140cpm位

これをどう選ぶか　というと
まず基本的に考えなくてはいけないのは
自分の他のクラブたちとの相性です。
自分の他のクラブたちとは出来るだけ近いものに…
ということですが、①の硬さだとこのパターの良さの
半分も発揮できない、ただ単に重いパターです。
②以降の硬さになるとやはり自分のクラブとの相性、
そして　パッティングストロークをどうするか
という事になると思います。
ちゃんと押してあげる、弾かない打ち方をしたい
となると　③→④となって行きます。
一般的な振り子、ショルダーストロークをしていると
④のパターは打ってみないとどうなるか
わからない代物になる可能性は否めません。

初物にトライされるのであれば
②もしくは③位が無難と言えるかも知れません。

ただ　迷わせることを言いますが
作った自分が言うのもなんですけれど
④のパターは腰が抜けて、ひっくり返る位のパターで
ゴルフを始めた時からこのパターを使っていれば
世界中のゴルファーからパターの悩みを取り去れるほどの
素晴らしい逸品であるのも確かです。
グリップはパター全体がレトロなオーソドックスな
仕上がりですので、今よく見かける派手なもの、
変な形もモノは似合わないと思います。
と、同時に変な形のものは
パッティングに苦労している証でもあるので
その手のモノはこのパターには要りません‼

是非　ご検討ください　　　　野澤
　　

　〒238-0024　横須賀市大矢部3-14-10

　　ハミングバードスポルテ　　046-804-1480

　　hummingbirdsports@jcom.home.ne.jp

『デール9』 ﾛﾝｸﾞ-ｽﾗﾝﾄﾈｯｸパター✋

①桁違いの慣性モーメント

ドライバーやアイアンのヘッドなどの
比較や指標となる言葉で　「慣性モーメント」と言う言葉
がありますが、これは何か　と言うと
基本的には　「重さ」　を表します。
　軽自動車とダンプカー
　小石と月では　その「慣性モーメント」が異なり
慣性モーメントの大きな　ダンプカーや月　は
外的な圧力/影響を受けた時、
慣性モーメントの小さな　軽自動車や小石　よりも
変化が少なくなります。
それを数値で表すと　3000とか4000g/㎝　になります。

ゴルフクラブで言うと　慣性モーメントの大きなモノは
　姿勢、だけでなく
　運動そのものも持続しようとするチカラ　が強く
ちょっと　不謹慎ですが、
　同じ速度　時速50キロで
　止まっている軽自動車にダンプがぶつかるのと
　止まっているダンプに軽自動車がぶつかるのでは
様子が異なるのは　想像が難しくないと思います。

 

また、同じヘッドの重量であっても

ドライバー、ウッドなど　立体的に大型になれば

重量が重心点から離れているので　慣性モーメントは大きくなります。

キャビティのアイアンも同じ発想です。

　独楽（こま）で言うと

軸に対し、重量が外側にあればあるほど

回転の持続性が高くなる、そういう発想です。

 

一般的なの　パターヘッド重量は　310~320g（34インチ）
　　　　　👉Ｌ型ブリストル　で　470g　（1.6倍）
　　　　　👉ピン型デール９　で　520g　（1.7倍）　です。 

　慣性モーメントもそれに相応するモノと考えられます。

パターには　慣性モーメントのルール制限はありませんが、

もし　設定されれば　まず　アウト　でしょう。

昨今、少しづつ…ではありますが、市販品のパターヘッドも
重くなる傾向が強くなっています。
異形の大型マレットは　慣性モーメントを上げるのが目的です。

ヘッドが重くなれば　ヘッドスピードが緩め　であっても
同じ距離が打ち易くなり、小さなストローク、
遅めのストロークで済みますから　方向だけでなく
距離も安定し易くなります。


➁ロフトの立ち　を生み出す　高重心

一般的なパターの重心は　13mm　です。
ブリストル、デール９共に　17mm　あります。

シャフトの柔らかいコトもありますが、
それによって　自然なハンドファーストを作り出し（促し）ますので
立ったロフトでインパクトがし易くなります。

ヘッド重量もありますが、
パッティングでボールが潰せるインパクトが可能です。
　その音も独特かな…。

ボールの滑り出しも良く、傾斜や芝目の影響も少ないので
よりストレートなラインで狙うことが可能になります。

ヘッド重量が強烈に重いので
　速いグリーンや下りのラインに不安を抱く方も居るかと思いますが
　実際には　その逆で（言葉では伝わりませんが…）
　速いグリーンや下りで怖いのは　スピード感　です。
　ゆっくり、ゆったり転がっても　ちゃんと届く
　　その強みは　使ってみないと　分からないですよね～。


➂非常にソフトな独特の打感、転がり　と　独特の音

　ヘッド重量の重さ（慣性モーメントの高さ）　と
　シャフトの柔らかさ、重心の高さ　によって
　緩めに打っても　ゆったり転がって　届く、
　転がる　というより　滑るに近いかも知れません、
　そういうパターです。

　打撃方法が変わってくる　のもありますが、
　弾く感じでは打たなくなるでしょう。
　押すまで行かない感じ、ソッと押す感じ　に近いです。
　ボールとの慣性モーメント（質量）の違いもありますが、
　軟鉄の中でも　よりソフトなS15Cの
　厚みのあるﾌｪｰｽの打感は非常にソフトに感じるでしょう。

　また、長いネックがかなり打撃の衝撃を吸収するので
　よりソフト感は強まるコトでしょう。

　長め距離のパットになると
　通常のパターでは体感することのできない
　ボールのつぶれ　を感じることが可能です。
　その打音は独特✋
　使えば　使うほど　楽しめるパター　です。

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