スタ－バックス電車

　松山城下の伊予鉄ですげと↓みかん色は元京都市電の2000形です。


↑12月2日伊予鉄松山市内線市役所前⇔県庁前電停間にて
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↑12月2日伊予鉄松山市内線市役所前⇔県庁前電停間にて
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　↑スレ違った右の電車は2100形スターバックスの広告車です。

　全国各地で路面電車のラッピング塗装を見ますが、このスタ－バックスは初めて見ました。


↑12月2日　伊予鉄松山市内線　市役所前電停にて
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　近くで見ると、かなりハデで、すごいインパクトでしたね。

伊予鉄定番の撮影地

　伊予鉄松山市内線では、毎回撮影している定番の場所があります。市役所前電停から松山城をバックに撮るのです。


↑12月2日伊予鉄松山市内線市役所前⇔県庁前電停間にて
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　↑新型の5000系と松山城天守閣です。



↑12月2日伊予鉄松山市内線市役所前⇔県庁前電停間にて
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　↑オリジナル塗装車です。今はみかん色に浸食されて、ほとんどお目にかかれない貴重な車色です。


↑12月2日伊予鉄松山市内線市役所前⇔県庁前電停間にて
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　↑そのみかん色です。モハ50形77号です。

　ちようどこの時期は木々も紅葉して、空も真っ青で、すごくキレイな写真が撮れました。

南堀端「ナポリ」

　12月2日(土)伊予鉄松山市内線を撮影していましたが、昼御飯は南堀端電停前の店「ナポリ」にしました。


↑12月2日　「ナポリ」　伊予鉄松山市内線南堀端電停前にて
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　本格窯焼きPIZZAが500円!　に目が釘付けされました(笑)。


↑PIZZAトンナ－タ
　
ツナとアンチョビのピザ　本当に500円でした。


↑12月2日　「ナポリ」　伊予鉄松山市内線南堀端電停前にて
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　↑こちらは釜揚げシラスとトマトの和風パスタです。900円でした。

　PIZZAとパスタ両方美味しかったです。

銀杏並木を行く

　伊予鉄道松山市内線南堀端電停で降りて松山市駅方面へ歩くと両側の歩道に銀杏並木があります。



↑12月2日伊予鉄松山市内線松山市駅⇔南堀端電停間にて
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　↑2100形です。2104号と2110号。

　平成14(2002)年3月に営業運転を開始した単車の路面電車車両としては世界初の超低床車ですね。




↑12月2日伊予鉄松山市内線松山市駅⇔南堀端電停間にて
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　↑坊ちゃん列車も来ました。

　平成13(2001)年に登場した往時の坊っちゃん列車をモデルにディーゼル動力方式を採用、汽笛は同社OBの協力を得、制服も当時のものを復元するなど、可能な限り往時に近づけた列車です。

　坊ちゃん列車すっかり松山の街に溶け込んでいますね。

伊予鉄の新車

http://www.iyotetsu.co.jp/topics/17/LRT.html

　↑今回の松山訪問の大きな目的であった伊予鉄道の新車5000系…　松山空港からバスで市内まで来て、大街道電停ですぐに出会えました。


↑12月2日　伊予鉄道松山市内線　大街道電停にて
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　今年の9月にデビュ－したＬＲＴです。車両性能等につきましては冒頭の伊予鉄ＨＰを参照願います。


↑12月2日　伊予鉄道松山市内線　大街道電停にて
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　↑新車に続いて最古参のモハ50形がやってきました。

　でもこれは78号ですから、モハ50形の中ではラストナンバ－で昭和40(1965)年製造ですね。52年経っても現役。スゴイですね。

　それよりもっと古い同じモハ50形の52号↓に大街道電停から乗りました。


↑12月2日　伊予鉄道松山市内線　大街道電停にて

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　↑車内の床は木製です。今は珍しいです。


↑12月2日　伊予鉄道松山市内線　南堀端電停にて
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　↑乗ってきたモハ50形52号です。こちらは昭和26(1951)年製造ですから、私より２歳年上です。

　新車の5000形と最古参のモハ50形いきなり楽しめました。

伊予松山へ

　２週間前の土曜日＝12月2日は、伊予松山へ行ってきました。



↑12月2日　ANA1633便　大阪伊丹空港にて　
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　鉄道ファンでありながら…松山へ行くとなると飛行機を選んでしまいます。岡山から瀬戸大橋経由のＪＲで行くとなると、どうしても新神戸から4時間弱かかってしまうのです。


↑12月2日　ANA1633便　伊丹⇒松山空港にて　
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本格梅酒ヌーヴォー（200mlボトル）
アルコール度数12％ おつまみ1品付

『2017年度本格梅酒ヌーヴォーが解禁されました。今年6月に収穫された紀州産完熟南高梅を使用。漬け込み期間が短いため、フレッシュな果実感を味わえるのが特徴です。新酒らしいスッキリとした喉越しと、さわやかな梅の香りをお楽しみください。』　

　もちろん無料ドリンクのアップルジュ－スやコ－ヒ－で、普段は満足なんですけどレンタカ－で運転しないとなると、こんなＡＮＡ機内販売のメッセ－ジを観てしまうと飲みたくなってつい買ってしまいました。

　美味しかったです700円也。

京阪土居駅にて

　京阪千林駅で少し撮影した後に、土居駅へ来ました。淀屋橋方面行きホ－ムから京都側を向いて撮りました。



↑11月25日　京阪本線　土居⇔守口市駅間にて　
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　↑8000系の特急です。

　この位置で撮影すると特急のプレミアムカ－がよく分かります。


↑11月25日　京阪本線　土居⇔守口市駅間にて　
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　↑3000系の特急です。

　中之島新線開業と同時にデビュ－した車両ですけど、中之島線が思うように乗降客が増えないからでしょうか、どうもこの3000系も私には印象が薄い車両です。


↑11月25日　京阪本線　土居市駅にて　
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　↑駅に目を移しますと、停車しているのが13000系の普通電車で

　駅の後ろは、サクラの木が紅葉していました。

　お礼*おかげ様で昨日で総アクセス数が60万を越えました。毎日精読して下さっているリピ－タ－の方も多いと思います。感謝の気持ちを忘れないで、これからも精進して連続投稿記録を伸ばしていきたいです。

京阪電車撮影

　11月25日(日)、阪急電車を撮影した後に、今度は京阪電車を撮りたくて千林駅へ行ってきました。


↑11月25日　京阪本線　滝井⇔千林駅間にて　
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　↑5000系です。５扉⇒３扉とユ－ティリティ－に使用できる車両です。昭和45(1970)年に登場した通勤形電車です。 登場して47年、そろそろ廃車の編成も出ていると聞きます。

　本系列は、日本の鉄道車両で初めてとなる片側面に両開5扉を備える多扉通勤車であり、日本で唯一座席昇降機構を備え、２扉を閉鎖して３扉車としても使用できる構造となっています。

　現在もラッシュ時間帯を過ぎると５扉⇒３扉化の作業が淀屋橋駅等で行われているようです。


↑11月25日　京阪本線　滝井⇔千林駅間にて　
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　↑8000系特急です。６号車にブレミアムカ－が組み込まれてからは、初の撮影でした。

阪急武庫之荘つづき

　昨日からの続きですが、特急が後ろまで入った画像は↓こうなります。


↑11月25日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて　
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　↑9000系です。「もみじ」のヘッドマ－クを付けていました。


↑11月25日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて　
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　↑こちらは高速神戸発の嵐山行き臨時直通特急「爽快」のヘッドマ－ク付きです。

　十三駅で神戸線梅田方面行きホームに停車した後に、十三駅構内の待避線に突っ込んで、その後京都線の京都方面行きのホームに入線して、また停車します。


↑11月25日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて　
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　↑こちらは宝塚駅発の嵐山行き臨時直通特急です。

、今津線を西宮北口駅の手前まで南下してきて神戸線への渡り線を通過して、今度は東進します。「とげつ」のヘッドマ－クを、ここ２～３年は付けているようです宝塚⇔嵐山の臨時直通特急は。

　神戸線を走る臨時直通特急は翌日11月26日で終了でした。毎年、春のサクラ、秋のもみじが恒例化してきた阪急電車ですけど、やっぱりカメラに収めておかない気が済まなくなってしまいました。

阪急武庫之荘にて

　11月25日(土)阪急武庫之荘駅近くへ、紅葉を求めて出かけてきました。



↑11月25日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて　
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　↑電車のヘッドマ－クはもみじですけど、紅葉しているのは桜の木です。



↑11月25日　阪急神戸線　武庫之荘⇔塚口駅間にて　

　↑1000系の普通と8000系の特急です。

　先頭車にパンタグラフ２丁付いた8000系の方が、何故かカッコイイです。製造年は古いのに(笑)。