熊本市電つづき

　4月18日(木)朝、ホテルの窓から熊本市電を撮影してから辛島町の交差点で撮影し直しました。



↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑1090形1093号と8500形8504号です。1090形は昭和30(1955)年から製造初年で熊本市電の中では古参車両です。



↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑1200形1205号と8500形8503号です。

　1200形は、昭和33(1958)年に200形として導入され、ワンマン運転対応改造の際に1200形に改められた車両で、こちらも製造後60年経過していますね。。



↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑低床連接車が続いてきました。0800形803号と9700形9705号です。すっかり熊本の街に溶け込んでいますね。


↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑レトロ調の101号です。平成5(1993)年9月製造で車両形式は8800形です。

　辛島町の交差点で線路が90度方向転換するのですけど、どうも道路上の赤と白の棒状の自動車用安全支柱?が撮影には邪魔になりました。

熊本市電、俯瞰撮影

　熊本でのナイタ－観戦の翌朝は、宿泊していたホテル東横INN熊本交通センター前の部屋から、熊本市電を撮影しました。


↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑8800形8801号です。

　昭和63(1988)年12月に2両 (8801・8802) が竣工しました。好きなデザインの電車ですけど、ホテルの窓からの撮影は視野が狭くて、電車がいつやってくるか分からないのでシャッタ－チャンスが遅れがちでした。


↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑8200形8201号です。

　昭和57(1982)年に2両導入された熊本市電では22年ぶりとなる新型車両です。日本で初めてとなるVVVFインバーター制御方式による交流電動機方式が採用されました。



↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑9200形が２両通りました。9202号と9205号です。

　平成4(1992)年から平成6(1994)年にかけて計５両製造された全金属製ボギー車です。。


↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑車体更新車の8500形8504号、昭和60(1985)年製です。


↑4月18日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑9700形9704号です。

　日本で初めての超低床電車として平成9(1997)年8月に営業運転開始した2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車です。画期的な車両でしたけど、もう20年以上前のデビュ－になるのですね。

　熊本市電、続きます。

熊本での巨人戦

　とうとう２ヶ月遅れの記事となってしまいましたけど、4月17日(水)は熊本の県営藤崎台球場で開催された巨人対広島カ－プ戦を観てきました。



↑4月17日読売ジャイアンツ対広島カ－プ藤崎台球場にて
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↑試合開始の約2時間前の16時過ぎに藤崎台球場に到着しましたけど大勢の観客が押し寄せていました。


↑4月17日読売ジャイアンツ対広島カ－プ藤崎台球場にて
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　３塁側内野Ｓ指定席の４列目のチケットでしたけど、あまりにもネットに近すぎてちょっと見にくかったです。



↑4月17日読売ジャイアンツ対広島カ－プ藤崎台球場にて
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　↑先発の＃19野村投手と佐々岡投手コ-チです。



↑4月17日読売ジャイアンツ対広島カ－プ藤崎台球場にて
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　試合開始後も、さすがに九州！日没まで時間がありました。
↑＃33菊池選手です。

　試合の方は８回表のカープの攻撃が終わって２対２の同点でしたけど、８回裏に巨人の丸選手（ご存じ、今シーズンからＦＡで巨人入り）が２ランホームランを放ってリードされてしまいました。


↑4月17日読売ジャイアンツ対広島カ－プ藤崎台球場にて
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　しかしながら９回表、広島カープも脅威の粘りをみせて５対４と逆転に成功！

　↑9回表に決勝タイムリ－を打った#31石原捕手です。

　借金８に膨れ上がってチーム状態最悪だった広島カープが見事に息を吹き返した試合を観ることができました。

写真展終了

　母校関西学院大学の鉄道研究会ＯＢ会主催の下記写真展が、6月11日(火)から16日(日)迄開催され、5日間合計で886人の方々にご来場いたただきました。



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https://www.kobe-np.co.jp/news/hanshin/201906/0012417500.shtml?fbclid=IwAR1SZ61EBzK_ys0ivNaHu9-LWEyfhZnaIc0rAE6ikNYt_qtKfXFK6mFzGPw

↑神戸新聞に写真展の記事が、6月13日(水)の朝刊に載りました。

【会場設営と「さくらＦＭ」さん出演にて案内の模様】は、
↓下記当会のＨＰを参照下さい。

http://www.kgr-tetsuro.com/kgrtetsuro/?p=13408


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　↑盛況だった15日(土)の様子です。

　ご来場された方、ありがとうございました。また来年も第９回が開催できるよう努力いたします。

　私は１週間ずっと毎日会場におりましたので正直疲れました(笑)歳です。

熊本市電を

　4月17日(水)、熊本市内へ到着して熊本電鉄藤崎線の路面併用区間で撮影した後は、一旦ホテルにチェックインしました。



↑4月17日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　熊本市電の辛島町電停近くのホテルで、部屋からも市電が撮影出来ました。


↑4月17日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　↑新型車両、0800形0803号です。

　0800形のこの黒光りする新車の愛称は「COCORO」ココロと言います。「おもてなしの心」「思いやりの心」が愛称の由来だそうです。



↑4月17日熊本市電慶徳高前・西辛島町⇔辛島町電停間にて
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　老朽化で運行中止していた連接車両「市電5014号車」の運行を平成29(2017)年3月から8年ぶりに再開しました。この車両は41年前、熊本市が西鉄から購入し、平成21(2009)年までの31年間熊本市電で運行され、その後老朽化のため運行中止していました。

　熊本市交通局では今回、輸送強化の取り組みとしてこの車両の駆動部分や電気系統を修理改造し、外装も元のデザインを再現して運行を再開しました。市電5014号車は超低床型車両以外では唯一の連接車両で、定員も130人と熊本市電の車両の中で一番多い定員数であるため、ラッシュ時に運行されています。

熊本電鉄黒髪町あたりで

　4月17日(水）、鹿児島市電を撮影した後は、レンタカ－にて九州道を経由して熊本市内へ午後に到着しました。

　到着してすぐに熊本電鉄藤崎線の黒髪町駅の南側の道路との併用区間で撮影してきました。実は、この場所３回目の訪問です。

https://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20140213/archive
　↑前回訪問時のブログです。


↑4月17日　熊本電鉄藤崎線　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて
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　本当に民家のすぐ横を路面電車ではない普通の電車が通過していくので、迫力があって好きな場所です。



↑4月17日　熊本電鉄藤崎線　藤崎宮前⇔黒髪町駅間にて
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　ここの熊本電鉄藤崎線は、藤崎宮前⇔黒髪町⇔北熊本間の２駅の支線で単線ですので、昼間は30分間隔の運転で↑御代志行きの下り電車が通過した後に、北熊本駅で交換した上りの藤崎宮前行きがまたやってきました。




↑4月17日　熊本電鉄藤崎線　黒髪町⇔藤崎宮前駅間にて
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　↑ほんとに家の前スレスレなんです(笑)。車両は５年前の訪問時と変化なく、もと東京都営地下鉄の6000系でした。

市役所前にてつづき

　昨日からのつづきで鹿児島市電市役所前電停付近での撮影です。レンタカ－を近くのコインパ－キングに停めて一時間ぐらい撮影していました。



↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑7500形7501号と1000形1017号です。新旧の超低床車です。

　このバックの鹿児島市役所の建物は、昭和12(1937)年竣工の歴史ある建物です。

　大蔵省営繕管財局の設計になる府県庁舎スタイルを踏襲した市庁舎建築ですが，当時の岩元市長の強い意向により、ベースメント層を設けずに道路からストレートに入れるようなプランニングをとっている点に特徴があるそうです。
　


↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑噴水を入れたカットも撮影してみました。



↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑2100形2101号を撮影して、この日の宿泊地である熊本市めざしてレンタタカ－を走らせました。

鹿児島市電市役所前にて

　4月17日(水)、鹿児島市電を市内中心部の市役所前電停付近にて撮影しました。

　↓9500形9515号、ジェットスタ－のラッピング電車です。



↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑ユ－トラムのオリジナル塗装車、1000形1017号です。

　↓9700形9701号、県民共済のラッピング電車です。



↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑2100形2143号、鹿児島市電のオリジナル塗装車です。

　鹿児島市役所の趣のある建物の前を走る市電で、いい感じなのですけどあいにく天気が曇りなので今一つ冴えない写真です。



↑4月17日　鹿児島市電　朝日通⇔市役所前電停間にて
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　↑9500形9510号と1000形1016号です。1016号は、サッカ－の鹿児島ユナイテッドＦＣの応援電車なんですね。　続きます。

鹿児島中央駅前にて

　4月16日(火)、鹿児島平和リ－ス球場での巨人対広島戦を観た翌日は、熊本までレンタカ－で移動する日でしたけど午前中朝一番は、鹿児島中央駅前にてで鹿児島市電を撮影しました。



↑4月17日鹿児島市電高見橋⇔鹿児島中央駅前電停間にて
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　↑9500形9506号とフレンドリ－シティ号2100形2111号です。



↑4月17日鹿児島市電高見橋⇔鹿児島中央駅前電停間にて
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　↑愛称ユ-トラムⅢの7500形7504号と愛称ユ-トラムの1000形1018号です。

　↓9500形の9504号と9508号です。




↑4月17日鹿児島市電高見橋⇔鹿児島中央駅前電停間にて
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　↑9504号は京浜急行ラッピング車で、お馴染みのクリ－ムシチュ－さんの顔が描かれています。写真下は2100形2141号です。


↑4月17日　アミュプラザ鹿児島　JR鹿児島中央駅にて
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　↑ひときわ目立つのは、鹿児島中央駅の観覧車で、平成16(2004)年3月13日の九州新幹線の部分開業に合わせる形で建設が進められてきた商業施設で、約半年後の同年9月17日にオープンしたアミュプラザ鹿児島です。

　JR鹿児島中央駅付近での撮影は終了して他の場所へ移動しました。

鹿児島での巨人戦

　4月16日(火)18時試合開始の読売ジャイアンツ対広島カ-プ戦を鹿児島県県営鴨池野球場(平和リ－ス球場）へ観戦に行きました。



↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　思えば4月14日(金）横浜スタジアムで、横浜ベイスタ－ズ対広島カ－プ戦を観に行っていましたのでアゥエ－の試合連続観戦でした。


↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　３塁側Ｓ指定席からの観戦です。



↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　↑スタ－ティングメンバ－が発表されて、こんな感じで観戦です。



↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　↑１番バッタ－の＃2田中広輔選手と先発ピッチャ－の＃42クリスジョンソン投手です。



↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　↑不動の４番バッタ－となった＃1鈴木誠也選手です。



↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　↑５番バッタ－は今年から背番号が＃55に変わった松山竜平選手です。

　松山選手は、ご当地鹿児島の出身でしたけど、この日は活躍できませんでした。この頃からずっと調子悪くて、現在も＃55松山選手は１軍メンバ－から外れていますね。


↑4月16日読売ジャイアンツ対広島カ－プ平和リ-ス球場にて
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　↑けっきょく試合は2対8で完敗でした。

　広島カ－プ、この日まで開幕から4勝12敗で借金8。投打とも状態が悪くて最下位、４連覇に赤信号が灯りました。