ZZR1400のケーストリプル化を再考察

去年６月２４日の記事「ZZR1400のトップケースをトリプル化するか？」のとき、まぁ、挫折したわけですが・・・

本日、１２月初めから体調が悪かった（ほとんどは喉が痛いだけ）のが、三日前に熱を出し、いったん引いたのに昨日からまたぶり返して今朝はもぉダウンしてました。
仕事、休んじゃいましたorz

昼過ぎくらいに、「もぉ夜になったくらいか？」と目が覚めて一日の長さを痛感し、その後もぉ寝るに寝られずスマホでネットサーフィン。

マイミク「レオの兄貴」さんが今日サイドパニアケースの取り付けをされていたので、感化されてその類ばかり見てました。


ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨってメーカーのがあるんですが、取り付け説明書なんてもちろんネット公開はされてなくて、誰か付けた人居ないかなぁと見ていたら、Ｙｏｕｔｕｂｅで発見。

取り付け動画でした。







泥除けの脇の樹脂板、切断してますね（笑）

で、これを見ていて、ガーランドさんが苦悩されているシート下の隙間については回避できるものの、これもＫＲＡＵＳＥＲ（クラウザー）と同じくグラブバーの根元、外側を使うタイプでして。
自分が６月に挫折したのと同じく、だめなのかな？と。

ところが、そのＳＷ－ＭＯＴＥＣＨをググっていて発見したのは、このメーカー、原坊が使っているＵＫカワサキ純正リアキャリアベース（この記事に出てきます）のＯＥＭ供給元だと判明したんです。

ＵＫカワサキ純正


ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのキャリアベース

ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのサイドキャリア

すみませんが、会社のホムペから写真を勝手に流用しちゃまずいかも知れないので、各々写真はＨＰからご覧ください。

で、考え付いたのは、

「同じ会社でトップ用とサイド用を出していて、共用できないような真似をするか？」

ということ。
ＯＥＭってことは、多少のデザインは違う（実際違いますね、ＵＫカワサキ純正とＳＷ－ＭＯＴＥＣＨでは肉抜きの穴の位置が。）としても、強度計算などは面倒だからベースは同じはず。

じゃぁ、

「ＵＫカワサキ純正リアキャリアベースとＳＷ－ＭＯＴＥＣＨのサイドキャリアは共用できるはずなんじゃ？」

と。
つまり、

この黄色い丸のところのボルト、外側の部分が共用出来なきゃおかしいんじゃないかな？と。

で、ＵＫカワサキ純正、ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨそれぞれの取付記を探してみました。

ＵＫカワサキはガーランドさんのとこで発見、でもその辺は端折ってありました（笑）
ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨはここでベストな記事を発見！

画像の４枚目に取り付け説明書がありますね。
丸７番のパーツ、シートフレームとキャリアベースの間にカラー（スペーサー）が入っています。

あれ？これって・・・

そう、ＳＷ－ＭＯＴＥＣＨで揃えると、

シートフレーム←→サイドキャリアのステー←→リアキャリアのベース

という順番にできるようになってる（はず）
ということは、ＵＫカワサキ純正に置き換えても、同じはず。

あったかな？そんなカラー・・・
記憶にありません。（ひところの国会での答弁のようです）

原坊はＺＺＲ１４００を購入と同時に赤男爵経由でＵＫカワサキ純正リアキャリアベースを買って、すぐに自分で取り付けちゃいまして。

当時ブログもやってなかったから写真はない。
取付説明書？そんなもん廃車になるまで乗る気だから捨てちゃった（笑）

バラすか？（汗）

もし大丈夫なら、ＳＥ－ＭＯＴＥＣＨかＫＲＡＵＳＥＲでトリプル化がいけるってことになります♪