やっとラリージャパンで使用したサンプリング用の
オイルを抽出しました。
エンジン＆ミッションオイル等を抽出してメーカーに
送り、分析して貰います。
全日本も毎戦サンプリングして分析していますが、
色々な事が判ります。
使用したオイルの成分分析をして開発のフィードバックを
するのが１番の目的ですが、
思わぬ副産物として
エンジンオイルはＭＯＴＥＣなどのエンジンＥＣＵの
セッティングによって
色々な変化が出る事が判ってきました！
（ラリージャパンはラリーアート製ＥＣＵなので関係無いですが！）
なので、エンジンを開けなくてもＥＣＵチューニングの
度合いによってエンジン内部がどうなっているか？
有る程度予想が付くようになりました。
ＭＯＴＥＣをセッティングする上で非常に参考になります。
何処まで詰めたセッティングが出来るかのカギをオイル
分析が握っています。
しかし、オイルパンはベコベコですね
エボ１０はオイルパンの中にセンサーが あって
オイルパンがあまり変形すると、センサーが壊れて
エンジンストップしてしまうようです。
その為オイルパンは十分対策していったのですが、
それでもこれだけ凹んでしまいました・・・
オイルパンはエボ１０のウイークポイントの一つですね！
