PATTO BIKEのハンドルポスト緩みを検証

先日フロントホイールが横向いて落車したPATTO BIKE。
もう怖くて乗る気はないけど、そのままでは売却するにも危な過ぎます。
なのでばらして検証してみました。


ポスト先端のボルトがキャリパーのシャフトに当たるまで挿入しますので、
測って位置出しするとこんな感じ。

今まで何回も見たはずなのに、初めて気付いたこの事実。
赤線の部分に臼は接触していないんです。
フォーク下部は黄線部分だけだし、臼の高さの半分くらい接触していないんですな。
これでは走行中に緩んで当たり前だ。
じゃあどうするか？

ポストのボルトをカットしちゃいました。
これだと折り畳みの下部に臼が入るので、接触面積が増えるのです。
クイックの重さが同じくらいでも固定力はかなり上がりました。
でもこの下部ってアルミ製。
何度も折り畳みを繰り返したら、摩耗しちゃいそうではありますな。
おしまい。

PATTO BIKEで予感していた落車

5月26日　土曜日
PATTO BIKEで走っていたら、突然前輪がグニャっとっ来たと同時に投げ出されて落車。

前輪が横を向いていた。。。
ポストの固定は今日も走り出す前に点検したのに、この時には完全に緩々でした。
この自転車は緩んだ時の回り止め機構が無いので、買う前から懸念していた事態がついに現実化です。
落車したのは交通量の無いサイクリングロードだったけど、一般道だったら轢かれていたかも。
身体へのダメージは、とっさに出した右手は箸を持つにも痛い。
右肩と右膝も打撲と擦り傷を負ってしまったので、当分自転車は無理っぽい。
それよりもうPATTO BIKEは怖くて乗りたくない。
おしまい。

PATTO BIKE フォークコラムクイックの調整

このクイックがまた緩くなって来た。
見ての通り、普通のやり方では固さが調整出来ません。

レバーだけ緩めて解体。

前回入れたシムを厚い物に変更。
これを左右のパーツの間に挟んで調整するのです。
勘で厚さは決めたけど、良い塩梅になりました。
おしまい。

PATTO BIKEのフロントフォーク不具合修正

フロントフォークの折り畳みのクイックがヤバイくらい緩いのに、輪行して気が付いた。
こういう構造なのでホイールのクイックみたいに調整は出来ません。

レバーを抜いて、アルミテープで作ったシムを入れて調整しました。
これで暫くは大丈夫でしょう。
おしまい。

BBの玉突き交換

ポケロケにはSM-BB5700が入っていますが、新しく手に入れたSM-BBR60に交換です。

回転は軽いし、細い外径がクロモリには良く合います。
耐久性は無いですけどね。
外したBB5700はまだ使えるので、これと余っている5700のクランクをPATTO BIKEへ投入します。

このクランクは買った時に付いていた最後のパーツになります。

この状態で約800ｇ。

こちらは約640ｇなので、160ｇ程の軽量化です。

このところいろいろ弄っているけど、全然乗っていないですがな。
おしまい。