最近、アイドリングでタコメーターの針がバラつき始めました。
つい先日キャブレターを掃除したばかりだったのですが…。゚(゚´Д`゚)゚。
出だしのパワーも落ちている感じがします。余計な二次エアーの吸込みか何かでしょうか?今までも何ヶ所か直して来たので、残るはフューエルコックのダイヤフラム辺りでしょうか。
いつか交換しようと思って以前に買ってストックしておいた、ヤマハ純正NOSのフューエルコックASS'Yと交換して様子を見る事にします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/49/d22d0e5eb6eef3089feb8c48afec1dcc.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/80/c3d01e2e6a28e2f064b0874efbf12b5a.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/74/772bc8f756f56ba9229461fb40c46551.jpg)
古いフューエルコックを取り外して新しいフューエルコックを取り付けます。新しいものはピカピカで綺麗です^_^
次にガソリンタンクを取り付けて、負圧ホースやフューエルホースを取り付けてエンジンを掛けます。
…が症状は変わりません。二次エアーじゃないという事でしょうか?困りました(´・_・`)
後は点火時期がズレて来たとしか考えられません(-.-;)y-~~~
つい先日キャブレターを掃除したばかりだったのですが…。゚(゚´Д`゚)゚。
出だしのパワーも落ちている感じがします。余計な二次エアーの吸込みか何かでしょうか?今までも何ヶ所か直して来たので、残るはフューエルコックのダイヤフラム辺りでしょうか。
いつか交換しようと思って以前に買ってストックしておいた、ヤマハ純正NOSのフューエルコックASS'Yと交換して様子を見る事にします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/49/d22d0e5eb6eef3089feb8c48afec1dcc.jpg)
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古いフューエルコックを取り外して新しいフューエルコックを取り付けます。新しいものはピカピカで綺麗です^_^
次にガソリンタンクを取り付けて、負圧ホースやフューエルホースを取り付けてエンジンを掛けます。
…が症状は変わりません。二次エアーじゃないという事でしょうか?困りました(´・_・`)
後は点火時期がズレて来たとしか考えられません(-.-;)y-~~~
タイミングライトで確認すると、めちゃくちゃズレていました。完全にラリパッパです:(;゙゚'ω゚'):
点火時期の調整のついでにブレーカプレートを取外してコンタクトブレーカASS'Yを分解します。
ポイントの荒れ具合を確認すると…
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/e0/604bceacbd65aaff2354edb42489f765.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/73/1ce3695df299427a1c0060382c561ece.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/f7/bf96f3c0367f2f2784d73a6cb4764186.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/72/537ff023f5869c37e932589c251ec231.jpg)
荒れている上に窪んでいますΣ(゚д゚lll)
スパークがポイントの接点面を削ってしまったのでしょう。こんな時はオイルストーンでガンガン砥ぎます。綺麗に均して取り付けたら点火時期を調整します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/ee/4fb3e92474933817a685ca2b9772af27.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/b7/8d263fe8397874bb030c4752b790321d.jpg)
タコメーターの針は1200回転でピタっと止まり、アイドリングが安定しました。発進時のパワーも上がった様ですε-(´∀`; )
ポイント点火はしょっちゅう手掛かりますが、暇潰しにはモッテコイですψ(`∇´)ψ
点火時期の調整のついでにブレーカプレートを取外してコンタクトブレーカASS'Yを分解します。
ポイントの荒れ具合を確認すると…
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荒れている上に窪んでいますΣ(゚д゚lll)
スパークがポイントの接点面を削ってしまったのでしょう。こんな時はオイルストーンでガンガン砥ぎます。綺麗に均して取り付けたら点火時期を調整します。
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タコメーターの針は1200回転でピタっと止まり、アイドリングが安定しました。発進時のパワーも上がった様ですε-(´∀`; )
ポイント点火はしょっちゅう手掛かりますが、暇潰しにはモッテコイですψ(`∇´)ψ