チェンジペダルカバー交換

先日のキックレバーカバーの交換に引き続き、チェンジペダルカバーの交換をする事にしました(・ω・)

現在付いているチェンジペダルカバーも緩々でくるんくるん回ります(*_*)

ヤマハの純正パーツを取り寄せます。

送料無料で税込228円と安いパーツなので惜しみ無く交換出来ますψ(｀∇´)ψ

先ずはハサミで切れ込みを入れます。

次に全部切ります。

カバーが取れたらチェンジペダルの錆を落としてシリコーングリスを塗ります。

次にカバーを押し込んで行きます。

キックレバーカバーとは違って音叉マークがありません(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

代わりに「9」の数字が入っています。

完成です(*´Д｀*)

天気が良くて暖かいのでヒートガンを使わなくても簡単に嵌め込む事が出来ました。

これでまた一つ乗り心地が良くなりました(^^)

微妙に不安定なアイドリングの原因解明

先日のメンテナンスでタコメーターの針が微妙にフラつく事に気付いたのですが、解決せずに放置していましたσ(^_^;)

先日の記事

↓↓

https://blog.goo.ne.jp/wish1800_0141_0925/e/4084420540c09b89b4b9a2749779075f

そんなこんなで今日は朝から原因追求をします。

タコメーターの不具合を疑って色々グリスアップしたのですが解決しません(ToT)

色々試してみた所、ブレーキランプを点灯させるとアイドリングが不安定になる様です。

電気がリークしているのでしょうか?(•́ω•̀)?

以前メインハーネスを丸ごと交換した時にテールライトコードだけ交換していない事を思い出します∑(ﾟДﾟ)

テールライトコードを取り外して確認してみると…

前のオーナーさんが何か色々やって下さっている様です:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

これではリークしてもおかしくありませんd(￣ ￣)

ストックして置いた新品の純正パーツと交換します。

作業する事10分…

交換後、エンジンを掛たらブレーキランプを点灯させてアイドリングを確認します。

無事安定しました( ´ ▽ ` )

天気が良いのでそのままプチツーリングに行きます。

とても景色が良いです(*´꒳`*)

ふと後ろを見ると…

な…何か凄いゴミです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

自動車まで捨ててあります∑(ﾟДﾟ)

GXもついでに記念撮影します。

一体誰が捨てたのでしょうか…(･･;)

折角の快晴が台無しです(ToT)

更に走ります。

良いねd(^_^o)

…えぇ！？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

前に電車で痴漢された事を思い出します…(ToT)

本当怖かった(>_<)
更に走ります。

可愛い山羊ちゃん発見(*´Д｀*)

途中お昼を食べてから給油をして帰宅すると300キロ近く走ってました∑(ﾟДﾟ)

アイドリングも終始安定して、ノンストレスのプチツーリングでした(^^)

キックレバーカバー交換

最近、キックでスタートする時にキックレバーのゴムパーツがくるんくるん回転する事に気が付きました(ToT)

ゴムが痩せてしまったのでしょうか(･･;)

そんなに不便では無いのですが、ネットで送料無料の税込228円と安いパーツなのでキックレバーカバーを交換する事にしました(^^)

古いゴムをハサミでチョキチョキします。

錆を取ってから車体に組み付けます。

それでは新しいパーツを取り付けます。

ヒートガンで温めて、シリコーングリスを塗ると簡単に入りますd(￣ ￣)

音叉マークも入ってます(^^)

出来ました。

また一つ乗り心地が良くなりました(*´꒳`*)