メーターリング

パーツの整理をしていると、珍しいパーツが出て来ました∑(ﾟДﾟ)

ヤマハ純正新品のメーターリングです。

ゴム製で弾力があります。

いつどこで手に入れた物だったか、何の車種のメーターの物なのかもすっかり忘れてしまいました(-｡-;

使わないのも勿体ないので、メーターリングを取り付けてみます。

ただ単に被せるだけではなく、メーターの裏側のナットを緩めたら、メーターリングが被せ易くなる様にメーター本体をメーターケースから少し浮かせて隙間を作ります。

上手く被せる事が出来ました。

ピッタリです＼(^o^)／

ナットを締めて終了かと思いきや…

メーターのハーネスに目を向けるとハーネスから配線が出ていました∑(ﾟДﾟ)

ヘッドライトケースを開けて、ハーネスのカバーを引っ張ります。

上手くカバーで覆う事が出来ました。忘れずにナットを締めます。

メーターがひと回り大きくなりました。最後に電気系統の確認をして完了です。

凄く寒いですが、チョーク無しでエンジンを掛けるとすぐに掛かりました。

チョークを使わないと300rpmぐらいの低い回転数なのですが、安定して回っています。

今回は大したメンテナンスでは無かったのですが、気持ち良く乗れる様になりました(^^)

WISH オイル・オイルフィルター・ブレーキフルード・ブレーキパッド交換

WISHのオイルとオイルフィルター交換の時期が来ました。

ついでにと言うか、新車で買って以来11年間交換していなかったブレーキフルードとブレーキパッドを交換して頂く事にしましたσ(^_^;)

オイルはボトルキープをしてあるので今回はディーラーさんにお願いしました。

オイルとオイルフィルターの交換が終わったらブレーキフルードとブレーキパッドの交換です。

↑新品のブレーキパッドは見たこともない程の分厚さです∑(ﾟДﾟ)

GXの2倍ぐらいでしょうか(・・?)

↑今まで使っていたブレーキパッドです。

何と残量は限りなくゼロに近いです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

先日のユーザー車検の時は少し残っている様に見えたのですが…

交換して頂いて良かったです(ｰ ｰ;)

新品と比べてみると一目瞭然です。

あと少し遅かったら、ブレーキディスクローターを削ってしまっていた所だった様です:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

11年物のブレーキフルードを抜きながら新しいブレーキフルードを補充します。

私の知っているやり方ならオートバイは1人の手作業で簡単に出来ます。

自動車は右の前輪だけなら簡単なのですが、基本的にブレーキフルードを抜き取る機械を持っていないので簡単には出来ません。

ブレーキフルードを抜き取る機械を使って古いブレーキフルードを抜き取ります。

ブレーキフルードを交換したら新しいブレーキパッドを組み付けます。

エンジンが搭載してある車両前方は、車両後方に比べてブレーキパッドもタイヤも減りが早い様です。

後輪のブレーキパッドはまだ半分程残っていました。

今の乗り方なら10万キロが交換の目安だそうです(^_^;)

その頃には前輪のブレーキパッドも同時交換になりそうです。

プロは手際が良く、見ていて気持ちの良いメンテナンスでした＼(^o^)／

APE 自賠責保険 ブリーザーチューブ交換

今回はAPEの自賠責保険が切れたので新しく自賠責保険に入ります。

料金は1年間だと7,060円、5年間だと14,380円の様です。

え…∑(ﾟДﾟ)？

5年間という長い保険期間で、1年間の約2倍の料金…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):？

これは大変お得です＼(^o^)／

という事で5年間の自賠責保険に入る事にしました。

早速シールの貼り替えをします。

古いシールを剥がしたらナンバープレート取り付けボルトを緩めて取り外します。

今回は自賠責シール用のプレートを使って取り付けます。

位置を決めたらナンバープレート取り付けボルトを本締めします。

最後にシールを貼ったら完成です。

次に、以前から気になっていながら放置していたブリーザーチューブを交換します。

先ずは古いブリーザーチューブを取り外します。

取り外したブリーザーチューブはヒビが入っています∑(ﾟДﾟ)

ブローバイガスを大気解放したら大変です。

ストックしておいたホンダ純正のブリーザーチューブに交換します。

白くて丸い印が上に来る様に取り付けたら完了です。

これでまた暫くの間乗れる様になりました(^^)