GXで走っていると…
とっても綺麗な満開の桜のトンネルがありました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡風が吹いていたので見事な桜吹雪でした(*´꒳`*)
今日は天気が良くて暖かいです(^^)
倉庫整理をしていたらGXの新品純正ウインカーとウインカーのダンパーが出て来ました∑(ﾟДﾟ)
現在付いているウインカーはメッキが錆びてボコボコしています(´･ω･`)
ダンパーも千切れていて、丁度良い機会なので今回はウインカーをダンパーごと交換したいと思います。
ヘッドライトケースを開けてウインカーのナットを緩めます。
ナットが緩んだらウインカーASS'Yを取り外してダンパーも取り外します。
取り外したダンパーはボロボロになっています(-_-;)
新品のダンパーにシリコーングリスを塗って取り付けます。
ワッシャーが錆びていたので新品に交換します。
前後左右4個とも交換出来ました。
最後に動作確認をします。
4箇所とも正常に点滅しました(^^)
新しいウインカーはピカピカで気持ちが良いです(*´꒳`*)
無事交換終了です(｀_´)ゞ
先日キャブレターを分解清掃して調子を取り戻した筈のGX Heritage Specialなのですが…
以前はタコメーターの針が完全にピタッと止まっていた気がするのですが、最近は温感時も何となくユラユラとブレています(´･ω･`)
TOYOTAのWISHはアイドリングでタコメーターの針がピタッと止まっているので、比較すると何か気になります(･･;)
録画時の手振れでしょうか?(•́ω•̀)?
それとも何回もキャブレターを分解清掃した結果、ゴムパーツが劣化して二次エアーを吸い始めたのでしょうか(>_<)
だとすると…早目に対処しなければなりません(ToT)
それともタコメーターのダンパーグリスの劣化でしょうか?(•́ω•̀)?
だとすると…とっても面倒なので放置しますψ(｀∇´)ψ
細かい事気にし過ぎでしょうか?(•́ω•̀)?
APEもタコメーター付けてみようかなぁ(*'ω'*)
次回に続きます(・ω・)
先日急にアイドリングが不安定になったGXですが、キャブレターの分解清掃で調子を取り戻しました(^^)
それにしても、あの緑の物体は一体何だったのでしょうか…?(•́ω•̀)?
キャブレターの脱着で毎回思うのですが…エアクリーナージョイントやブリーザーパイプがカッチコチのパッキパキに硬化しています。
このまま放置していると、いつ真っ二つに割れるか分かりません(-_-;)
前回のキャブレター分解清掃の時ついでに新品に交換すれば良かったのですが、新品の純正パーツのストックをどこにやったか忘れてしまい…
今日やっとこさ倉庫から新品純正パーツを発見したので交換する事にしますσ(^_^;)
交換完了しました(｀_´)ゞ
新品パーツはフニャッフニャです(*´∇｀*)
ただ単に交換するだけなので所要時間は数分です(・ω・)ノ
アイドリングを確認して終了です。
GX「キュルッ！ドドドドドドドド…」
一瞬の出来事ですが…
油圧警告灯が何かに吸い込まれて行くかの如く、ぼんやりと消えて行くのが哀愁漂います(´∀｀*)
LEDには無い良さがそこにはあります。
また一つ安心して乗れる様になりました(^^)
最近暖かい日が多くなって来ました(*'▽'*)
バイクシーズンも目前となってきたのですが…GXのアイドリングがまた急に不安定になりました(ToT)今度は何が原因でしょうか?(•́ω•̀)?
とっても面倒なのですが、バラしてみます(ｰ ｰ;)
何でしょうか、この緑の汚れ…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
フロートチャンバーにはお約束通り細かい砂の様なゴミが溜まってます(ｰｰ;)
全てバラしたら、ジェットというジェットをキャブレタークリーナーとパーツクリーナーで綺麗にして組み付けます。
今まで何度もキャブレターを綺麗に掃除して毎週の様に乗っているのですが…(ｰｰ;)
それでもキャブレターに緑の汚れって溜まるものでしょうか?(•́ω•̀)?
エンジンは冷えているので回転数は低いですが…
アイドリングで放置する事数分…
無事、1,200r/minの安定したアイドリングは復活しました(^^)
機械音痴の私にとってはポイント点火で十分です( ´∀｀)
