メイショウサムソンが１４日開催予定のフォワ賞出走に難色。
http://www.sponichi.co.jp/gamble/flash/KFullFlash20080827004.html
フォワ賞といえば、頭数こそ毎年少ないが、レースそのものは毎年激しい。サクラローレルがここで故障し、凱旋門賞に出走すらできなかったことを思い出す。
しかしながら、一度は凱旋門賞前に叩いておかないことには、本番では恐らく勝負になるまい。
そう考えると、今思えば、宝塚記念はスキップして、キングジョージへと直行し、インターナショナルステークスを経て凱旋門賞、といったローテーションを取るべきだったのかも。バーデン大賞も愛チャンピオンステークスもレース自体はタフな内容になることが多いし、また２レースとも、輸送競馬となるしなぁ・・・
地方競馬の秋の主なイベントレースが発表された。
http://www.netkeiba.com/news/?pid=news_view&no=30456&category=B
ワールドスーパージョッキーズシリーズの地方代表を決める戦いは、第１戦が９月２６日・笠松、第２戦が１０月１０日・大井で行われる。
「未来優駿」なる新企画の２歳シリーズについては、１０月１９日から２４日まで、２１日を除く５日間連続で５箇所での重賞開催。
また、レディースジョッキーズシリーズは１１月１８日・２８日、１２月３日の３戦が予定されている。
未来優駿については、いわゆるダービーウイークの２歳版といってもいいもの。ダービーウイークは定着したイベントとなっているが、果たして、未来優駿はどうなることやら。
丸亀１２レース
http://cgi.kyotei.or.jp/race/kekka.php?day=20080827&jyo=15&race=12
３名フライング
１・+.02秒、２・+.05秒、６・+.01秒。
http://210.148.108.173/bb_top/new_bb/txt/15/rep/rep2008082712.asx
唐津６レース
http://cgi.kyotei.or.jp/race/kekka.php?day=20080827&jyo=23&race=06
４名フライング
１・+.01秒、２・+.04秒、５・+.05秒、６・+.05秒。
http://www3.infoworld.co.jp/karatsu/ondemand/meta/karatsu20080827-06_509K.asx
唐津６レースはのっけから波乱の予感が。
ファンファーレが鳴ったというのに、「第６レース開始はしばらくお待ちください」のアナウンスが。そして、２度目のファンファーレが鳴って漸く全選手始動。その後、４艇フライングの大波乱を呼び込んだ。
昨日まで行われていたふるさとダービー福井だが、何とか１００億円を突破したものの、目標の１２０億円には遠く及ばない１０４億余円だった。
ところでこの数字では、恐らく１開催通じての収支は赤じゃないのか。
それどころか、競輪では記念開催でさえここ４～５場所かの開催は目標割れが続く状態。日程繰りが良かったサマーナイトこそ過去最高の売り上げを記録したが、いよいよ、新規客層があまり増えないことによるひずみと、G1、G2、G3という格は実質的に名ばかりといった流れにより、頼みの記念開催でさえ頼りにならないようになると、競輪はまさに正念場を迎えることになろう。
永井が銅メダルを獲得しようが、「競輪と競技は関係ない」といった「知らん顔」ぶりは相も変わらず。そして、その打開策といえば、「昔の競輪に戻してくださ～い！」ではどうにもならんだろ。
一方、競輪のいわゆる「上がり」が、どれだけこの間の北京オリンピックで使われたのか分からない。競艇ではそのようなことはあまり聞いたことがないし、JRAは監督省庁が違うから、こういったところにはタッチしまい。ということは、競輪の人気衰退、消滅危機により、将来のオリンピック選手への補助金拠出、あるいはオリンピックや万博開催を予定しようにも、その費用捻出さえ難しくなるということ。そもそも、大企業はほとんどこういったところにはカネを出してないからね。
そう考えると、競輪はもっと開かれたものにすべきではないかな。
と考えると、何度も言っている三点セットの早期実現、とりわけ、選手の大量首切りは今からでも推し進めてもらいたいもの。売り上げに凡そほとんど貢献しない現在A3相当（A2下位レベルの選手も同様）の選手（約１０００人）を置いておく余裕は本当の意味でないはず。
さらに、何回か言っているけど、例えば、北島康介を水面下で「スカウト」しに行き（週刊誌等の記事によると、北島には多くの業界から、億単位のオファーが来ているとか。したがって北島も話を整理できない状況であるため、今後の去就はしばらく未定とするとか。）、転向させるといったことも有効。
それと、すぐにはムリとしても、ソロソロ国際基準のルールに改めるべき。昨日のふるさとダービーの決勝では、勝負どころにもかかわらず、ジャン前からバンクの上に上がって、ノロノロとまるで歩いているかのようなプレーが見られたが、あんなことをやっているようでは、特に若い層はついてこないよ。
UCI準拠のルールとすれば、例えば競輪学校の教育期間については、自転車競技経験者についていえば、はっきりいって６～８ヶ月、トップクラスの成績を収めた選手に至っては、４～６ヶ月で十分（但し、理論教育は徹底して叩き込む必要性があるけど）。そもそも、高校生はUCIルールで競技をやっているんだから。今の競輪学校の教育って、自転車競技特別選抜枠で入学した生徒でさえ、他の生徒と同様の期間在籍した上で卒業を余儀なくされる。となると、特別選抜枠で入学した意味はほとんどない。
意味がなければ、そりゃ、競輪学校の志願者も減るわな。たまたま日本は、欧州とは違ってロードレースのプロがほとんどおらず、しかも収入が低いから、ロードプロを目指すアマ選手は少ないだろうが、ロード選手の環境が改善され、さらにツールなどに常時出場できるような環境作りが整えば（ツールなどの大レースに出場できるようになれば、当然スポンサーが増えるし、したがって収入も増える）、はっきりいって、皆ロードに取られてしまうだろう。
それと競輪はギャンブルなんだろ。ギャンブルって、要は取った取られたしかないんだから、より単純なものに寄り付くのは当たり前。大社長がよく、「競輪は頭を使って」とかいうけど、競輪が黄金時代と呼ばれた頃は逆に、頭なんかほとんど使わなかった。要は、
「こいつが一番強いから、二番目に強いそいつの番手に入るんで、こいつが頭。」
という形で予想が成り立ち、また大概はそうした形で決まっていたからこそ人気があった。もっとも、今はこうした単純図式（要は力勝負で優劣を決めるものではない、一番強い選手が、２番目に強い選手の番手に入るという競輪特有の考え方に基づく単純図式。普通に考えられている単純図式とは当然異なる。）では、客はつかないけどね。したがって、当時は競輪が一番頭を「使わなかった」というわけ。今の競輪には軸と呼べる選手がそもそもいないから、あれもこれもと手を出さないと話にならない。
ま、２００９年度から特別競輪の中身が多少変わるけど、大きく期待できるものなのかは疑問だね。それよりも、オートレースが存続をかけて行った地殻変動大改革というものを、競輪もやるべきじゃないかな。また、近畿の競輪場でオートレースを売ることを考えるとか。
とにかく、今から大きく変えていかないことには、競輪の未来はないに等しいだろうね。
銅メダリストの永井清史が、向こう１年間、競輪に「専念」することを宣言。
でもなぁ、本当の勝負は、来年３月の世界選手権だぞ。
というか、そもそもオリンピックはエキストラの大会。自転車選手であるならば、アルカンシエルを目指すのがスジ。
となると、世界選手権については、若手を出すしかなくなるな。
ま、それで結果が出ればいいけど、出なけりゃ、また４年前と同じだ。
