台湾パイナップルの

 

 

 

　みなさんは「台湾パイナップル」は食べましたか？

 

 

 

　

 

 

　近くのスーパーで販売していたので買ってみました。

 

　(*´∀｀)

　オイシソウダナ。

 

 

 

 

 

 

　芯まで食べられて甘くて美味しいパイナップルで、タグの裏面にはカットの仕方まで書いてあります。

 

 

 

 

　しかし、このブログ的には

 

 

 

 

　その部分は必要ありません。

 

　(・∀・)

　ダヨナ。

 

 

 

　このブログに必要なのは

 

 

 

 

 

　ヘタの部分です。

 

　(*´∀｀)

　モチロンダヨナ。

 

 

　＊注意　このブログには「わかめラーメン」以外の食べ物は出てきません。

 

 

 

 

 

　正確には「ヘタ」なのか「草」なのか分からないのですが、この部分を植えると

 

 

 

 

　パイナップルがまた生えてくるらしいです。

 

　∑(゜∀゜)

　マジカヨ。

 

 

　これが成功したら、またパイナップルを食べる事ができます。

 

 

 

 

　今回はその事を検証していきます。

 

 

 

 

　

 

 

　現在は花壇の隅にこっそりとキャベツの芯を植えて「再生」を試しています。

 

 

 

 

　

 

 

　その横にまたこっそりとパイナップルのヘタを植えてみます。

 

 

 

　しかし、バレてしまうと抜かれる可能性があるので、

 

 

 

 

 

 

　もう一つは水栽培にしてみました。

 

 

　プラの容器にウールマットを入れて、ヘタの部分を水に漬けておきます。

 

 

 

 

 

　こちら九州北部地域では気候的には難しいとは思うけれど、少し成長したら報告したいと思います。

 

　(´∀｀*)

　タノシミニシテテネ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FAZER Mk.2 仕様変更。

 

 

　前回の京商カップ FAZER Mk.2のレギュレーションを確認したところ、大幅な変更が確認できました。

 

　(；´∀｀)

　カワリスギダヨ。

 

 

 

 

 

　スポーツクラスの変更点として、

 

　・バッテリーはニッケル水素バッテリーのみ。

 

　・モーターは540モーター G27（27ターン）に変更。

 

　・ピニオンギヤは48ピッチの29枚。

 

　・サーボとサーボホーンは交換可能。

 

 

　と変更になりました。

 

 

 

　先ずは「540モーター G27」です。

 

 

　これは京商の方で「在庫切れ」となっていて、8月中頃の出荷予定となっています。

 

 

　いつものお店では出荷されるまで手に入らないので、近い性能のモーターを使ってみます。

 

 

 

　タミヤ　540-J モーターです。

 

　(・∀・)

　ヒサシブリダナ。

 

 

　俗に言う「ジョンソンモーター」なのですが性能やモーター缶の形状も似ています。

 

 

 

 

 

 

　缶のフタも同じ形状なので、

 

 

 

　たぶん、中身はジョンソンモーターと思います。

 

 

 

　Ｇ２７と540-Jのスペックは27ターンの実回転数は約16000～17000ｒｐｍだったと思います。

 

 

 

　レースで使用したG14L モーターがLi-poバッテリーの組み合わせで約21800ｒｐｍだった事を考えると、

 

 

 

　かなりのスピードダウンです。

 

　(；・∀・)

　ケッコウデカイナ。

 

 

 

 

 

　ニッケル水素バッテリーも準備しました。

 

 

　容量は違うのですが、マッスルパワー 2200ｍＡｈです。

 

 

　古くなっているのですが、充電可能だったので使ってみます。

 

 

 

　と言う訳で、

 

 

 

 

　京商カップ 2021年仕様のFAZER Mk.2のテストマシンが出来ました。

 

 

　サーボの変更は、どうしても駄目な場合に変更をしていきます。

 

 

 

 

　と言う訳で、いつものコースに行ってきます。

 

　ε=ε=ヽ( ﾟДﾟ)ﾉ

　イッテキマス。

 

 

 

 

 

 

　早速、いつものコースでテスト走行してみたのですが、

 

 

 

　スピードが足りません。

 

　(；・∀・)

　モウチョットカナ。

 

 

 

　GPツーリングが走るコースではさすがに速度が足りません。

 

 

　コーナーが多くコース幅が狭いコースではちょうど良い感じで楽しいかもしれません。

 

 

 

　コーナリング速度もかなり落ちたので、サーボの変更も必要無い感じですね。

 

 

 

 

　あまりブレーキの必要も無くサーボとタイヤで曲がれる感じなので、これ以上のセッティングの必要が無いです。

 

 

 

　 Li-poバッテリーも使ってみたのですが、あまり変化がありません。

 

 

 

 

　いつものコースで店長やFAZER Mk.2ユーザーの方とスポーツクラスの検討してみたのですが、

 

 

 

　変更後の速度や、モーターとバッテリーを新たに購入等しなければならない事を検討した結果、

 

 

 

 

　うん、

 

 

 

 

 

　エキスパートクラスに変更になりました。

 

　(；´∀｀)

　ダヨナー。

 

 

 

 

　しばらくお待ちください。