11を線路に見立てて、毎月11日に「鉄道写真の日」として、鉄道に関する写真を発表します。
クモハ52001(JR西日本吹田工場)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/98/cd4f99e5c43ca11db39cecc50c8d50a2.jpg)
末期は飯田線(豊橋~辰野)間で使用されていたものです
何故関西で保存されているかと言いますと鉄道省が京阪神地区の
急行電車(現、新快速)として制作したため。
1936年、4両1編成が川崎車輛兵庫工場で作成されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0b/1c79cb45155a8e423f9a33e7bdbd475e.jpg)
シンプルな運転台
1978年に廃車、国鉄吹田工場で保存され、
1981年10月14日には準鉄道記念物に指定されました。
姉妹のクモハ52004は名古屋市港区に開館したリニア・鉄道館で保存されています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/c9/b969c48de8de00c016b2bd31190dd7d3.jpg)
クロスシートの室内
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/0c/4291f708e4eab2cd0838a1b9f79f7ee8.jpg)
連結面
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3d/87/ae3b60cfe41aa99e60ec4894c7b73d09.jpg)
美しいフォルムの砲弾型の前照燈と流線型車体
この当時 流行った流線型 新幹線0系もこの流れを継いでいるのでしょう。
本日もご覧頂きありがとうございます。![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0198.gif)
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クモハ52001(JR西日本吹田工場)
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末期は飯田線(豊橋~辰野)間で使用されていたものです
何故関西で保存されているかと言いますと鉄道省が京阪神地区の
急行電車(現、新快速)として制作したため。
1936年、4両1編成が川崎車輛兵庫工場で作成されました。
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シンプルな運転台
1978年に廃車、国鉄吹田工場で保存され、
1981年10月14日には準鉄道記念物に指定されました。
姉妹のクモハ52004は名古屋市港区に開館したリニア・鉄道館で保存されています。
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クロスシートの室内
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連結面
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美しいフォルムの砲弾型の前照燈と流線型車体
この当時 流行った流線型 新幹線0系もこの流れを継いでいるのでしょう。
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