11を線路に見立てて、毎月11日に「鉄道写真の日」として発表します。
雪の少ない関東ではお目にかかれない除雪車です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/db/412a12712b90de89a7627af605e3585c.jpg)
キ718(ジョルダン車)1926年製造
米国のジョルダン社が製造した広幅雪掻き車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/80/a25f999272897cc41d5a87883a149466.jpg)
キ752(ジョルダン車)1944年製造
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/49/5f874a6288d1f8cb3f3303ca179f2be8.jpg)
キ800(マックレー式除雪車)1928年製造
正面の翼をハの字に展開し雪を掻き集めて線路の中心部に集めます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/85/d2eb3d81b2dda7511d595a1b3e3563e4.jpg)
キ601(ロータリー車) 準鉄道記念物
1923年製造でアメリカのアメリカン・ロコモティヴ・カンパニーから輸入されたもの
マックレーが集めた雪を中央の大きな羽根で線路外に投げていきます。
豪雪の北海道ではキマロキ編成というものがあり、蒸気機関車+マックレー車+ロータリー車+蒸気機関車という
4両で除雪にあたるもの。
保存ですが、現在でも名寄市北国博物館には4両の連結した有志を見ることができます
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/63/094f8b362556437a46ef24f1f7056f30.jpg)
キ718(複線用ラッセル車)1950年製造
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/99/b6f5a9e5bd62204f9051058cec372db9.jpg)
キ270(単線用ラッセル車)1944年製造
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1a/83/08e780217ac226ce9d07b1c045045daa.jpg)
DD14 323(ロータリー車)
正面にロータリーヘッドを連結して除雪します。夏季はヘッドを外して入れ替え等に使える様に設計された
ディーゼル機関車です
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/e6/c3d09f245b1388d673516eea3b7696ae.jpg)
DD15 37(複線用ラッセル車)
正面にラッセル式の除雪機を接続して除雪します。
「キ」は雪かきの「キ」かきているもので種別を表します
CANON G1X 2015.04.30 小樽交通科学館
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キ752(ジョルダン車)1944年製造
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キ800(マックレー式除雪車)1928年製造
正面の翼をハの字に展開し雪を掻き集めて線路の中心部に集めます
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キ601(ロータリー車) 準鉄道記念物
1923年製造でアメリカのアメリカン・ロコモティヴ・カンパニーから輸入されたもの
マックレーが集めた雪を中央の大きな羽根で線路外に投げていきます。
豪雪の北海道ではキマロキ編成というものがあり、蒸気機関車+マックレー車+ロータリー車+蒸気機関車という
4両で除雪にあたるもの。
保存ですが、現在でも名寄市北国博物館には4両の連結した有志を見ることができます
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キ718(複線用ラッセル車)1950年製造
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キ270(単線用ラッセル車)1944年製造
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DD14 323(ロータリー車)
正面にロータリーヘッドを連結して除雪します。夏季はヘッドを外して入れ替え等に使える様に設計された
ディーゼル機関車です
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DD15 37(複線用ラッセル車)
正面にラッセル式の除雪機を接続して除雪します。
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新潟地区は長岡に配置されており
もっぱら飯山線や米山線に活躍しています。
実際に特雪は見たことが無いです。
愛知には除雪車の配置はなく
当時は美濃太田が一番近いところに
なります。
高山本線用でした。
昔から豪雪地帯では
雪との戦いですね。
キマロキなどという重連運用も
知恵の結晶でしょうね。
でも実際に除雪車を見たことはないんですよね。^±^;
父の故郷は新潟でしたが、物心ついた頃に連れてってもらった記憶がなくて。
たぶん、行っても夏だったと思いますが・・・。^±^
一度は走るのを見てみたいものです。
チャンスがあれば、冬の飯山線でしょうかね。^±^ノ←その前にカメラがダメになるってば
除雪車って初めて見ました。
すっごく貫禄がある車体ですね。
鐵道の使命感を感じます。