ボクスターの24か月点検！

先月にユーザー車検で取り敢えず車検の有効期限は2年確保した我が家のボクスター！

いつもの様に運転席のレカロＲＳ－Ｇを取り外して「お前はセルシオか？」みたいな分厚い内張りを取り外して色々とボルトも外してようやく点検可能な状態に↓


購入当初と比べると水温計の針1本分くらい温度がヒート気味なのでそろそろクーラントを交換せねばと思うのだが（13年無交換！）2年以内で買い替えるつもりなのでどうしようかと、、
取り敢えずエンジンルーム内のリザーブタンクを覗く↓


どう見ても錆びてるような色なんだが、、
紙を突っ込んでみるも特別に妙な色という感じでも無い↓

まぁゆくゆく考えよう。
ミライースもアクティもＧＳＸ－Ｒ１０００もそろそろクーラント交換なので２０リットルのクーラントでも買ってみようかな？
次に点検するのは以前外れ掛かって異音を発していたベルトのテンショナー廻り↓



自分でチェックして締め付けを行ったテンショナー（黄色〇部）は順調そのもので、プロにお願いするのも良いけど自分でじっくりと作業するのが一番安心出来る！
次に点検するのはエアクリーナー（2年で２０００キロなので汚れてるわけじゃないが）↓

折角なので以前購入したＫ＆Ｎに交換を試みるも、、

９８７乗りの間では有名（？）な話だがエアクリーナーボックスの内部形状が結構無理が有り↓

幌を全開（メンテナンスモード）にしないと両手に力が全く入らない状態でして３０分近く格闘したが今回は諦めて幌をメンテナンスモードにして再度挑戦しようと心に決める、、、

ボクスターのユーザー車検！

２年に１回の恒例行事？
車検の時期ですが、それにしても何故こんな暑い時に車を買うのか？
（輸入車なので納期まではオーナーはコントロール出来んが）
暑い上に憂鬱、、
純正のデイライトの光量過多でディーラー出禁？なので今回も専門店で車検受けようか？と思ったが前回の車検で色々と思う事が有ったので気軽に乗れる車にでも買い替えようか？と思ったがポチッとユーザー車検を予約してしまった。
懸念材料①

昨今話題のレカロでの受験対策。
こちらは事前にレカロコールのチャットで必要書類を入手したので恐らく大丈夫だとは思っていた。
懸念材料②
上記の本国仕様の明るすぎるデイライト。
懸念材料③
後付けパーツによるテールランプの常時点灯化。
今までの所有車と違い不安材料山積なので朝一で予約を入れていたが緊張のあまりめっちゃ早く陸運支局に到着！

バイクでのユーザー車検で毎年陸運支局に訪れているが（大型バイク２台持ちなので）４輪登録車では何年か前にプログレで来ただけなので色々とシステム（機材）が変わっていた。
めっちゃ緊張しながらのレーン進入前のチェックだったが懸念材料③のテールランプ常時点灯に関しては問題なし！
（そんな車を街中で見た事ないんだが、、）
先ず前回のプログレで焦ったトラクションコントロールをＯＦＦにせずにスピードメーター検査して警告灯が点灯したので忘れずにＯＦＦにする↓

温泉マーク点灯↓

ＦＦと違いメーター検査はラクチン！
そして懸念材料②の明るすぎるデイライトもこの年代のポルシェは和歌山ではあまり走っていないので問題なし！
（だと思う、、）
最後に排ガスの検査だが、こればかりはＯＵＴだとどうしようも無いので最悪そのまま買い取りセンターに持っていって乗り換えようと思っていたが、、
問題なし！
懸念材料①のレカロも事前準備により全く問題なしで晴れて車検合格！

これで定年退職まで乗れるかな？

ボクスターで避暑ドライブ！

月一のルーティン
ポルシェボクスターを動かさねば！
っちゅう訳で６ＭＴのＮＡスポーツカーにエアコンは似合わない（と勝手に思ってる）というか永年１３００ｃｃや５５０ｃｃの車に乗ってたせいか自然なトルクフィーリングが好きなので１人でポルシェを走らせる時はなるべく自然の風と戯れる、、
なので渋滞を避けて京奈和道路（勿論無料区間）で奈良まで道の駅開拓と行きたいところだが「高野」の文字にフラフラと誘われて結局地元に戻ってきた。


狭い空間に押し込められた２９００ｃｃのフラットシックスエンジンには申し訳ないがやはり絶景道路、、

いつもバイクで走る時に「日本昔ばなし」に出てきそうな風景だなぁと思ってる民家も初めて写真に収めてみました↓

デジ一とか持ってたらなかなか進んでいかないだろうなと思うほど絶景が続きます↓

そしていつも通貨する「道の駅あらぎの里」


この季節の楽しみは地元の子供達が植えた稲↓


しっかりと自然界の動物（虫）を眺めたところで秋の収穫前にまたＧＳＸ－Ｒで来ましょう！
それにしても趣味の軸足がセパハンのバイクだから３ナンバーのポルシェとかでいつものルートを走ると道幅が狭すぎて焦る！
次なる目的地はいつもの「道の駅　明恵」もちろん天然酵母の焼き立てパン⇒「くるみパン大」



毎年健康診断で尿酸値を指摘されるので身体に良いと言われる牛乳を珍しく飲んでみた↓

お腹いっぱいになったところでのんびりと帰宅、、
１年ぶりにオイル交換！
（ちなみに１年で走行距離は１０００キロ、、）
定番のモービル１（０Ｗ－４０）

自作のスロープを今回は２段目で使ってみるが今の体形ならスロープを使わなくてもイケそう！？

前回は１週間抜きっぱなしだったのでオイルのみで９リッター越えだったので今回は１時間だけ抜いてみた。
（それでもかなりの時間だが、、）

そのおかげか？今回は７リットルでレベルメーターの最下段に！

ちなみに今回のドライブ
走行距離１３８キロ　燃費はリッター１２キロ！！
ＧＳＸ－Ｒ１０００同様こちらも極めて経済的

メンテが肝心！

ボクスター購入当初と比べて昨年辺りからなんだか水温が微妙に高くなってきてるのが気になってた！
具体的には水温計の針０．５本分くらい高い。
気のせいではなく毎回安定？して高いのでどうしたものかと、、
ＯＤＯメーターは３万キロ越えたくらいだけど年式は２０１１年モデルだからクーラントの寿命は絶対に尽きていると思うけどもポルシェスポーツの場合は水ポンプが早期にダメになるのでクーラント交換するよりも水ポンプの交換時に全てを交換するノリでいっちゃってる人も多いとか、、
っちゅう訳で涼しくなったのでポンプ廻りの点検でもしてみようと。
ハッチバックのケイマンと違い幌車のボクスターのエンジンメンテは猛烈にスペース確保が面倒だけど我が家のボクスターはレカロのフルバケにしているので超軽量のシートをサクッと外して↓

余裕？のスペースが完成↓

ノーマルシートの半分以下の軽さですたい！
但しビートと比べてここからがまた大変なんだけど、「お前はセルシオか！」ってくらいに分厚いカーペット材を取り除くとようやくエンジン廻りとご対面。


ベルトを外して水ポンプのベアリングのガタをチェック↓

ボクスターケイマンあるあるの遮熱材剥がれが起こりつつあるので見なかった事にしたいけども自然治癒力なんかないので一気に剥がす！
ついでにエアコンコンプレッサーのチェックも↓

噂では聞いていたが以前乗ってたファミリーカーの傑作プログレと同様にコンプレッサーに電磁クラッチという物が無く常時稼働しているという恐ろしいシステムだという事に気づく、、
水ポンプは快調なのでエンジンルームのクーラントリザーブタンクのチェック！

イヤな予感がしたが、、

予想以上にクーラントは減っていた！
ＧＳＸ－Ｒ１０００だったら迷わず水道水を足すところだけど折角なのでクーラントを足そうかと、、
そこで最低限の色のチェック↓


赤というかピンク色ですな！
近所のカー用品店へクーラントを探しに行く、、
アルミエンジンの８６用とかあればなぁと思い出かけるも全く期待外れでホムセンと変わらない内容だったので、
そのままホームセンターで精製水を買ってきた↓

結局１リットル近く入った。
剝がれていた遮熱材の代わりにオーディオ用のヒートシールドを貼ろうとしたんだが、、

どう考えても室内用でエンジンルームの熱に耐えれる気がしないので車両火災とかシャレにならんのでやめた。
ついでにＫ＆Ｎのエアクリーナーに変えようと見てみたんだけど、、

どうやって外せばいいのか皆目見当もつかんので次回の宿題！

新バッテリーで安心ドライブ！

自分の勘違いで鉛バッテリーを2年近く使っていた我が家のボクスター！
ボッシュのＡＧＭバッテリーに変えて（替えて）というか本来のバッテリーに戻して。
お約束の、、

バックアップ取るの失敗したので仕方ないがポルシェ（ＭＴ車に限る）の場合は何メートルか走ると直ぐに自己学習して警告は消えるのがＲ２５９系のＢＭＷボクサーツインのＡＢＳ警告灯と同じ。

トリップは消えてないが、、

時計はリセットされてる。
取り敢えず時計をＳＥＴして近所を試乗、、
自宅周辺も新しい道がどんどん出来て↓

ハーレー乗りとかは嬉しいだろうがＳＳ乗りとしては面白いコーナーが少なくなって退屈極まりない！

そろそろ帰宅というところで不思議な建物発見↓


ツーリングの最中の大雨とかの休憩に良さそう、、、