ＧＳＸ－Ｒ１１００にＢＴ４６Ｖその後、、

我が家の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ１１００のタイヤをサーキットユースのα１３から真冬のツーリングでも安心のＢＴ４６Ｖに変えた当初は普段使いにはほぼ１００点みたいな印象だったんですが、、
ここ最近の印象としては冷間空気圧はいつも通り前後共にマニュアル通り（Ｆバイアス、Ｒラジアル）２．５キロに合わせてるんだけど。
走り始めのコーナリング（というか普通の曲がり角）で前輪が凄く外に流れて（というか滑り気味）４輪で言うところのアンダーステア的な感じで少し不安な感じ。
勿論サーキットじゃないので安全運転に徹すれば良いんだけど、、
そして５キロくらい走ってタイヤが温まってきた辺りから普通（と言ってもα１３よりは相当グリップ感は希薄だが）に曲がっていく。
サーキットじゃないので真剣にサンプリングする必要は無いんだけど今度温間時の空気圧を測ってみてマニュアルを無視して前輪だけでも高めに設定してみようかと、、

この日は交通安全週間真っ只中だったので高野龍神スカイラインまで行きたかったんだけど高野山でＵターンです、、、

今回はＧＳＸ－Ｒ１１００のユーザー車検！

先日はポルシェのユーザー車検で今回はＧＳＸ－Ｒ１１００をいつものユーザー車検で行ってみた！
２年前のポルシェの時もそうなんだが今回のＧＳＸ－Ｒ１１００も２年前は思いっきり豪雨だった。
今回も火曜日は午後から雨予報で水曜日は検査ラインの空きが無いので仕方なく火曜日で予約、、
朝からルーティンの竹の伐採を終えて↓

ＧＳＸ－Ｒ１１００を二人乗り仕様にしていざ和歌山の陸運支局に到着！

竹の伐採を終えてからＧＳＸ－Ｒ１０００をプチ改造？してから近所の峠まで走らせてみたので時間に余裕が無く肝心のヘッドライトのバルブを中華ＬＥＤバルブのままで来てしまった。
とても不安、、

ヘッドライトカバーは念のために外して　いざ検査ラインへレッツＧＯ！
当たり前のようにヘッドライトで２回落とされて１６時終了までに３回目を受験尚且つ合格しなければ本日はお終いという状況の中、、
なんとか合格！！

検査ラインで待ってる間にも雷が鳴る状況だったけどなんとか自宅に到着するまで持ちこたえた。
そのままでも良いんだけど何だか気持ち悪いのでタンデムステップと↓

シートベルト代わりのバーを↓

急いで外す、、、
ＧＳＸ－Ｒ１１００の車検費用↓
自賠責保険
重量税５０００円
用紙代３０円
検査手数料１８００円
自分で普段から点検してる者としては安上がりなのは助かる！

ついでに１１００のも替えてみた！

今やツーリングバイクと化した我が家のＧＳＸ－Ｒ１０００にツーリングには似つかわしくないタイヤ（ミシュラン　パワーカップ２）を装着したと同時に初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ
１１００の前輪（α１３）も寿命を迎えたのでこちらもタイヤを交換してみた！

先日の後輪に装着したＢＴ４５Ｖと同等のＢＴ４６（Ｖ規格）ですたい！

久しぶりに真面目にバランス調整をしてみる。
後輪に装着したＢＴ４５Ｖは気分的にも絶対性能的にも安定のツーリングタイヤだったので　こちらも同様でしょう。
次のツーリングが楽しみ、、、

軽くフロントフォークのメンテ！

サーキット遊びをやめたおかげでタイヤの選択肢が増えた我が家のＧＳＸ－Ｒ達、、
通勤号の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ７５０で好印象だったＢＴ４５Ｖを装着した我が家のＧＳＸ－Ｒ１１００（金が無いとも言う）
予想通りツーリングペースならばα１４と比べて新品のＢＴ４５Ｖ（後輪）でなんら不満は感じない。
っちゅう訳で久しぶりにフロントフォークに空気を入れてみよう！
道具は偉大というか１万円以下で買ったジャッキ↓

有ると無いじゃ大違いでかなり助かってます。
最近ハーレーのビッグツインが欲しくて（ツーリングファミリー系）色々物色してるんだが、、
それにしてもハーレーでも使えるとかいうふれこみのジャッキだが１９７キロのＧＳＸ－Ｒ１１００でも結構　昇降が力仕事なのにホンマに４００キロのハーレーとかに使えるんかいな？（このジャッキ）
夢物語は置いておこう、、
、でフロントフォークのトップキャップを緩める↓

ハーレーが欲しいとか思いながらも革パンや革ツナギでＧＳＸ－Ｒを走らせてると「自分にはＧＳＸ－Ｒがある！」と思ってしまう、、

久しぶりにバイアスタイヤ！

我が家の初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ１１００、、
昨今の純正部品廃番の波に揉まれ、二度とサーキットで酷使する事も無いので（本人も歳だし）お気に入りのα１４から真冬や雨でも安心のツーリングバイアスタイヤにする事にしました！

ＢＴ４５Ｖです！
思えばイナズマ（４００）初期型油冷ＧＳＸ－Ｒ７５０、ＢＭＷ　Ｒ１１５０Ｒで愛用していたタイヤなのでコスパの良さとスーパーカブ並み？の扱いやすさは十分に分かっているんだが折角のＧＳＸ－Ｒ１１００（８８）の１６０/６０Ｒ１８から１５０/７０Ｒ１８と細くなるので気分的にはイヤなのだが、、
宅配便で送られてきたタイヤを持ってみると仕事柄重たいタイヤなんだと分かるので久しぶりにバランス調整もしてみた。

ついでに先日お亡くなりになったＧＳＸ－Ｒ１０００のプラグを標準プラグのＣＲ９Ｅに交換しながらの作業、、

予想通り比較的重たい（ラジアルに比べると）のでバランスウェイトは結構多めに貼りました！

装着してみたけど１１００がいきなり７５０になってしまったような細さ↓

高齢で見た目なんかどうでも良いので乗りやすくなったらそれで良し！としよう。
早く乗りたいなぁ、、、