昭和３６年（１９６１年）J20,J30開発書モドキの分析 その①ジープスタイル車とライトバン型車

これは明確な表現であることを再確認しました。つまり幌車はジープスタイル車で、鉄板で覆われた同車はライトバン型車という整理です。私は、この表現に目からウロコが落ちました。ジープスタイル車という表現は、三菱ジープの歩みの中にある三菱ジープ変遷表にも記載がありませんでした。



《どの車両からどの車両に改良が施されたのか》
一応整理をしておきます。

①J10からJ20に改良　メーカーとしては、競合他社の鉄板フロントドアに注力

②J11からJ30に改良　メーカーとしては、乗降に不利な２ドアを４ドア化に注力

一方で、ジープユーザーからの改良要望も多数改良項目に反映されたようです。メーカーとしては、極々当たり前のマーケティング戦略です。ユーザー目線で改良を継続的に行い、商品を進化させないと車は売れません。消費者のニーズを製品にフィードバックすることが、当時のメーカー三菱重工業株式会社では実践出来ていた訳です。

☆それにしてもジープはどこから見ても完成された車両ですね。皆さん、機会があれば愛車の後ろ姿の写真を送って下さい。よろしくお願い致します。

　
　（J57改後ろ姿の図）

★三菱ジープ互助会★
　代表発起人J57改＠日野市
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