9月14日（日）
今日は待ちに待った17インチ装着日♪
いやぁ～、待つってのは体に良くないですね～。（笑）
ホイール4枚＆タイヤ4本を積んで、いざ出陣！！(｀・ω・´)クワワッ
17インチホイールの箱がトランクルームにジャストフィット。（笑）
タイヤ屋に到着。
つくばサーキットにて出張組替もやるらしく、トラックの荷台にタイヤチェンジャーが乗っかってます。（珍）
今回ここの店を選んだ理由は、とにかく安いこと！！
18インチまでなら、持込でも組替1本500円、バランス1本500円なのだ。
そして、もうひとつの理由は、サーキットへ出張組替するくらいだから数をこなしてそう。
というわけですわ。
組替＆バランスを無事に終え帰路に着く。
途中、関東鉄道の車輌基地に寄り道。（*´∀｀）
キハ35の便所撤去改造跡の調査。（爆）
上手い具合に、撮影したい箇所が至近距離に用意されてるのには笑った。
きちんと連結を離してくれてるし。（笑）
おっと！危うく鉄ネタに移行するところだった・・・。（＾ω＾；
帰宅後、タイヤホイールを並べて酔いしれる。(￣ｍ￣)ムフフ
↓今まで履いてたBlack Racing PRO-N1（16インチ）。
今回購入したADVAN Racing RZと違い、こっちはスポークがリムまで伸びていないデザインということもあり、とても1インチの差には見えませんなぁ。
視覚的には2インチ位の差を感じる。
それに、同じブロンズには見えん・・・。（＾ω＾；
RZの方はツヤツヤクリアー仕上げをしているという大きな差もあるが、洗っていないってのがこれまた大きな差・・・。（爆）
タイヤホイールを合わせた重量を測定してみると、、、
・Black Racing PRO-N1（今まで履いてたやつね）
平均重量：15.0kg
詳細：
16-7j+44 →14.6kg（NANKANG NS-2 195/45-16 ほぼ溝無し）
16-7j+44 →14.8kg（NANKANG NS-2 195/45-16 ほぼ溝無し）
16-7j+38 →15.2kg（YOKOHAMA S.drive 195/45-16 バリ溝）
16-7j+38 →15.4kg（YOKOHAMA S.drive 195/45-16 バリ溝）
・ADVAN Racing RZ（今回購入したやつね）
平均重量：15.1kg
詳細：
17-7j+42 →15.0kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.0kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.2kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.2kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
という結果です。
17インチにしてのデメリットはほぼ無いですな。
タイヤの幅も同じ195なので、轍からの入力も変わらんし～。
あ～よかった～～（m｀∀´）m
では、装着後の勇姿といきましょうか！！（夕方撮影のためチト暗いです・・・）
ん～、迫力と高級感が増しました～♪
大満足!!!!（*´∀｀）
運転してみた感想。
16インチから17インチにインチアップしたにもかかわらず、車高調特有の突き上げ感が緩和されてるじゃないの！
鈍感な自分が感じ取れるほどのなのでこりゃぁスゴイ！！
単純に、今まで装着していたタイヤよりサイドウォールの剛性が低いのかな？？？
ちなみに40扁平ということで、空気圧は今までより1割以上増しているにもかかわらずです。
ナンカンAS-1
安いのに侮れんな！！(｀@ω@´)
待ち乗りオンリーなのでグリップはよく判らん。。。
今日は待ちに待った17インチ装着日♪
いやぁ～、待つってのは体に良くないですね～。（笑）
ホイール4枚＆タイヤ4本を積んで、いざ出陣！！(｀・ω・´)クワワッ
17インチホイールの箱がトランクルームにジャストフィット。（笑）
タイヤ屋に到着。
つくばサーキットにて出張組替もやるらしく、トラックの荷台にタイヤチェンジャーが乗っかってます。（珍）
今回ここの店を選んだ理由は、とにかく安いこと！！
18インチまでなら、持込でも組替1本500円、バランス1本500円なのだ。
そして、もうひとつの理由は、サーキットへ出張組替するくらいだから数をこなしてそう。
というわけですわ。
組替＆バランスを無事に終え帰路に着く。
途中、関東鉄道の車輌基地に寄り道。（*´∀｀）
キハ35の便所撤去改造跡の調査。（爆）
上手い具合に、撮影したい箇所が至近距離に用意されてるのには笑った。
きちんと連結を離してくれてるし。（笑）
おっと！危うく鉄ネタに移行するところだった・・・。（＾ω＾；
帰宅後、タイヤホイールを並べて酔いしれる。(￣ｍ￣)ムフフ
↓今まで履いてたBlack Racing PRO-N1（16インチ）。
今回購入したADVAN Racing RZと違い、こっちはスポークがリムまで伸びていないデザインということもあり、とても1インチの差には見えませんなぁ。
視覚的には2インチ位の差を感じる。
それに、同じブロンズには見えん・・・。（＾ω＾；
RZの方はツヤツヤクリアー仕上げをしているという大きな差もあるが、洗っていないってのがこれまた大きな差・・・。（爆）
タイヤホイールを合わせた重量を測定してみると、、、
・Black Racing PRO-N1（今まで履いてたやつね）
平均重量：15.0kg
詳細：
16-7j+44 →14.6kg（NANKANG NS-2 195/45-16 ほぼ溝無し）
16-7j+44 →14.8kg（NANKANG NS-2 195/45-16 ほぼ溝無し）
16-7j+38 →15.2kg（YOKOHAMA S.drive 195/45-16 バリ溝）
16-7j+38 →15.4kg（YOKOHAMA S.drive 195/45-16 バリ溝）
・ADVAN Racing RZ（今回購入したやつね）
平均重量：15.1kg
詳細：
17-7j+42 →15.0kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.0kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.2kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
17-7j+42 →15.2kg（NANKANG AS-1 195/40-17 新品）
という結果です。
17インチにしてのデメリットはほぼ無いですな。
タイヤの幅も同じ195なので、轍からの入力も変わらんし～。
あ～よかった～～（m｀∀´）m
では、装着後の勇姿といきましょうか！！（夕方撮影のためチト暗いです・・・）
ん～、迫力と高級感が増しました～♪
大満足!!!!（*´∀｀）
運転してみた感想。
16インチから17インチにインチアップしたにもかかわらず、車高調特有の突き上げ感が緩和されてるじゃないの！
鈍感な自分が感じ取れるほどのなのでこりゃぁスゴイ！！
単純に、今まで装着していたタイヤよりサイドウォールの剛性が低いのかな？？？
ちなみに40扁平ということで、空気圧は今までより1割以上増しているにもかかわらずです。
ナンカンAS-1
安いのに侮れんな！！(｀@ω@´)
待ち乗りオンリーなのでグリップはよく判らん。。。