2011ストリートモデル① 125DUKE

カワサキ　ホンダ　ハスクバーナ　アプリリア、そしてKTMの参入で、にわかに注目される１２５CCクラス。
そのKTM125DUKEを目の前にしたボスの率直な感想を。

『フレームやフェンダーなどパーツ個体としての擦りがあまいところをみると　まだ試作だと思います。ヨーロッパデビューは来年春、ここから完成度をあげていくはずです。フレームはクロモリ、WP倒立FフォークにPDSリアサスペンション＋WPモノコック、　ブレンボ共同開発ブレーキシステム、スイングアームは軽量鋳造アルミニウムと　部品構成は確かにKTMのDNAは受け継いでいますが　当然これまでと同じスペックではなく　決して690、990のそれと同列に論じてはいけないだろうと思います。逆にこの１５PS/10500rpmの出力にあったモノでなければバランスは崩れてしまします。どこかが突出してしまうと車体のどこか（あるいは乗り手）に負担がかかるわけで　あくまでもバランスが大事です。価格は税込み449,400円、その価格で納得できるかどうかが肝心。それを知るには皆さんが御自身で試乗してみるのが1番ですね。そこで今回KTM　JAPANは１２５DUKEのPR戦略を用意しています。日本での発売は7月を予定していますが、3月の東京モーターショーでの展示から数カ月開けてのディーラーデリバリーの間に　4月以降日本各地で試乗会を開催する用意をしています。JAPAN主催で大々的に開催されたり　ディーラー主催で気軽にやったりするかもしれませんね。できたら他の小排気量と比べながら　このKTM125DUKE、自分ならどう楽しめるのか試乗を通してイメージしていただければと思います。他の１２５ｃｃモデルにはみられない、まさにバイクの基本形・ネイキッドモデルといえます。カウルにお金をかけることもなく、つまりは整備しやすく、走ったりカスタマイズしたりを気軽に楽しめるロードバイクであることにはまちがいありません。燃料を含め重量は125キロ( 12/16訂正）となっていますが　メインサイレンサーをはじめ　マスを重心周りに集中しているので　体感的には大変軽さを感じ　女性でも初心者でも取り回しはラクでしょう。170センチの私でも両足はほとんどべったり、かかとが少し浮くくらいです。』




この１２５DUKEを中心にしたKTMフェスティバルが来年秋に復活、またワンメークレースや６耐エントリーサポートも考えられています。『ＫＴＭ＝ＦＵＮ』，この思いを御客様に伝え　ＫＴＭオーナーになってより一層バイクライフを楽しんで頂けるようＫＴＭ　ＪＡＰＡＮ、ディーラーともども　気持ちをあらたに努力をしていく所存です。